Tata Nano 2013 anmeldelse

Det er måske ikke på Fusion Automotives indkøbsliste lige nu, men den lille Tata Nano har et fremtidigt potentiale. Det tænkte vi i hvert fald efter at have testet en af ​​dem på Tata-testbanen nær Mumbai.

Den oprindelige idé var at gøre bilen tilgængelig for Indiens masser, men et år senere ændrede alt sig, og nu bruges den som en minibil til byen.

PRIS OG FUNKTIONER

Det vigtigste ved denne lille bil er prisen. Dens pris svarer til $3000, hvilket er mindre end hvad mange australiere betaler for en push-cykel. Fra dette synspunkt er dette en meget attraktiv lille jigger. Og indeni er der ikke så lidt.

Den har plads til fire høje personer, har aircondition, og trods 28kW/51Nm 634cc tocylindret motor og firetrins gearkasse kører den ret godt. Det skyldes, at dens masse kun er 600 kg. Og en vinduesvisker, tre knopper til at fastgøre hvert af hjulene i tallerkenstørrelse og et par andre omkostningsbesparende foranstaltninger.

KØRSEL

Det lykkedes at få en af ​​dem op på 85 km/t på en kort testbane, og fordelen ved dette er, at der er meget lille chance for at udløse Multanovaen eller anden sikkerhedsanordning, som er opfundet af politikere. Affjedringen er helt uafhængig, men uden krængningsstænger. Og for at komme til bagagerummet skal du folde bagsædet.

Styretøjet var lidt tvivlsomt, ligesom de fire tromlebremser, men for tre tusinde, synes vi, det er meget bedre end en cykel. Et andet spørgsmål er, om den vil bestå vores sikkerhedskollisionstest. Den skal dog præstere bedre end en cykel.

Og hvis den kan klare Indiens veje, vil den helt sikkert holde længe på vores glatte fortov. Vi havde det meget sjovt i det. Men forvent ikke en australsk udgivelse. I hvert fald i et par år - til den tid kan vores byer være så overbelastede, at Nanos kan være svaret.