Nu vil Ford fortsætte med at producere lastbiler og biler med forbrændingsmotor.
Indhold
Ford mener, at elektriske køretøjer endnu ikke er klar til at udføre komplekse opgaver, så de besluttede at fortsætte produktionen af benzinbiler. Han siger dog, at den mest levedygtige mulighed er at konvertere sine biler til hybrider, før de bliver helt elektriske.
Pessimismen forbundet med, hvad der synes at være de sidste dage med intern forbrænding, er meget svær at bære. Dette ændrer dog ikke regeringernes holdninger eller klimaets virkelighed. Mange bekymrer sig stadig om, at overgangen til elektrificering sker for hurtigt; Stellantis administrerende direktør Carlos Tavares har været en højtråbende kritiker af den hurtige transformation. Nu har Ford CEO Jim Farley lagt konkrete planer for at holde intern forbrænding en vigtig del af virksomhedens forretning, i det mindste for nogle køretøjer.
Ford vil genopfinde betydningen af motoren
Farley gav nogle centrale citater i en præsentation til investorer og medier onsdag morgen. For det første vil udviklingen af forbrændingsmotorer fortsætte, hvor det er nødvendigt, og at Ford vil se en "genoplivning af ICE-forretningen." Det kan betyde nye motorer til Super Duty-lastbiler, "ikoner" som modellen og endnu vigtigere, Fords sidste køretøj nogensinde: .
Farley påpegede, at reduktion af garantiomkostninger er nøglen til at øge virksomhedens rentabilitet, så denne nye generation af motorer vil blive "drastisk forenklet" ifølge den administrerende direktør.
Ford Blue vil udvikle forbrændingsmotorer og hybrider
Forenkling af benzin- og dieselmotorer virker måske ikke som noget, der vil fungere godt i en grønnere fremtid. Når alt kommer til alt, har meget af kompleksiteten ved moderne motorer at gøre med at opnå effektivitet og holde emissionerne lave.
Imidlertid siger Ford North Americas direktør for produktkommunikation, Mike Levin, at den del af Fords forretning, der vil fortsætte med at udvikle forbrændingsmotorer, Ford Blue, også vil udvikle hybridbiler, herunder plug-in hybrider. Forenkling på forbrændingsfronten kan opnås gennem den stadigt stigende integration af meget enklere elektriske drivkomponenter.
Ford siger, at elbiler ikke er op til udfordringen
Hybrider kan blive normen, så dette kunne være det første skridt i den strategi, men Fords administrerende direktør var klar: Rene-elektriske drivlinjer er ikke klar til nogle af de opgaver, biler som Super Duty-lastbiler regelmæssigt påtager sig. "Mange ICE-segmenter betjenes dårligt af elektriske køretøjer," sagde Farley og pegede specifikt på opgaver som bugsering og slæbning.
Ford vil ikke risikere sin fortjeneste
Derudover genererer ICE-siden af Fords forretning i øjeblikket det meste af overskuddet. At opgive motorudvikling er simpelthen ikke en mulighed, hvis virksomheden ønsker at betale for elektrificering, og Farley har gjort det klart, at Ford Blues overskud vil blive brugt til at finansiere Ford Model e-afdelingen af Ford. og proprietær software.
"Ford Blue vil bygge videre på sin ikoniske ICE-portefølje for at drive vækst og rentabilitet," lyder en pressemeddelelse i forbindelse med ansøgningen. Som et resultat, "vil den understøtte Ford Model e og Ford Pro," med Ford Pro som virksomhedens erhvervskøretøjsdivision.
Benzinbiler vil fortsat være relevante for Ford
Hvordan disse nu uensartede segmenter af Fords forretning vil arbejde sammen, er endnu uvist. Derudover vides det ikke, hvordan dette system vil arbejde for at skabe bedre elektriske køretøjer og forbrændingsmotorer. Men at få tillid til, at mange af køretøjerne i Fords sortiment stadig vil køre på forbrændingsmotorer, er bestemt en lettelse for mange. Ford mener klart, at mere traditionelle benzinbiler i hvert fald i de næste par år vil forblive relevante; de kan bare være hybrider.
**********
:
