Koge-, brændende og flammepunkt for benzin

Hvad er benzin?

Dette punkt kommer først, fordi det er vigtigt for at forstå problemet. Ser vi fremad, lad os sige dette: du vil aldrig finde den kemiske formel for benzin. Hvordan du for eksempel nemt kan finde formlen for metan eller et andet en-komponent petroleumsprodukt. Enhver kilde, der vil vise dig formlen for motorbenzin (det er ligegyldigt, om det er AI-76, der er gået ud af cirkulation eller AI-95, som er den mest almindelige nu) er klart forkert.

Faktum er, at benzin er en multikomponent væske, hvori mindst et dusin forskellige stoffer og endnu flere af deres derivater er til stede. Og det er bare basen. Listen over additiver, der anvendes i forskellige benziner, med forskellige intervaller og til forskellige driftsforhold, indtager en imponerende liste over flere dusin positioner. Derfor er det umuligt at udtrykke sammensætningen af ​​benzin med en enkelt kemisk formel.

En kort definition af benzin kan gives som følger: en brandfarlig blanding bestående af lette fraktioner af forskellige kulbrinter.

Fordampningstemperatur for benzin

Fordampningstemperaturen er den termiske tærskel, ved hvilken spontan blanding af benzin med luft begynder. Denne værdi kan ikke entydigt bestemmes af en figur, da den afhænger af et stort antal faktorer:

• den grundlæggende sammensætning og additivpakken er den vigtigste faktor, der reguleres under produktionen afhængigt af driftsforholdene for forbrændingsmotoren (klima, kraftsystem, kompressionsforhold i cylindrene osv.);
• atmosfærisk tryk - med stigende tryk falder fordampningstemperaturen lidt;
• måde at studere denne værdi på.

For benzin spiller fordampningstemperaturen en særlig rolle. Det er trods alt på princippet om fordampning, at arbejdet med karburatorkraftsystemer er bygget. Hvis benzin holder op med at fordampe, vil den ikke kunne blandes med luft og komme ind i forbrændingskammeret. I moderne biler med direkte indsprøjtning er denne egenskab blevet mindre relevant. Men efter indsprøjtning af brændstof i cylinderen af ​​injektoren, er det flygtigheden, der bestemmer, hvor hurtigt og jævnt tågen af ​​små dråber blandes med luften. Og motorens effektivitet (dens effekt og specifikke brændstofforbrug) afhænger af dette.

Den gennemsnitlige fordampningstemperatur for benzin er mellem 40 og 50°C. I de sydlige egne er denne værdi ofte højere. Det styres ikke kunstigt, for der er ikke behov for det. For de nordlige egne er det tværtimod undervurderet. Dette gøres normalt ikke gennem tilsætningsstoffer, men gennem dannelsen af ​​basisbenzin fra de letteste og mest flygtige fraktioner.

Kogepunkt for benzin

Kogepunktet for benzin er også en interessant værdi. I dag ved de færreste unge bilister, at benzin, der koger i en brændstofledning eller karburator, på én gang, i et varmt klima, kunne sætte en bil i ro. Dette fænomen skabte simpelthen trafikpropper i systemet. De lette fraktioner blev overophedet og begyndte at adskilles fra de tungere i form af brændbare gasbobler. Bilen kølede af, gasserne blev flydende igen – og det var muligt at fortsætte turen.

Сi dag vil benzin, der sælges på tankstationer, koge (med tydelig bobling med gasfrigivelse) ved omkring +80 ° C med en forskel på + -30%, afhængigt af den specifikke sammensætning af et bestemt brændstof.

Kogende BENSIN! Varm SOMMER er nogle gange værre end kold VINTER!

Flammepunkt for benzin

Flammepunktet for benzin er en sådan termisk tærskel, ved hvilken frit adskilte, lettere fraktioner af benzin antændes fra en åben ildkilde, når denne kilde er placeret direkte over prøven.

I praksis bestemmes flammepunktet ved opvarmningsmetoden i en åben digel.

Testbrændstoffet hældes i en lille åben beholder. Derefter varmes den langsomt op uden at involvere åben ild (f.eks. på et elektrisk komfur). Parallelt hermed overvåges temperaturen i realtid. Hver gang benzinens temperatur stiger med 1°C i en lille højde over dens overflade (så en åben ild ikke kommer i kontakt med benzin), udføres en flammekilde. I det øjeblik, hvor ilden vises, og fikser flammepunktet.

Enkelt sagt markerer flammepunktet den tærskel, ved hvilken koncentrationen af ​​frit fordampende benzin i luften når en værdi, der er tilstrækkelig til at antænde, når den udsættes for åben ild.

Brændtemperatur af benzin

Denne parameter bestemmer den maksimale temperatur, som brændende benzin skaber. Og her finder du heller ikke entydig information, der besvarer dette spørgsmål med ét tal.

Mærkeligt nok, men det er for forbrændingstemperaturen, at hovedrollen spilles af processens betingelser og ikke sammensætningen af ​​brændstoffet. Hvis du ser på brændværdien af ​​forskellige benziner, så vil du ikke se forskellen mellem AI-92 og AI-100. Faktisk bestemmer oktantallet kun brændstoffets modstand mod udseendet af detonationsprocesser. Og kvaliteten af ​​selve brændstoffet, og endnu mere forbrændingstemperaturen, påvirker ikke på nogen måde. Ofte er simple benziner, såsom AI-76 og AI-80, der er gået ud af cirkulation, renere og sikrere for mennesker end den samme AI-98 modificeret med en imponerende pakke af tilsætningsstoffer.

I motoren er benzinens forbrændingstemperatur i området fra 900 til 1100°C. Dette er i gennemsnit, med andelen af ​​luft og brændstof tæt på det støkiometriske forhold. Den faktiske forbrændingstemperatur kan enten falde lavere (f.eks. vil aktivering af USR-ventilen reducere den termiske belastning på cylindrene noget) eller stige under visse forhold.

Graden af ​​kompression påvirker også forbrændingstemperaturen væsentligt. Jo højere den er, jo varmere er den i cylindrene.

Åben ild benzin brænder ved lavere temperaturer. Cirka omkring 800-900 °C.