Tesla Model 3 og Porsche Taycan Turbo - Nextmove rækkeviddetest [video]. Er EPA forkert?

Det tyske elbiludlejningsfirma Nextmove testede Porsche Taycan Turbo og Tesla Model 3 Long Range RWD ved 150 km/t. Det viste sig, at Porsche klarer sig meget bedre, end det ser ud til ifølge EPA-proceduren.

Porsche Taycan Turbo og Tesla Model 3 på трассе

Porsche lover, at Taycan Turbo vil køre mellem 381 og 450 enheder ifølge WLTP, men den batteridrevne bil er i stand til at tilbagelægge 323,5 km i Taycan Turbo-versionen og 309 km, ifølge US Environmental Protection Agency (EPA). ... kilometer i den kraftigste version af Taycan Turbo S.

> Den faktiske rækkevidde for Porsche Taycan er 323,5 kilometer. Energiforbrug: 30,5 kWh / 100 km

Porsche Taycan Turbo deltog i Nextmove-eksperimentet.

Test af bilen blev udført ved en fartpilot på 150 km/t på en 90 kilometer lang motorvejsring omkring Leipzig, bilerne gennemførte tre omgange. Køretøjet er i normal tilstand - i Range-tilstand er hastigheden begrænset til 110 km/t - affjedringen sænkes, og Porsche Innodrive er slukket. Ifølge chaufføren var sidstnævnte mulighed ansvarlig for den store ændring i bilens acceleration.

Gennemsnitshastigheden under forsøget var 131 km/t.... Temperaturen var i efteråret, 7 grader celsius, vinterdæk på begge biler. Opvarmningen i Porschen var sat til 18 grader, hvilket er lidt køligt.

Tesla Model 3 Long Range RWD (baghjulstræk) med en affjedring sænket med 4 centimeter blev benchmark for Porsche:

> Sparer en lavere affjedring energi? Inkluderer – Nextmove-test med Tesla Model 3 [YouTube]

Bilen er ikke længere til salg og blev valgt, fordi der ikke fandtes nogen Tesle Model S med store batterier på det tidspunkt.

Porsche Taycan Turbos rækkevidde er væsentligt bedre end ifølge EPA.

Eksperimentgennemsnit Porsche Taycan Turbo strømforbrug sammensat 28,2 kWh / 100 km (282 Wh/km). I Tesla Model 3 var den 25 procent mindre ved 21,1 kWh/100 km (211 Wh/km). Elektrisk Porsche ved 150 km/t var i stand til at overvinde 314 km pr. OpladningTesla Model 3 tilbagelagde 332 kilometer.

Sammenlign dette med EPA-tallene:

• Porsche Taycan Turbo: 314 km på motorvejen (næste træk) vs 323,5 km ifølge EPA,
• Tesla Model 3 Long Range RWD: 332 km på motorvejen (næste træk) vs. 523 km ifølge EPA-data.

Selv når man tænker på, at Tesla allerede har 40-68 kilometer og tilbyder 97 kWh brugbar batterikapacitet, ligger Teslas estimat et godt stykke under EPA, mens Porsche vinder XNUMX procent af EPA.

> Tesla superkondensatorer? Usandsynlig. Men der kommer et gennembrud inden for batterier

På den anden side: Vi må ikke glemme, at trods det mindre batteri – 68 kWh til denne Tesla Model 3 mod 83,7 kWh til den nye Porsche Taycan – Tesla vil rejse længere afstand på en enkelt opladning.

Så EPA er forkert med Porsche Taycan?

Dette er et vigtigt spørgsmål for os, vi har gentagne gange udført og sammenlignet test af EV-linjen med resultaterne leveret af EPA. Værdierne var så tætte, at selvom WLTP er aktiv i Europa, er det EPA-resultater citeres af redaktørerne af www.elektrowoz.pl som "rigtigt udvalg".... Tilsyneladende er der afvigelser fra normen.

Tesla er på randen af ​​EPA-resultater. Sammenlignet med EPA klarer Hyundai Kona Electric og Kia e-Niro sig bedre (højere). Porsche ser også ud til at tilbyde mere end EPA-proceduren antyder. Hvorfor er det sådan?

> Kia e-Niro med en reel rækkevidde på 430-450 kilometer, ikke 385, ifølge EPA? [vi indsamler data]

Vi har mistankeat Hyundai og Kia blev testet med maksimalt udstyr og belastning for at undgå retssager, som er normen i USA. Som følge heraf er det nok at køre lidt mere økonomisk eller kun tænde klimaanlægget for føreren, så bilerne når en større rækkevidde uden genopladning.

Porsches problemer kan til gengæld opstå fra den umiddelbare tilgængelighed af høj effekt, som forfalsker præstationsgevinster med variabel kørsel - og her er, hvordan EPA-proceduren ser ud:

Til gengæld var resultaterne i Nextmove-testen, hvor luftmodstanden blev reduceret, og hovedbelastningen på motoren var at holde en given hastighed, bedre end forventet.

> Porsche Taycan Turbo S, brugeroplevelse: fantastisk acceleration, men dette er energiforbrug ... Rækkevidde på kun 235 km!

Hele testen:

www.elektrowoz.pl redaktionel note: Vi planlægger at justere resultaterne for Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro og Porsche Taycan i vores leverede "rigtige rækkevidde"-tabeller. Alle vil blive revideret opad - vi mangler bare at finde de rigtige forhold.

Dette kan interessere dig: