Tata Xenon 2014 anmeldelse

Det indiske mærke Tata smed Myna-fuglen ud blandt billige kinesiske pickupper. Den blev relanceret i Australien i denne uge med seks Ute-modeller lige fra $22,990 for en førerhusbil til $29,990 for en firedørs mandskabskabine.

Startprisen placerer dristigt Tata på førstepladsen. Kinesiske biler starter ved $17,990, mens store japanske mærker regelmæssigt får tilbud på førerhus-og-chassis-modeller til en pris på $19,990 eller deromkring.

Garanti er tre år/100,000 km, og serviceintervallet er 12 måneder eller 15,000 km, alt efter hvad der kommer først. Vejhjælp ydes desuden gratis i de første tre år.

MOTOR / TEKNOLOGI

Tata Xenon-serien fås med en enkelt motor - en 2.2-liters turbodiesel - og en enkelt gearkasse, en fem-trins manuel gearkasse - med et valg mellem 4x2 eller 4x4 transmissioner.

De første 400 køretøjer, der kommer til salg i år, har ikke stabilitetskontrol, men er udstyret med blokeringsfri bremser. Køretøjer udstyret med stabilitetskontrol begynder at ankomme i januar. Lastekapaciteten spænder fra 880 kg for modeller med dobbelt kabine til 1080 kg for kabine- og chassismodeller. Trækkraften på alle modeller er 2500 kg.

FUNKTIONER OG EGENSKABER

Kun to airbags er tilgængelige som standard (som med utes kinesiske rivaler), og det er uklart, hvornår eller om sideairbags vil blive tilføjet. Bagsæderne har ikke justerbare nakkestøtter (og der er kun to faste nakkestøtter), og midtersædet har kun hoftesele.

Et bagkamera, indbygget touchscreen-sat-nav og Bluetooth-lydstreaming er tilgængelige på alle modeller i tilbehørspakken til $2400, mens Bluetooth og USB-lydindgang er standard på tværs af udvalget.

KØRSEL

Højdepunktet ved den nye Xenon er en 2.2-liters Euro V-turboladet dieselmotor designet og konstrueret af Tata med støtte fra nøgleleverandører. På en prøvetur i Melbourne i denne uge forud for Xenons showroom-debut viste motoren sig at være jævn og effektiv.

Sammenlignet med andre dieselmodeller - fra almindelige såvel som nyere mærker - havde Tata Xenon næsten ingen laveffektsforsinkelse, var relativt raffineret og støjsvag, med god trækkraft i hele omdrejningsområdet.

Dette er et rigtigt højdepunkt for bilen og lover godt for fremtiden, når den til sidst bliver installeret i en helt ny arkitektur. Den femtrins manuelle gearkasse havde pålideligt direkte gearskifte. Bremserne var fine.

Økonomien er imponerende 7.4 l/100 km, og accelerationen er bedre end forventet, blandt andet fordi Xenon er mindre (og derfor lettere) end dens nyere konkurrenter. Interiøret er lidt trangt efter nutidens standarder, men adskiller sig ikke fra tidligere generationers modeller fra store mærker.

Baggreb i vådt tilstand er upålideligt, og stabiliseringssystemet kan ikke komme hurtigt nok på. Men off-road betyder Xenon'ens holdbarhed og fremragende hjulled, at den kan klare forhindringer, der kan efterlade nogle ryttere strandet.

I ALT

Tata Xenon vil sandsynligvis være mest populær på gårde i starten, så forhandlernetværket er i første omgang fokuseret på regionale og landlige områder.

HISTORIE OG RIVALER

Tata-køretøjer er blevet sporadisk solgt i Australien siden 1996, efter at en Queensland-distributør begyndte at importere dem primært til landbrugsbrug. Det anslås, at der allerede er omkring 2500 Tata tunge pickupper på australske veje. Men der er mange flere indisk fremstillede biler på australske veje, dog med udenlandske badges.

I løbet af de sidste fire år, siden 34,000, er der blevet solgt over 20 indisk-fremstillede Hyundai i10,000 hatchbacks og over 2009 indisk-fremstillede Suzuki Alto subcompacts i Australien.

Men andre biler af det indiske mærke havde ikke sådan succes. Det australske salg af Mahindra-biler og SUV'er har været så svagt, at distributøren endnu ikke har rapporteret dem til Federal Chamber of Motor Vehicles.

Den originale Mahindra ute modtog dårlige to ud af fem stjerner i uafhængige crashtests og blev senere opgraderet til tre stjerner efter tekniske ændringer.

Mahindra SUV'en udgives med fire stjerner, mens de fleste biler får fem stjerner. Den nye Tata ute-linje har endnu ikke en kollisionssikkerhedsvurdering.

Ny bildistributør Tata i Australien mener dog, at bilernes oprindelse vil være en konkurrencefordel. "Der er intet sværere sted på jorden at teste køretøjer end de hårde og krævende veje i Indien," sagde Tata Australias nyudnævnte bildistributør Darren Bowler fra Fusion Automotive.

Tata Motors, Indiens største bilvirksomhed, købte Jaguar og Land Rover fra Ford Motor Company i juni 2008 midt i den globale finanskrise.

Opkøbet gav Tata adgang til Jaguar og Land Rover designere og ingeniører, men Tata har endnu ikke lanceret en helt ny model med deres input.

Tata Xenon ute blev udgivet i 2009 og sælges også i Sydafrika, Brasilien, Thailand, Mellemøsten, Italien og Tyrkiet. De australske versioner af Xenon ute, der blev lanceret i denne uge, er de første højrestyrede modeller med dobbelte airbags og en Euro V-kompatibel motor.

Pickup Tata Xenon

Pris: Fra $22,990 pr. rejse.

MOTORER: 2.2 liter turbodiesel (Euro V)

magt: 110 kW og 320 Nm

Economy: 7.4 l / 100 km

nyttelast: fra 880 kg til 1080 kg

trækkapacitet: 2500kg

Гарантия: Tre år/100,000 km

Serviceintervaller: 15,000 km / 12 måneder

Sikkerhed: Dobbelt airbags, blokeringsfri bremser (Stabilitetskontrol kommer næste år, kan ikke eftermonteres)

Sikkerhedsvurdering: Ingen ANCAP-bedømmelse endnu.