Tesla Model S Performance vs. Porsche Taycan i Top Gear. Musk: Hvad fanden! [video]

Top Gear sammenlignede Tesla Model S Performance og Porsche Taycan. Bilerne viste sig at tilhøre forskellige grupper, men Tesla-chefen mente sandsynligvis, at sammenligningen var uretfærdig. Og han påpegede programmets alvorlige mangler.

Episoden begynder med et 1/4 mile-løb mellem en Porsche Taycan og en Tesla Model S Performance. Ifølge producenten viser Tesla bedre tid på denne distance, så den burde vinde. Og alligevel det Porsche når først målstregen. Ifølge en senere Top Gear-erklæring var der fem løb, og hver gang vandt Porsche, hvilket igen og igen øgede fordelen (kilde).

> Mercedes EQC servicebegivenhed. Bolten kan falde ned i gearkassen.

Bortset fra at tabe løbet, blev bilerne bedømt nogenlunde retfærdigt, dog med en lille præference til fordel for Porsche. I tysk elektricitet så næsten alt ud til at være en bevidst beslutning fra ingeniører, der besluttede at "ofre en smule praktisk for at efterligne forbrændingsmotoren i en 911 i en elbil."

Elon Musk- og Tesla-elskere mødte dog nogle alvorlige tilbageslag i løbet i begyndelsen af ​​filmen. I Porsche blev Sport Plus-tilstanden og Launch Control-mekanismen aktiveret, det vil sige, at bilen var forberedt til den højest mulige acceleration.

Tesla var derimod IKKE i Ludicrous+-tilstand, altså den maksimale ydeevne-tilstand, der kunne ses med instrumenteringen. Mere: køretøjet er blevet sat i rækkeviddetilstand (Range Mode), der, som Tesla-chefen selv forklarer, er det modsatte af den aggressive køretilstand (kilde).

I rækkevidde-tilstand forsøger bilen at spare strøm for at øge rækkevidden (kilde). Elon Musk tog det som en grov forglemmelse og foreslog at kalde showet "Low Gear". (polsk: Niski Bieg), ikke "Top Gear" (polsk: Højeste Bieg).

Ganske vist taler Teslas manual i rækkevidde mest om at køre klimaanlæg og sædevarme - effekten er begrænset i denne tilstand - og billederne ovenfor behøver ikke tages under et egentligt 1/4 mile-løb, men f.eks. fejl underminerer troværdigheden af ​​hele filmen.

Om det Top Gear-editoren er ikke fuldt fortrolig med elbilsegmentet. hans bemærkning om ledningerne (ca. 9:15) vidner også. Vibrationerne, han mærkede i kablet forbundet til Porschen, var ikke elektricitet, men væskekøling af stikket. Øjeblikke senere indrømmede han også, at han blev overvældet, da han talte om mængden af ​​plads på bagsiden af ​​Taycan...

Redaktørens note www.elektrowoz.pl: Den originale version af teksten handlede om den seneste version af "Crow" Tesla Model S. Men nogen tjekkede bilens nummerplader, og det viste sig, at dette er en ældre, ikke længere produceret version af Tesla Model S Performance (ikke Raven). Vi har omarbejdet materialet.

Dette kan interessere dig: