Test: BMW R nineT Racer

Motorcykelslang er specifik i nogle ting, sætninger er kun forståelige for "insidere". I Podalpie blev sætningen "han er lav som en hund, flyver som en økse" engang betragtet som en motorcykelraket, en tung motor. Nå, denne definition passer til den nyeste model af BMW R nineT Racer-familien.

Sasha Kapetanovich

I begyndelsen er det umuligt at gøre uden at nævne navnet Spørg Stenegärda, en fræk kontroversiel svensker med en hånd i designet af BMW's nye flåde af tohjulede biler. Med sin friske, hey og lidt mere rockede tilgang overbeviste han lederne om, at BMW havde bidt sig ind i retrobilsegmentet for et par år siden, Heritage-familien, som fører R nineT. På dens platform voksede Scrambler-modellerne og den nye Pure, Urban G/S, og nu Racer. Alt fungerede for Olu, familien sælger godt, ledelsen er glade.

Idea

Måske husker en anden Concept 90-motorcyklen, designet af Ronald Sands, som kiggede på den legendariske R90S, som Reg Pridmore og Steve McLaughlin kørte efter inspiration. "Da vi udviklede Racer, modellerede vi Concept 90 ved hjælp af dele fra R nineT," siger Stanegard. De mest fremragende stykker, der giver raceren et ry, er den dråbeformede forrude, der minder om sportscykler fra halvfjerdserne, og lakken i BMW-farver. "Vi brugte disse farvekombinationer og et mønster, der afspejler vores atletiske gener" tilføjede svenskeren. Gemt under den forreste kuppel er dobbelte målere, der harmonerer perfekt med resten af ​​cyklen og forbedrer dens retro-look. Finishen er suveræn, detaljer som BMW-logoet i forlygten eller syningen på sædet udtrykker adel. Teknikken er testet, hans mekaniske hjerte er familie. 1170 kubik. en to-cylindret boxer-version med godt hundrede heste. Nok til en cykel, der ikke er designet til at sætte hastighedsrekorder, men som stadig forbliver smidig på en sporty måde.

På skift uden for byen

Jeg stiger op på den og starter bilen. Wow, altså, den har sjæl, den er lige så højlydt, og den er også sat rigtigt op: en BMW. Han siger bare, at vi altid skriver det "En motorcykel uden ordentlig lyd har ingen rigtig sjæl". Raceren har den allerede med en fabriksudstødning, men jeg er ikke helt klar over, hvordan bayerne godkendte denne sag. Jeg skifter til først, og kassen "banker" ikke! Den er blød og glat som en clutch. Et eller andet sted bøjer jeg benene tilbage og hviler hænderne på sportsrattet, der minder om tresserne og halvfjerdsernes klemmer. Han er tungere end jeg havde forventet. Raija på Gorenjskas snoede brede veje er en sand fornøjelse, og lidelse er en langsom bytur gennem Ljubljanas gader, selvom jeg fanger nysgerrige udsigter og forbipasserendes åbne entusiasme. Raceren kan bare ikke lide at køre rundt i byen, hans arme og nakke lider under det, så det er ikke en bil, man kan køre efter daglige aktiviteter, til arbejde og tilbage. Dette er en cykel, som efter en uges "polering", vil retro-cykelelskere tage en dynamisk tur på landevejene lørdag eftermiddag og præsentere Škofja Lokas fortid, da verdens motorsportsnavne kørte på vejene i XNUMXs. Raceren tager dem tilbage til de gyldne dage i en ny, raffineret BMW-stil.      

Primoж манrman

foto: Sasha Kapetanovich

• Master data

  Salg: BMW Group Slovenien

  Basismodel pris: 13.700 €

• Tekniske oplysninger

  motor: Vandret to-cylindret (modsat) firetakts luft-oliekølet motor, to knastaksler, fire radialt monterede ventiler pr. cylinder, central anti-vibrationsaksel, 1.170 cm3

  Strøm: 81 kW (110 km) ved 7.750 omdr./min

  Moment: 116 Nm ved 6.000 o / min

  Energioverførsel: sekstrins permanent koblingsgearkasse, kardanaksel.

  Ramme: tredelt, bestående af en forreste og to bageste dele

  Bremser: to forreste skiver med en diameter på 320 mm, firebens kaliber, bageste enkeltskiver med en diameter på 265 mm, to-stempel kaliber

  Affjedring: 43 mm teleskopgaffel foran, enkelt aluminium svingarm bag, BMW Motorrad Paralever; central enkelt dæmper, justerbar forspænding og dæmpning i bakgear

  Dæk: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1

  Højde: 805

  Brændstoftank: 17

  akselafstand: 1.491

Vi roser og bebrejder

Karakter

i alt

design og dekoration

specifik lyd

følelse af tyngde i hænderne

førersæde til korte ture rundt i byen