Vedligeholdelse og eftersyn af motorcykler

Regelmæssig vedligeholdelse

Regelmæssig vedligeholdelse består primært af brugskontrol (dæk, kæde, olie og bremsevæskeniveauer) og skylning.

Tøjvask og rengøring

Næsten alle er enige om at undgå Karcher eller (meget) lang rækkevidde. Vand under tryk er ikke særlig værdsat af motoren, udstødningen (giv altid plastik for at forhindre vand i at komme ind i det) og maling.

Personligt er jeg tilfreds med en vandstråle eller endda et reservoir med bilshampoo (mærke Auchan: omkring 3 euro) og en svamp. Det skummer kraftigt, men er relativt effektivt på fedt. Så skyller og tørrer jeg af.

Som prikken over i'et bruger jeg to produkter: Fluopolymer Body Treatment (GS27 - i en 250 ml dåse for 12 €) og Rénove-Chrome til Chrome (hos Holts). Disse to produkter beskytter maling og krom og gør frem for alt den næste vask meget hurtigere og mere effektiv.

Også hos Volkswagen-forhandlere kan du finde en "hård beskyttende voks" svarende til et Teflon-produkt, men for færre penge: 5 euro, en dåse.

I stedet for fluorpolymerbehandling anvendes så Fée du Logis-opløsningen, som også bruges af forhandlere. Men pas på, Logis Fairy indeholder silikone, som vil ende i malingen, hvilket vil skabe et næsten uløseligt problem for en bodybuilder eller grafiker, der gerne vil lave et personligt maleri. Han vil bare blive tvunget til at slibe alt og fjerne den eksisterende maling for ikke at se blærerne dukke op under hans maleri. Brug derfor kun med forsigtighed og inden for denne begrænsning.

For dem, der ikke har plads, er der også en motorcykelvaskeløsning, som ved siden af ​​Carol (se Aquarama).

PS: Glem ikke at smøre kæden efter vask (og vent lidt, så fedtet ikke smører alt: en nat er god).

Du kan også læse afsnittet om rengøringsvejledningen.

maleri

Under interviewet er det værste nok malingsspånerne. Du finder touch-up penne hos de fleste producenter for omkring 15 euro. Det er dyrt i absolutte tal, men vi kan i hvert fald skjule lidelsen med det samme, inden det forværres endnu mere, og især med samme farve. Det plejede at være ret tilfældigt. Det er det, der skal korrigeres for tidens slid og omvæltninger.

ændringer

Eftersyn er en garanti for motorcyklens levetid. Forhandler lavet, de er en lettere salgsgaranti bagefter, men der er intet, der forhindrer dig i at lave nogle af dem selv for at reducere din endelige regning. Under alle omstændigheder bliver en ubrugt motorcykel også slidt, og længerevarende immobilisering kan give store skader på motoren. Dette forklarer de to tal, der bruges til revisionsintervaller: kilometer og antal måneder.

En revision, som under ingen omstændigheder må gå glip af: den første, i begyndelsen af ​​løbet for de første 1000 kilometer. Det kostede mig 40 euro. Også en morgen kl. 9 lavede jeg en aftale; som et resultat, ventede jeg en lille time og tog afsted med ham i god form (motorcykel).

Revision Priser

Efter den første udgave, som normalt drejer sig om 45 euro, kræves der 180 euro til et større eftersyn op til 18 km. For hver 000 km er eftersynet en smule vigtigere (trykventilafstande + stor synkron karburatorjustering + kædesæt (til de mest forsigtige!) og koster omkring 24/000 euro. Så vender vi tilbage til revisionerne, som varede omkring 410 euro for 460 km. Faktisk foregår det største eftersyn for hver 180 km: alt skal tjekkes: fordeling, ventilafstande, kontrol af den cykliske del (led, lejer osv.) Og der ændres regningen til 42 euro 🙁

Opmærksomhed! Ovenstående ændringer inkluderer ikke forbrugsstoffer til dæk og bremseklodser, som er valgfri.

Mellem de to ændringer giver:

• kædesmøring hver 500 kilometer,
• kontrol af dæktryk,
• kredsløbsspænding,
• testskruer overalt (dette vibrerer løs; så vi må advare).

Advarsel! Det er vigtigt, at dine ændringer foretages af mærkets forhandler inden for garantiperioden (2 år). Ellers mister cyklen sin garanti, og i tilfælde af en fejl kan det være særligt dyrt at miste den garanti. Derefter kan du altid spare dig selv for alle disse dyre operationer... til prisen på 45€ HT i timen! (hvis du har en lidt mekanisk sjæl).