Test: Can Am Outlander med Apache-numre

Da vi ikke bor i Alaska, kan snescootere kun bruges i vores utroskabelige land betinget. Jeg siger ikke, at hvis du virkelig har tid nok og en campingvogn, en weekend et sted i nærheden af ​​Krvavets eller du arbejder som vicevært for en bjerghytte i Kofce, er ejendommen berettiget og i hvert fald i det tredje tilfælde også rationel.

Ellers, til de få ledige vinterdage, hvor han begynder at rase ned ad de snehvide pister, er det smartere (ah, smart og adrenalin-drevet sport...) bare at leje en slæde for de 300 euro i weekenden.

En anden mulighed for at besejre den hvide kryds er en firehjulet motor, ifølge en firehjulsdrevet quad-cykel. Pakket ind i rigtige dæk håndterer den sneen meget trygt, bedre end de fleste terrængående køretøjer, men når først den har sneen i skødet, kommer den ikke længere.

Derfor er der en tredje mulighed: firehjuls spor. Fra forår og frem til sidst på efteråret har du hjul med (off-road) dæk på din bil, som du udskifter med skinner til vinteren.

Apache kaldes et system fra en amerikansk producent, men dette er en larve tilpasset til montering på firehjulstrukne ATV'er. Fjern hjulet og udskift det med et spor.

Ifølge Ski & Seas servicechef Marco Jagr kan overgangen fra brun til hvid bjørn også klares i din hjemmegarage, hvis du i din ungdom fik trænet lidt med Tomosaki.

Outlander-serien, som er en af ​​de fungerende firehjulede biler i tilbuddet fra den amerikanske producent Can Am, består af modeller med en slagvolumen på 400, 500, 650 og 800 kubikcentimeter og har undergået nogle ændringer for 2010.

De har ændret sig forhjulsophængsgeometri, ændrede støddæmpere foran og bag, øget kraft med 650% på XNUMXcc-versionen, forbedret luftstrøm til væskekøleren, installeret nye (lettere) aluminiumshjul, redesignet og nok den vigtigste innovation tilføjet DPS (Dynamic Power) Styring) eller i henhold til lokal "servobalance".

Det er rigtigt, det hjælper føreren med at skifte retning elektrisk motor. Det er muligt at vælge et af to driftsniveauer (MIN og MAX) afhængigt af terrænets sværhedsgrad: for hurtigere bevægelse (for eksempel på en grusvej) bruges det første program og til en langsommere "opstigning" på et teknisk vanskeligt grundlag vælger vi "max. hjælp" med yderligere elektrisk støtte.

Kataloget lover Udstyret med DPS en firehjulet motor overfører mindre jordpåvirkning til styret, men desværre har vi ikke været i stand til at teste dette, eller det er svært at bekræfte, da en baneudstyret bane reagerer anderledes på terræn end en konventionel quad.

Elektronikken kom dog godt med Apache-systemet, da sving ved lavere hastigheder ikke var en nem opgave. Fordi der er meget mere jord (sne) på skinnerne, styremodstanden ved vending er logisk højere, og af samme grund, og mere friktion på skinnerne (i forhold til dækkene), kræves der også noget motorkraft. Mig selv.

Vi vil ikke argumentere for, at 650 "cc" er for lidt, da denne bil bevæger sig overraskende hurtigt, men alligevel - når den åbne vej stiger lidt, styrken til at strejfe udtørrer og på det tidspunkt ved adrenalin-junkien allerede, at han skal vælge 800cc-versionen, når han køber.

Der er nok kraft til sikkert at overvinde nedkørsler, da den stadig er tilgængelig reducering, som bremser trafikken og gør det muligt at bestige sådanne stejle skråninger, som efterlader chaufføren med et akut behov, før bilen går i stykker, eller som fotografen sagde, mens han ledte efter et passende sted til digital optagelse af Outlanderen: ryst mig ikke ! "

Men lad os ikke bare rose - den kan også begraves. Der var ikke meget sne denne gang, men jeg husker stadig sidste års præsentation på Rogle, da chaufføren kun efterlod baghjulstræk foran mig (vippekontakter på højre side af styret) og jeg sad fast i en bunke af pløjet sne. ved vejen.

Hverken firehjulstrækket eller gearkassen eller mine kollegaers pushere hjalp, hjælp fra en anden firehjulet bil på Apache var ikke nødvendig.

Derfor var der i dette testtilfælde en anden enhed, der kunne komme til nytte i sådanne tilfælde - Kalvekød, som trækker op til et ton og vejer 300 kilo. Så med Outlander kan du også komme din nabo til hjælp, når han graver i den ustoppelige Lado Nivo.

Spillet fra den kendte producent Warn kan både styres bagfra rattet og ved hjælp af en fjernbetjening (via kabel), der opbevares under det forreste bagagerum. Ja en del af standardudstyret på XT-versionen, udover DPS (Dynamic Steering)-systemet, et forbedret og hurtigere Visco-Lok QE-differentiale, 12-tommer alufælge, mere off-road gearing, for- og bagslangeafskærmninger og håndtagsafskærmninger.

Dermed er pakken meget rigt udstyret, hvilket også mærkes til prisen. Pris for militær (eller jagt) grafik af en farvet ATV med valgfri Apache-baner overstiger 20 tusind.

Tænk over det: en firehjulstrækker Suzuki Jimny koster omkring fem tusinde mindre, for ikke at nævne, hvor mange russiske nivas du får for de penge.

Men forhandleren tilbyder en anden matematik: en firehjulet motor (€14.400) plus en snescooter (den billigste i deres tilbud er €8.390) er mere end en firehjulet motor med Apache-spor (€20.594). For ikke at nævne billedet af Lada Niva ...

Tekniske oplysninger

model: Can Am Outlander Max 650 XT med Apache-spor

Basismodel pris: 13.900 EUR

Test bil pris: 14.400 euro + 6.194 euro Apache-baner

motor: to-cylindret V, firetakt, væskekølet, 649 cm? , 6 ventiler pr. cylinder, elektronisk brændstofindsprøjtning.

Maksimal effekt: f.eks.

Maksimalt drejningsmoment: f.eks.

Energioverførsel: Automatgearvariator, firehjulstræk, gearkasse.

Ramme: rustfrit stålrør

Bremser: to spoler foran, en spole bagpå.

Affjedring: forreste dobbelt A-arm med enkelt støddæmper pr. hjul, 203 mm vandring, bageste enkelt affjedring med et stød pr. hjul, 229 mm vandring.

Dæk: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12.

Sædehøjde fra jorden: 877 mm.

Brændstoftank: 16, 3 l.

akselafstand: 1.295 mm.

Vægt (tør): 326 kg.

Repræsentant: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.

Vi roser og bebrejder

+ motor, gearkasse

+ rigt udstyr

+ byggekvalitet, pålidelighed

+ feltkapacitet

+ komfort

+ kan bruges hele året rundt

-

pris

- for mere krævende førere i tilfælde af en larve er der ikke nok kraft

- intensiv manøvrering ved lave hastigheder

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič