Tesla patenterer en elektrolyt til lithiummetalceller uden anode. Model 3 med en reel rækkevidde på 800 km?

I maj 2020 offentliggjorde et laboratorium drevet af Tesla forskningsartikler om lithiummetalceller. Så viste det sig, at der var udviklet en speciel elektrolyt, der gjorde det muligt at øge cellernes tæthed og stabilisere lithiumet inde i dem. Den har netop indgivet en patentansøgning.

Lithiummetal er fremtiden. Vinderen er den, der kontrollerer denne trup.

indholdsfortegnelse

• Lithiummetal er fremtiden. Vinderen er den, der kontrollerer denne trup.
  • Tesla Model 3 med en reel rækkevidde på 770 km? Måske en dag før Semi eller Cybertruck

Laboratoriet af Jeff Dunn, en af ​​de største lithium-ion-eksperter i verden, der arbejder for Tesla, har offentliggjort resultaterne af eksperimenter med hybridceller. Der var tale om klassiske lithium-ion-celler, hvor grafit-anoden dog yderligere var belagt med lithium. Typisk fanger en metallisk belægning (metalbelægning, her: lithium) noget af lithiumet, hvilket reducerer cellens kapacitet. En speciel elektrolyt gjorde en forskel.

Dan argumenterede for, at han med det rigtige tryk kunne trække metallet ud af grafitten, hvilket øgede cellens kapacitet (da det var bestemt af antallet af lithiumatomer, der kunne migrere mellem elektroderne). Denne elektrolyt afventer patent..

> Tesla lab: nye lithium-ion / lithium metal hybridceller.

Tesla Model 3 med en reel rækkevidde på 770 km? Måske en dag før Semi eller Cybertruck

Men det er ikke alt. Det har forskningsarbejde vist denne elektrolyt kan bruges i lithiummetalceller uden anode. (først fra venstre på billedet, AF / ingen anode). De tilbyder 71 procent mere kapacitet pr. volumen liter (1,23 kWh / L, 1 Wh / L) end klassiske lithium-ion-celler (230 kWh / L, 0,72 Wh / L), hvilket betyder, at der i en dåse kan Tesla Model 720-batterier passe 3 kWh genopladelige batterier.

Denne magt ville være tilstrækkelig til at opnå 770 kilometers reel rækkevidde... Dette er mere end 500 kilometer på motorvejen!

 > Forbrændingskøretøjer stopper med at sælge efter 2025. Folk vil indse, at de er forældede.

Når det er sagt, forvent ikke, at Tesla vil presse på for et udvidet udvalg af sine billigste elektrikere, i hvert fald ikke i begyndelsen. Model 3 er i øjeblikket markedsleder inden for dækning. Long Range-versionen af ​​bilen skulle faktisk dække op til 450 kilometer, mens konkurrenter af samme størrelse ikke engang når 400 kilometer.

Så det kan du gætte Lithiummetalceller uden anode vil først gå til S- og X-modellerne til forskningsformål og derefter til Cybertruck og Semi.komme til Model 3/Y i fremtiden.

Og dette vil kun ske når laboratoriet vil løse problemet med lithiummetalcellers korte levetid... De holder i øjeblikket op til 50 opladningscyklusser og, i hybridversionen med lithiumbelagt grafitanode, op til 150 fulde arbejdscyklusser. I mellemtiden er industristandarden mindst 500-1 cyklusser.

Fotoopdagelse: bits af lithium i olie, så de ikke reagerer med luft (c) OpenStax / Wikimedia Commons

Dette kan interessere dig: