Komfuret er utæt i bilen - hovedårsagerne til, hvad man skal gøre
Indhold
En komfur (varmelegeme, kabinevarmer) lækker i bilen - de fleste bilister er stødt på denne situation mindst én gang, og sandsynligheden for dens forekomst er direkte proportional med bilens alder og tekniske tilstand. Da ovnen er en del af motorens kølesystem, udgør en lækage i den en trussel mod motoren, men ikke alle bilejere ved, hvad de skal gøre i dette tilfælde.
En komfur (varmelegeme, kabinevarmer) lækker i bilen - de fleste bilister er stødt på denne situation mindst én gang, og sandsynligheden for dens forekomst er direkte proportional med bilens alder og tekniske tilstand. Da ovnen er en del af motorens kølesystem, udgør en lækage i den en trussel mod motoren, men ikke alle bilejere ved, hvad de skal gøre i dette tilfælde.
Sådan fastslår du, at brændeovnen er utæt
Hovedsymptomet på denne funktionsfejl er lugten af frostvæske i kabinen, som øges under motoropvarmning og drift ved høje hastigheder. I disse tilstande øges intensiteten af kølevæskens bevægelse i en lille cirkel (læs mere om dette her), på grund af hvilket trykket inde i rørene og radiatoren (varmeveksleren) af varmeren stiger, hvilket fører til øget lækage. Derudover frigiver opvarmet frostvæske kraftigere flygtige stoffer, hvilket også forstærker lugten i kabinen.
Samtidig falder niveauet af kølevæske i ekspansionsbeholderen altid, selv om det kun er lidt. Nogle gange er udseendet af en ubehagelig lugt forbundet med at hælde væske af lav kvalitet i vaskebeholderen, hvis producenter sparede på parfume og smag, så de ikke kunne dræbe "aromaen" af isopropylalkohol. Derfor er kombinationen af en ubehagelig lugt i kabinen, som stiger med stigende motorhastighed og ikke er forbundet med driften af forrudevaskerne, samt et fald i niveauet af frostvæske i ekspansionsbeholderen, tegn på, at kølevæsken (kølevæske) lækker i varmeren.
Komfur utæt: frostvæske niveau
grunde
Her er hovedårsagerne til denne fejl:
- radiator lækage;
- beskadigelse af en af slangerne;
- svag tilspænding af klemmer.
Varmevarmeveksleren er en kompleks enhed, der består af mange rør forbundet ved lodning eller svejsning. Alle materialer skal modstå trykket og udsættelse for varm kølevæske, men nogle gange lækker systemet, især hvis der er installeret billige uoriginale dele. De mest pålidelige er simple radiatorer, hvor et rør er lagt i en "slange", så der er ingen lodning eller andre typer forbindelser. Disse varmevekslere er dog ikke særlig effektive. Mere komplekse enheder består af to samlere forbundet med snesevis af rør, deres effektivitet er meget højere, men på grund af overfloden af forbindelser er det dem, der får ovnen til at flyde i bilen.
Slangerne er lavet af gummi, så de med tiden bliver garvede og revnede. Når revnen passerer gennem hele væggens tykkelse, opstår der væskelækage. Silikone- og polyurethanrør er mærkbart mindre modtagelige for denne ulempe, men de revner også efter et par år eller årtier, hvilket forårsager kølevæskelækage.
Varmeslanger
Klemmerne er lavet af plast eller metal, men opvarmning af elementerne i kølesystemet fører til en stigning i diameteren af rørene og rørene. Klemmer af dårlig kvalitet strækker sig efter nogle år, hvilket reducerer kompressionen af gummislangen, så der opstår en lækage.
Sådan identificeres en utæt del
Da der er flere mulige steder for en kølevæskelækage, for en komplet diagnose, bliver du nødt til at adskille bilens varmesystem fuldstændigt og fjerne dets elementer fra bilen til ydersiden. Hvis du ikke gør dette og bestemmer lækagestedet ved berøring, kører fingrene langs køleren og slangerne, så er der stor risiko for kun at opdage en del af problemerne, for nogle steder kan kølevæsken først komme ud efter kl. motoren varmer op, og dens hastighed øges. Hvis du netop har en sådan defekt, vil lækagen stoppe efter at have reduceret hastigheden, og den høje overfladetemperatur (90 ± 5 grader) vil hurtigt tørre frostvæsken udenfor.
Sådan rettes en lækage
Når der opstår en kølevæskelækage gennem nogen af varmeelementerne, ved uerfarne ejere af moderne biler ikke, hvad de skal gøre og hvorfor, de leder efter svar på internettet og fra venner, men den eneste rigtige løsning er at udskifte den beskadigede del. Husk: du kan prøve at lodde eller svejse varmeveksleren, men det vil vare i lang tid, og klemmerne og slangerne kan slet ikke repareres, de første strammes, og de andre ændres. Et forsøg på at forsegle et beskadiget rør vil kun forværre problemet, på grund af hvilket et kritisk fald i kølevæskeniveauet og overophedning af motoren er muligt.
Konklusion
Hvis en komfur lækker i en bil, har en sådan bil brug for en hurtig reparation, for ud over en ubehagelig lugt i kabinen udgør denne fejl en alvorlig trussel mod motoren. Med et stærkt fald i kølevæskeniveauet kan kraftenheden overophedes, hvorefter motoren vil kræve dyre reparationer. For at eliminere lækagen er det nok at udskifte den beskadigede del.
