Tesla 3 / TEST af Electrek: fremragende tur, meget økonomisk (PLN 9/100 km!), Uden CHAdeMO-adapter

Electrek udgav en test af Tesla Model 3. Bilen blev vurderet som en smule robust, men kører bedre end Model S på grund af dens lettere vægt. Model 3 blev vurderet til at være godt færdig, og energiforbruget under kørslen var minimalt - under 15 kWh pr. 100 kilometer!

Tesla 3 vs. Tesla S: Lederskab

Bilen skal håndtere perfekt og være mere adræt end Tesla S, takket være dens vægt på cirka 450 kg. Batteriet, der er installeret under gulvet, vejer næsten et halvt ton, sænker tyngdepunktet meget, så der er praktisk talt ingen kropsrulle.

Sport-tilstanden med servostyring virkede helt rigtig for journalisten, selvom han fik indtryk af, at styretøjet blokerede signalerne fra vejen. På den anden side viste suspensionen sig for hård og kommunikerede for meget om uligheder.

Testeren understregede også, at bilister, der lige er begyndt på deres eventyr med elbiler, vil blive overrasket over den hastighed, som målerne viser. Accelerationen er jævn, og turen er meget stille.

> Tesla fra USA - det værd eller ej? [FORUM]

Tesla S vs. Tesla 3: Speed ​​​​Up and Recovery

Accelerationen af ​​Tesla Model 3 blev sammenlignet med Tesla Model S 70D, en ældre version med firehjulstræk og et 70 kilowatt-timers (kWh) batteri. Gasresponsen burde være lidt langsommere end Model S, men den er langt bedre end nogen forbrændingsbil.

> Tesla 3 acceleration: 4,7 sekunder fra 0 til 97 km/t

Regenerering (energigenvinding) er stærk, men mindre mærkbar end i Chevrolet Bolt/Opel Ampera E. Selve bremsningen føles pålidelig.

Tesla Model 3: opladning og strømforbrug

Bilen er udstyret med den klassiske Tesla-ladeport, som er i brug i øjeblikket. tillader ikke at oplade fra CHAdeMO ved hjælp af en adapter - den, der sælges af Tesla, understøtter kun Model S og X. Anmelderen beskrev dog CHAdeMOs hastighed som "ret langsom", fordi specifikationen tillader opladning ved en maksimal effekt på 50 kilowatt (kW).

> Hvad er stikkontakterne til elbiler? Hvilken slags stik er der i elbiler? [VI VIL FORKLARE]

I mellemtiden kan Tesla-superladere oplade Model 3 med over 100 kilowatt effekt, hvilket er dobbelt så hurtigt som CHAdeMO eller andre køretøjer, der bruger CCS Combo-porten på 2 kW effekt.

Journalisterne beskrev strømforbruget på modellen 3. Hyundai Ioniq Electric lidt dårligere – men det er værd at tilføje, at dette er den mest økonomiske elbil på markedet! Tesla 3 forbrugte 14,54 kilowatt-timer (kWh) energi pr. 100 kilometer, hvilket betyder mindre end PLN 9 pr. 100 kilometer (baseret på PLN 0,6 pr. 1 kWh)! Prismæssigt svarer det til 1,86 liter brændstof pr. 100 kilometer!

> Tesla-dækkede hjul: grimme [FOTO] men øge rækkevidden med 4-9 procent.

Tesla 3 vs. Tesla S: trim og interiør

Journalisterne sammenlignede hullerne mellem karrosseridelene på begge sider af bilen og kom frem til, at alt er i orden. Indvendigt er der et let knirken nær solskærmen - den del man trækker ned, når solen står for lavt - men de fandt det nemt at komme af med.

Interiøret blev vurderet til at være mere støjsvagt (bedre dæmpet og monteret) end Model S. Dette gælder endda for motorvejshastigheder. Samtale ved hjælp af Bluetooth håndfri kit er klar og forståelig for begge parter - tidlige X-modeller havde problemer, da den anden part hørte føreren meget dårligt.

> Hvordan fungerer en elbil? Gearkasse i en elbil - er den der eller ej? [VI SVARER]

En journalist med en højde på 1,83 meter sagde, at folk med en højde over gennemsnittet ikke vil klage over pladsen. Det samme gælder passagerer på bagsædet.

Fire-zone klimaanlægget bagerst er designet med kun én lufttilførsel, så det kan blæse meget kold luft ud, når det køler ned. Emnet foreslog, at folk, der kunne lide den samme temperatur, satte sig bag ham.

Tesla 3: bagagerum

Bagagerummet i bilen, som, husk, er en sedan, er blevet beskrevet som stort, selvom billeder viser, at det kan være svært at læsse større genstande gennem bagagerummet. Det lykkedes dog Electrek-journalister at skubbe cyklen ind (med forhjulet fjernet). De antager også, at én person komfortabelt kan sove på den ledige plads med sæderne lagt ned.

Værd at læse: Electrek Review – Tesla Model 3, Promise Kept

Handel

Handel

Dette kan interessere dig: