Hemmelige sandheder: hvorfor bilister faktisk falder i søvn ved rattet

Mange bilister er overbevist om, at for at føle sig muntre på en tur - en lang eller ikke særlig lang tur - er det nok at få en god nats søvn natten før. Men hvorfor så selv dem, der er fulde af kræfter og energi, slapper bag rattet? Forskere har fundet svaret på dette spørgsmål ved at udføre et usædvanligt eksperiment.

Ifølge statistikker er omkring 20 % af dødsulykkerne på vejene rundt om i verden forårsaget af bilister, der føler sig i det mindste den mindste smule trætte. Generelt er dette ikke overraskende, da niveauet af koncentration og opmærksomhed hos en person, der oplever et obsessivt ønske om hurtigt at klamre hovedet til en blød pude, er lidt højere end fodpanelet.

Færdselspolitiet og andre organisationer, der kæmper for at forbedre trafiksikkerheden, fortæller utrætteligt til chaufførerne: få nok søvn, gå oftere i den friske luft, stress mindre, gennemgå din kost. Og indtil for nylig troede få mennesker, at nogle gange er årsagen til døsighed hos bilister slet ikke en stormfuld nat eller en passiv livsstil, men de snigende vibrationer fra en bilmotor!

For at finde ud af, hvorfor selv "energigivere" falder i søvn ved rattet, besluttede australske forskere fra Royal Melbourne University of Technology. De satte 15 veludhvilede og opmærksomme deltagere i bilkabinesimulatorer og overvågede deres tilstand i en time. De frivilliges ønske om at finde sig selv i Morpheus arme så hurtigt som muligt blev forrådt af ændringer i hjertefrekvensen.

Hele "saltet" af undersøgelsen var i vibrationerne i førerhusene og efterlignede rigtige biler. Nogle installationer var i en tilstand af fuldstændig hvile, den anden - rystede med en frekvens på 4 til 7 hertz, og andre - fra 7 hertz eller mere. De første, der mærkede træthed, var netop de "chauffører", der var i den anden lavfrekvente kabine. Allerede efter 15 minutter blev de overvundet af gaben, og efter en halv time - et presserende behov for at gå i seng.

De deltagere i eksperimentet, som fik stillestående biler, følte sig muntre under hele testen. Det samme kan siges om de frivillige, placeret i "vognen", vibrerende ved høje frekvenser. Det er mærkeligt, at aktiv rystelse endda gav yderligere styrke og energi til nogle af de "eksperimentelle".

Hvad er forholdet til biler? Ifølge forfatterne af undersøgelsen skaber motorerne i moderne personbiler under en normal tur vibrationer i området fra 4 til 7 hertz. Højere frekvenser opnås kun under ekstreme forhold, som bilister ikke oplever i deres daglige liv. Resultaterne af eksperimentet bekræfter teorien om, at biler i sig selv sover chauffører i søvn.

Det viser sig, at ikke kun normaliseringen af ​​hvileordningen for bilister, men også moderniseringen af ​​design af autostole kan bidrage til at forbedre niveauet af trafiksikkerhed. Hvis fabrikanter "lærer" sæder at undertrykke motorvibrationer, vil chauffører ikke længere føle falsk søvnighed, hvilket betyder, at antallet af ulykker sandsynligvis vil falde.

Men hvornår bilbyggerne skal i gang, og om de overhovedet starter, er uvist. Og derfor minder AvtoVzglyad-portalen dig endnu en gang: For at besejre døsighed, åbne vinduer oftere, se dit biologiske ur, tal mere med passagerer, vælg forfriskende musik og tøv ikke med at stoppe, hvis du føler, at du ikke længere har styrke til at holde øjnene åbne.