Vedligeholdelse og eftersyn af VAZ-2107

VAZ-2107, som enhver anden bil, kræver tæt og regelmæssig opmærksomhed. Alle dens komponenter og dele har dog en begrænset levetid og kræver periodisk reparation eller udskiftning.

Reparation af individuelle komponenter i VAZ 2107

VAZ 2107 er en moderniseret version af VAZ 2105, der kun adskiller sig i formen på hætten, beklædning, tilstedeværelsen af ​​stilfulde ryglæn, nye instrumentbrætter og instrumentpanel. Imidlertid opstår behovet for reparation normalt efter 10-15 tusinde kilometer.

Karosseri reparation VAZ 2107

Blød affjedring giver et ret behageligt ophold i kabinen på VAZ 2107 under kørsel. Men dårlig lydisolering fører til, at samtalepartneren slet ikke kan høres ved hastigheder over 120 km/t. Bilens karrosseri kan bruges uden korrosion i mere end elleve år, men fastgørelsesanordninger begynder at ruste meget tidligere. Derfor, når du udskifter styrestænger eller lydløse blokke, skal du bruge WD-40, uden hvilken det er meget vanskeligt at demontere disse elementer (nogle gange er de simpelthen afskåret med en kværn). Karrosseriarbejde er blandt de sværeste og dyreste, så eventuelle tegn på korrosion bør omgående fjernes.

Vinge reparation

Skærmene beskytter rummet under kroppen mod indtrængen af ​​forskellige genstande - små sten, klumper af snavs osv. Derudover forbedrer de bilens aerodynamiske egenskaber og udseende. Vingerne på VAZ-2107 har en buet udskæring og er fastgjort til kroppen ved svejsning. På grund af den konstante eksponering for miljøet er de mest modtagelige for korrosion. Derfor ændres de almindelige vinger på VAZ 2107 nogle gange til plastik, som er mindre holdbare, men holder meget længere. Desuden reducerer plastskærme bilens vægt.

Restaureringen af ​​bagfløjen på VAZ 2107 efter en kollision, betragtet som et eksempel, er som følger:

1. Buler udjævnes med en speciel glattehammer.
2. På den fastmonterede bil trækkes den beskadigede del af vingen ud.
   

   Den beskadigede bagvinge strækkes først og rettes derefter ud
3. Baglygterne og en del af kofangeren er fjernet.
   

   Vingebuler kan rettes ud med en rettehammer
4. Vingen er lakeret i bilens farve.

Video: VAZ-2107 vingeudretning

2107. vingeudretning

Tærskel reparation

Tærskler beskytter karosseriet mod forskellige skader og er stærke metalrør, der er svejset til siderne af bilen. Belastningerne på disse elementer forbundet med periodisk på- og afstigning af passagerer, sidekollisioner osv., reducerer deres ressource betydeligt. På trods af at tærsklerne er lavet af stål af høj kvalitet, ruster de hurtigt.

Tærskelrestaurering begynder med en inspektion af dørhængslerne. Hvis de synker, vil afstanden mellem døren og tærsklen være ujævn. Derfor justeres hængslerne først, og derefter genoprettes tærsklen i følgende rækkefølge:

1. Bulgarsk afskåret den ydre del af tærsklen.
2. Forstærkeren (hvis nogen) fjernes.
3. Arbejdsflader er polerede.
4. En ny forstærker er installeret og svejset.
5. Den ydre del af tærsklen er installeret og fastgjort med selvskærende skruer.

Forstærkeren kan laves med egne hænder af et metalbånd, hvor der bores huller med et hærdet bor hver 7-8 cm.

Tærskelforstærker kan laves uafhængigt

Jack reparation

Donkraften ruster hurtigt og skal derfor repareres. Det bores ved svejsepunkterne. Hvis disse zoner er stærkt rustne, skæres de helt ud, og en metalplade af passende størrelse og tykkelse svejses på deres sted.

Du kan styrke donkraftområdet ved at udskifte den rustne del af kroppen

En ny jack-up er nem at lave med egne hænder og fastgøres til bunden med bolte. Den kan forstærkes yderligere af et metalrør svejset ved siden af.

Donkraften kan forstærkes med et metalrør svejset ved siden af

Motor reparation VAZ 2107

Symptomer på motorfejl er:

• hurtigt olieforbrug;
• øget brændstofforbrug;
• svag trækkraft;
• usædvanlig støj.

Samtidig stiger bilen næsten ikke op ad bakke i tredje eller fjerde gear. De vigtigste foranstaltninger til reparation af VAZ-2107-motoren omfatter eftersyn af cylinderhovedet og udskiftning af stempler.

Reparation af cylinderhoved

Skelne mellem medium og eftersyn af topstykket. Under alle omstændigheder er topstykket afmonteret og delvist adskilt. Pakningen skal skiftes.

Demontering af VAZ-2107 cylinderhoved udføres som følger.

1. Batteriet er slukket.
2. Luftfilter, karburator og topstykke er fjernet.
3. Det øverste timing knastaksel kædehjul er fjernet.
   

   Ved reparation af cylinderhovedet er det nødvendigt at fjerne det øverste knastakseltandhjul
4. Cylinderhovedboltene skrues af.
5. Topstykket fjernes forsigtigt.
6. Pakningen eller dens rester fjernes.

Yderligere arbejde bestemmes af graden af ​​skade på cylinderhovedet. I nogle tilfælde kan det være nødvendigt at afmontere styrebøsninger og ventiler.

Udskiftning af stempler

Stempelgruppen i VAZ-2107-motoren har et ret komplekst design. Normalt kan stemplerne dog ændres uafhængigt uden at afmontere kraftenheden. Stempelslid viser sig i form af:

• udstødningsfarve ændres til blå;
• stigning i brændstofforbrug;
• reduktion i motoreffekt.

Nødvendig for at udskifte stempler.

1. Nutrometer.
   

   For at reparere stempelgruppen skal du bruge en speciel enhed - en boringsmåler
2. Crimp til stempelinstallation.
   

   Stempelsænkning gør det muligt at installere nye stempler ovenfra
3. Probe til måling af mellemrum.
4. Presning af professionelle dorne.
   

   For at presse elementerne i stempelgruppen kræves specielle dorne
5. Et sæt nøgler og skruetrækkere.
6. Olieafløbsbeholder.

Reparationen af ​​selve stempelgruppen udføres i følgende rækkefølge.

1. Olien tappes fra en varm motor.
2. Topstykke og pakning fjernes.
   

   Ved udskiftning og reparation af stempelgruppen fjernes topstykke og pakning
3. Timingdrevets spænding løsnes.
4. Strammeren er adskilt.
   

   Ved reparation af stempelgruppen er det nødvendigt at løsne spændingen af ​​timingdrevet
5. Knastakselgear fjernes.
6. På udsigtshullet eller overkørslen er motorbeskyttelsen fjernet nedefra.
7. Fjern oliepumpens monteringsbolte.
   

   Ved udskiftning af stempelgruppen løsnes oliepumpens beslag
8. Plejlstængerne løsnes og stemplerne fjernes.
9. Stemplerne skilles ad - foringer, ringe og fingre fjernes.

Ved køb af nye stempler bør du lade dig vejlede af de data, der er stemplet i bunden af ​​slidte produkter.

Følgende data er stemplet i bunden af ​​stemplet: 1 - stempelklasse ifølge stifthullet; 2 - stempelklasse efter diameter; 3 - installationsretning; 4 - reparationsstørrelse (den første reparationsstørrelse er en trekant, den anden er en firkant); 5 - gruppe efter vægt (normalvægt "G", øget med 5 g - "plus", reduceret med 5 g - "minus")

På stemplets væg er der et mærke, der viser retningen for montering af stemplet. Den skal altid pege mod cylinderblokken.

Risikoen og andre mærker på stemplerne giver dig mulighed for ikke at lave fejl, når du installerer dem

Kaliberen er designet til at måle cylindre i tre remme og to dimensioner:

• det første bælte er placeret i en afstand på 15 mm fra cylinderens øvre grænse;
• i en afstand på 45 mm fra cylinderens øvre grænse er der et andet bælte;
• det tredje bælte er placeret i en afstand af 80 mm fra cylinderens øvre grænse.

For at måle cylindre i tre zoner og to dimensioner skal du bruge en boringsmåler

Normalt laver de en tabel, hvor de registrerer resultaterne af målinger af tilspidsning og ovalitet. Begge disse værdier bør ikke overstige 0,02 mm. Hvis værdien overskrides, skal enheden repareres. Det beregnede mellemrum mellem cylindervæggen og stemplet skal være inden for 0,06 - 0,08 mm.

Stemplerne skal passe til cylindrene - de skal være af samme klasse.

Fingre er også opdelt i kategorier, som hver er markeret med sin egen farve:

• den første kategori er blå;
• den anden kategori er grøn;
• den tredje kategori er rød.

Forskellen i størrelse mellem nabokategorier er 0,004 mm. Du kan tjekke din finger som følger. Den skal trykkes frit med hånden, og når den er installeret i lodret position, bør den ikke falde.

Ved kontrol af olieskraberinge skal man huske på, at afstanden mellem dem og stempelrillerne, målt med en speciel sonde, ikke må overstige 0,15 mm. Et stort mellemrum indikerer slid på ringene og behovet for at udskifte dem.

Ved hjælp af en speciel følemåler kan du måle afstanden mellem olieskraberingene og stempelrillerne uden at afmontere motoren

Udskiftning af stempelgruppen udføres som følger.

1. Ved hjælp af en dorn er stemplet og plejlstangen forbundet med hinanden. Først sættes en finger på, derefter spændes plejlstangen fast i en skruestik. Et stempel er installeret på det, og fingeren skubbes igennem. I dette tilfælde skal alle elementer smøres generøst med olie.
2. Nye ringe er monteret. Først smøres de sammen med rillerne. Derefter monteres en olieskraber og to kompressionsringe på hvert stempel (først den nederste, derefter den øverste).
3. Ved hjælp af en speciel crimp placeres stemplerne på blokken.
4. Med et let slag med en hammer sænkes hvert stempel ned i cylinderen.
5. Plejlstængerne er forsynet med oliesmurte bøsninger.
6. Krumtapakslens lette rotation kontrolleres.
7. Pallen med den udskiftede pakning monteres på plads.
8. Topstykket og timingdrevet er installeret.
9. Olie hældes i motoren.
10. Motorens funktion kontrolleres på et stillestående køretøj.

Video: udskiftning af stempelgruppen VAZ 2107 efter overophedning af motoren

Udskiftning af et stempel efter overophedning af VAZ Classic

Reparation af VAZ 2107 gearkasse

På de seneste ændringer af VAZ-2107 er en fem-trins manuel gearkasse installeret. Kassereparation er nødvendig i følgende tilfælde.

1. Gearskift er svært. Dette kan skyldes, at der mangler olie i kassen. Derfor hældes der først olie på, og gearkassens funktion kontrolleres. Hvis problemet fortsætter, kan årsagen være deformation af selve håndtaget eller de indre elementer i kassen samt udseendet af grater.
2. Gear skifter spontant under kørsel. Dette skyldes normalt slidte kuglehuller eller knækkede låsefjedre. Nogle gange bliver synkroniseringsblokeringen slidt, eller fjederen går i stykker.
3. Gearkassen lækker olie. Dette er normalt forårsaget af et løst koblingshus eller slidte olietætninger.

For at reparere gearkassen skal du bruge:

• snap ring aftrækker;
• et sæt nøgler og skruetrækkere;
• tænger;
• hammer.

Reparation af bagaksel

Hvis der høres en konstant karakteristisk støj fra siden af ​​bagakslen under kørsel, er dette et tegn på stråledeformation. Som følge heraf kan aksler også blive beskadiget. Hvis delene ikke kan rettes ud, bør de udskiftes.

På en VAZ 2107 med kilometertal kan årsagen til en funktionsfejl på bagakslen være slid på splineforbindelsen og sidegearene samt mangel på olie i gearkassen.

Hvis støjen kun opstår, når maskinen accelererer, er differentialelejerne slidte eller forkert justeret. Det er nødvendigt at udskifte gearkassen og beskadigede elementer og derefter foretage en kompetent justering.

Overhaling af VAZ 2107

I nogle tilfælde kan eftersynet af VAZ 2107-kraftenheden delvist udføres uden at demontere den. Inden arbejdet påbegyndes, skylles motoren og motorrummet grundigt med en vandstråle og tørres. Uden at fjerne motoren kan du udskifte:

• krumtaphus tætning;
• manchetter på begge samlere;
• krumtapaksel tætninger;
• pumpe;
• generator;
• benzin pumpe;
• karburator.

Topstykket kan også nemt fjernes fra motoren uden at demonteres.

Behovet for eftersyn bestemmes af en specialist på en række indikatorer. Og bilens høje kilometertal bliver ikke altid hovedårsagen til hovedstaden, da lav kilometertal ikke udelukker sådanne reparationer. Generelt, hvis vedligeholdelsen udføres korrekt og regelmæssigt, er motoren på "syv" i stand til pålideligt at tjene i lang tid.

Eftersyn involverer restaurering af motorelementer, som et resultat af hvilket de tekniske parametre svarer til parametrene for den nye motor. For at gøre dette:

• hele stempelgruppen ændres;
• cylindre er kede;
• krumtapakslen er poleret;
• indsatser ændres.

Jeg husker, hvordan jeg kom til det første eftersyn af motoren gennem min egen dumhed. Gik ud på marken. Forude var en kløft, og jeg kørte i min "syv". Jeg kunne ikke gå længere op ad bakken, og jeg kunne heller ikke gå tilbage. Generelt sidder bilen fast, skrider ud. Så kom en ven op, han samlede noget der - blomster eller en slags planter. Han siger: "Du gør det forkert, du skal give tilbage og så skarpt fremad. Lad mig sætte mig ned, og du skubber, når det går fremad. Nå, jeg var enig som et fjols. Bilen skred i omkring en halv time, ingen mening. Han ringede til en traktor, hvilket han ville lave før. trak bilen ud. Jeg satte mig ned og kørte hjem igen. Et par meter senere blinkede en check. Det viser sig, som jeg senere fandt ud af, at al olien lækkede under glidning. Det er godt, at traktoren ikke nåede langt. Jeg var nødt til at tage bilen til et større eftersyn med udskiftning af et stempel, akselboring.

Behovet for eftersyn bestemmes af cylinderblokkens og stempelgruppens tilstand. Hvis de fleste af elementerne er velbevarede, kan du begrænse dig til at udskifte enkelte dele. Hvis der konstateres en smule slid på blokken, vil det være nødvendigt at slibe cylindrene.

Nogle gange køber VAZ 2107-ejere et reparationssæt, der inkluderer en genslibet krumtapaksel og et stempelgruppesæt. Også til eftersyn anbefales det at købe en ufuldstændig cylinderblok. Da hullerne ikke er forskudt i dette tilfælde, vil det være ret nemt at udskifte blokken. Dog skal man oftest købe en fuldgyldig cylinderblok, herunder oliepumpe, sump, topstykke mv.

Det anbefales at adskille forbrændingsmotoren på en professionel stand, efter at have fjernet svinghjulet og koblingsenheden. Hvis der ikke er et sådant stativ, er den adskilte motor fast fastgjort, og først derefter begynder reparationen.

Normalt involverer en større eftersyn af VAZ-2107-motoren:

• demontering af cylinderhovedet, efterfulgt af rengøring og kontrol;
• inspektion af vippearme og ventiler;
• reparation eller slibning af ventiler;
• demontering af stempler og plejlstænger;
• afmontering af krumtapakslen;
• kontrol af cylinderblokkens tilstand og rengøring af den;
• kontrol af knastaksel;
• inspektion af lejer og kontrol af dem for spil;
• fjernelse og montering af ringe;
• clearance check;
• inspektion af tætninger og deres udskiftning.

Således kan næsten enhver reparation af VAZ-2107 udføres uafhængigt. For at gøre dette skal du have visse færdigheder og et sæt værktøjer til reparation samt blive guidet af trin-for-trin instruktioner fra specialister.