Teknisk beskrivelse Skoda Felicia

Efterfølgeren til den populære Skoda Favorit har i forhold til forgængeren ændret sig næsten fuldstændig, kun karrosseriformen var ens, men mere afrundet og moderniseret, hvilket forbedrede eksteriøret markant.

TEKNISK VURDERING

Bilen er godt lavet mht. mekanik. Udseendet er meget mere moderne, i slutningen af ​​modeludgivelsesperioden ændrede man udseendet på fronthjelmen, som fik en fuldgyldig model med en kaleche, der ser meget mere moderne ud end blikmodellen kendt fra favoritter. Interiøret er også moderniseret, sæderne er mere komfortable, instrumentbrættet er meget mere gennemsigtigt end i favoritten. Motorerne er også fra forgængeren, men der blev også installeret dieselmotorer og Volkswagen-enheder.

TYPISKE FEJL

Styresystem

Slag i Felicja transmissionen er normale, styret udskiftes også ofte. Med høje kilometertal er gummistøvler under pres.

Smitte

Gearkassen er et ret mekanisk stærkt element. Situationen er værre med gearskiftemekanismen, ofte i tilfælde af et højt kilometertal knækker tværstykket, der forbinder gearkassen med gearstangen. Utætheder fra gearkassen er en almindelig gene ved almindelige ture på kantsten, et stykke af gearkassehuset går ofte af, hvilket i bund og grund er normen for Felicia. Hængslernes gummibelægninger holder ikke længe, ​​hvilket, hvis det ikke bemærkes, fører til skader på leddene.

kobling

Koblingen fungerer korrekt i lange kilometer, af og til kan koblingskablet knække, koblingsgrebet sætter sig fast eller støjen fra udløserlejet forsvinder, når koblingen trykkes ned, hvilket er meget irriterende.

MOTOR

Skoda-motorer har et forbedret kraftsystem, der er ingen karburator og der er indsprøjtning. Ældre modeller brugte enkeltpunktsinjektion (fig. 1), nyere modeller brugte MPI-injektion. Mekanisk er motorerne meget holdbare, jo værre udstyret er, jo oftere er akselpositionssensorerne beskadiget, gasspjældet er snavset. I kølesystemet er termostaten eller vandpumpen ofte beskadiget.

Photo 1

Bremser

Enkelt bremsesystem i design. Et almindeligt problem er, at de forreste kaliberstyre stikker ud, og de bagerste bremsejusteringer stikker ofte. De korroderer også metaltråde og cylindre.

krop

Korrosion er ikke fremmed for Felicia, især når det kommer til bagklappen, som er kraftigt tæret på det meste af Felicia (Foto 2,3,4), hvilket tydeligvis er en fabrikationsfejl og ikke en årsag til dårlige pladereparationer. Ved høje kilometertal kan korrosion angribe fastgørelsen af ​​de forreste ophængsarme til karrosseriet, hvilket bør tages i betragtning, da reparationer kan være vanskelige og dyre. Dørhængsler går ofte i stykker, især på førersiden (Foto 5). Dekorative beklædninger på de forreste søjler buler ofte og deformeres, forlygtebeslag går i stykker (Foto 6).

Elektrisk installation

Ledninger er uden tvivl det svageste punkt i modellen, ledninger knækker i motorområdet (Foto 7,8), hvilket igen forårsager problemer i strømsystemet. De korroderer stikkene, hvilket forringer strømforsyningen. I ældre modeller med enkeltpunktsindsprøjtning er tændspolen ofte beskadiget (fig. 9). Der er også problemer med lyskontakter, der gerne blokerer (Foto 10).

Suspensionskonsol

Nem at samle ophæng, stifter, vippebøsninger og gummielementer kan blive beskadiget. Støddæmpere nægter at adlyde ved høje kilometertal, og affjedringsfjedre går nogle gange i stykker.

interior

Kunstig plast giver nogle gange temmelig ubehagelige lyde (Foto 11), lufttilførselsjusteringen forstyrres, varmeblæseren bipper periodisk, og om vinteren er luftindtagskontrollen ofte beskadiget - de går simpelthen i stykker. Plastelementer mister deres farve, det øverste lag skaller af (Foto 12,13,), sæder flyver ofte langs skinnerne, sæderammer knækker, elementerne ringer endda under bevægelse.

RESUMÉ

Bilen kan anbefales til folk, der bruger bilen til kørsel, og ikke til den såkaldte. udsøgt. En velholdt Felicja kan køre mange kilometer uden havari, hvis bilen bliver passet ordentligt på. Alvorlige havarier er sjældne, oftest ender sådanne biler på et værksted med udskiftning af olier eller andre forbrugsstoffer som klodser, kabler mv.

PROFI

– Enkelt design

– Lave priser på reservedele

- Rigtig venlig og hyggelig salon -

CONS

– Karosseridele og chassis er udsat for korrosion

– Olielækage fra motor og gearkasse

Tilgængelighed af reservedele:

Originalerne er meget gode.

Udskiftninger er meget gode.

Reservedelspriser:

Originalerne er i top.

Udskiftning er billig.

Afvisningsprocent:

huske