Teknisk stand af vinterdæk

Vejret uden for vinduet varsler ikke en pludselig vinter. Blandingen af ​​farverigt polsk efterår med glimt af forårssol får ikke bilister til at tænke på at skifte dæk til vinterdæk. Men som hvert år bliver vi ligesom vejbyggerne overrasket over pludselige temperaturændringer og snefald. Desværre, så er vi oftest dømt til en lang og kedelig ventetid på autoværkstedet for at skifte dæk.

Polske bilister er i stigende grad opmærksomme på fordelene ved at udskifte sommerdæk med vinterdæk. Dog nej alle forstår, at dæk skal være i god stand, hvis de skal være nyttige. Det er dog ikke nemt selv at afgøre, om dækkene stadig er egnede til brug. Der tages normalt højde for mønsterdybden, og er den mere end 1,6 mm, mener vi, at dækkene stadig kan tjene os. Bileksperter hævder dog, at dækkenes ydeevne falder kraftigt ved dybder under 4 mm.

Bildæk - et produkt til specielle opgaver

I modsætning til udseendet er dækket et meget komplekst og teknologisk avanceret produkt. Det er det eneste køretøjselement, der har direkte kontakt med vejbanen og overholder en række tekniske godkendelser fra køretøjsproducenten. Den er ansvarlig for acceleration og bremsning, traction control, støjniveauer og overholdelse af udstødningsemissionsregler. I betragtning af det faktum, at kontakten mellem et dæk og overfladen ikke er større end overfladen af ​​en voksens hånd, skal vi huske, at deres tekniske tilstand ikke kan overvurderes. Enhver uagtsomhed, både driftsmæssig og servicemæssig, reducerer køresikkerheden og kan føre til alvorlige konsekvenser.

"Enhver mekanisk skade på et dæk medfører i princippet irreversible ændringer i dets struktur og dermed i køreegenskaberne. Reparation af dæk med højhastighedsindeks efter at være blevet punkteret med en skarp genstand, såsom et søm, bør betragtes som en nødløsning,” siger Jan Fronczak, Motointegrator.pl-ekspert.

Mekanisk overskæring af navlestrengen, et symptom på dette er bl.a. sidefremspring kan også være forårsaget af et pludseligt sammenstød med en udragende forhindring, kantsten eller indkørsel i et hul i vejen, hvilket er nok i Polen. Endnu værre kan symptomerne på en så alvorlig defekt vise sig på indersiden af ​​dækket, ubemærket af bilister. Derfor er det meget vigtigt regelmæssigt at gennemgå teknisk inspektion på et specialiseret servicecenter.

God service er nøglen

Sammen med den dynamiske udvikling af bilindustrien går den teknologiske udvikling af dæk og komplette hjulsæt hånd i hånd. Derfor bliver det i stigende grad utilstrækkeligt at vedligeholde dæk derhjemme, i små vulkaniseringspunkter, der ikke er udstyret med professionelt værktøj. Mekanikernes kvalifikationer er også vigtige.

"En af de mest alvorlige vedligeholdelsesfejl er at frigøre et beskadiget dæk fra trafikken efter et tryktab, som forårsager delaminering, vridning og revner. En anden forsømmelse er skader på dækvulsten, som er ansvarlig for en korrekt pasform i fælgen for optimal ydeevne og tæthed. Sådanne skader bør fratage dækket muligheden for yderligere brug,” siger Jan Fronczak, Motointegrator.pl-ekspert.

Tingene bliver endnu mere komplicerede, når integrerede hjulsystemer inklusive fælg, dæk og trykregulator kræver service. Deres arbejde på enheder, der ikke er tilpasset dette, fører oftest til skader på individuelle elementer i hele systemet. Som følge heraf kan dette føre til et pludseligt tab af dæktryk og som følge heraf tab af kontrol over køretøjet.

Det sker også, at mekanikere undervurderer en tilsyneladende ubetydelig ventil, og dette er det element, der er ansvarligt for at opretholde det ønskede tryk i hjulet. Derudover udsættes den for høje belastninger, når den bevæger sig, som konstant svækker den. En beskadiget ventil forårsager et pludseligt tryktab, hvilket ofte fører til katastrofal køretøjsadfærd. En integreret del af fælgene kræver også omhyggelig håndtering. Den korrekte og derfor sikre drift af dæk afhænger direkte af skivernes tekniske tilstand.