Tabel over laktykkelse på biler fra fabrik og efter reparation
Indhold
Højden af laget måles med 4-5 punkter i midten og langs kanterne af det undersøgte område. Normalt bør forskellen mellem tilstødende dele ikke overstige 30-40 mikron. LPC måles på en aluminiumsoverflade med en tykkelsesmåler kalibreret til dette metal. For at bestemme højden af malingslaget på plastik kan du ikke bruge en magnetisk enhed. For at gøre dette skal du bruge en ultralydsmåler eller visuelt kontrollere farveafvigelserne.
Den ideelle tilstand af lakken på den gamle bil vækker naturligvis mistanke. Tjek tykkelsen af lakken på biler i henhold til tabellen for en bestemt model. Afvigelser fra standardværdierne er højst sandsynligt relateret til den udførte karrosserireparation.
Bestemmelse af billaktykkelse
Normalt, når de køber en brugt bil, tjekker de udover ekstern inspektion lakken. For høj dækning indikerer sandsynligvis en kropsreparation. Hvor mange lag maling der påføres afhænger af bilmodellen og laktypen.
Metoder til bestemmelse af højden af belægningen på bilens krop:
- En permanent magnet, der kun normalt tiltrækkes af en metaloverflade med et tyndt lag emalje og lak.
- Afslører, under god belysning, forskelle i nuancerne af malingslaget på tilstødende sektioner på bilens karrosseri.
- En elektronisk tykkelsesmåler, der hjælper med at måle lakken på en bil med høj nøjagtighed.
Enheder til bestemmelse af den korrekte mængde maling på overfladen af kroppen er også mekaniske, ultralyd og laser. Sammenlign tykkelsen af lakken på biler i henhold til tabellen over standardværdier for en bestemt model.
Hvilke ting skal kontrolleres først
I forskellige dele af bilens karrosseri er højden af malingslaget lidt anderledes. Ved måling er det nødvendigt at sammenligne det opnåede resultat med standarden fra tabellen.
Vurdering af lak på bilens karrosseri
Maskinens kropsdele adskiller sig i design og overfladedimensioner. I tilfælde af en ulykke, er skader i det væsentlige mere frontale dele af bilen.
Rækkefølgen af dele, for hvilke tykkelsen af lakken er bestemt:
- tag;
- stativer;
- hætte;
- bagagerum;
- døren;
- tærskler;
- sidepuder;
- indvendige malede overflader.
Højden af laget måles med 4-5 punkter i midten og langs kanterne af det undersøgte område. Normalt bør forskellen mellem tilstødende dele ikke overstige 30-40 mikron. LPC måles på en aluminiumsoverflade med en tykkelsesmåler kalibreret til dette metal.
For at bestemme højden af malingslaget på plastik kan du ikke bruge en magnetisk enhed. For at gøre dette skal du bruge en ultralydsmåler eller visuelt kontrollere farveafvigelserne.
Maling tykkelse tabel
Bilproducenter maler karrosseriet med grunder, emalje og lak med forskellige egenskaber. Det normale lag kan variere i højden, men de fleste værdier falder i intervallet 80-170 mikron. Tykkelsestabellerne for lakken på biler i forskellige dele af kroppen er vist af fabrikanterne selv.
En værdi på mere end 200 mikron indikerer normalt omlakering, og mere end 300 mikron - en sandsynlig spartelmasse af et ødelagt bilkarosseri. Godt at vide, at premium bilmodeller har laktykkelser op til 250 mikron.
Billakering i sammenligning
Et lille lag belægning er mere tilbøjelige til at blive beskadiget og kan flyve af, selv ved vask under tryk. Styrken af beskyttelsen af kroppens metaloverflader påvirkes også af materialernes egenskaber. Men den afgørende indikator for kvaliteten af bilmaling er tykkelsen af belægningen.
For at spare penge reducerer producenten sædvanligvis anvendelseshøjden på autodele, der ikke er udsat for skadelige virkninger. Malingen på taget, indvendige overflader og bagagerum er normalt tyndere. I indenlandske og japanske biler er tykkelsen af lakken 60-120 mikron, og i de fleste europæiske og amerikanske mærker er den 100-180 mikron.
Hvilke værdier angiver yderligere lag
Lokale karosserireparationer udføres normalt uden helt at fjerne malingen. Derfor er højden af den nye belægning større end den oprindelige påført på transportøren. Tykkelsen af laget af emalje og spartelmasse efter reparation er ofte højere end 0,2-0,3 mm. Også på fabrikken påføres et lag maling jævnt; en højdeforskel på omkring 20-40 mikron anses for acceptabel. Ved karosserireparation af høj kvalitet kan malingen have samme tykkelse som originalen. Men forskelle i belægningens højde når 40-50% eller mere.
Hvad indikerer interferens
En ødelagt bil efter restaurering af karosseriet kan ligne en ny. Men kontrol med en magnet eller et måleapparat skulle let afsløre spor af manipulation.
Tegn på karrosserireparation og omlakering:
- forskellen i tykkelsen af lakken på biler fra tabellen med standardværdier med 50-150 mikron;
- belægningshøjdeforskelle på en del mere end 40 mikrometer;
- lokale forskelle i farvenuancen på overfladen af kroppen;
- malede fastgørelseselementer;
- støv og små indeslutninger i laklaget.
Ved måling er det også nødvendigt at tage højde for rækkevidden af afvigelser i tabellen for en specifik model.
Årsagen til den tynde lak af moderne biler
De fleste bilproducenter forsøger at spare på alt for at sænke prisen og slå konkurrenterne. At reducere højden af lakken på ikke-kritiske kropsdele er en måde at reducere omkostningerne på. Derfor, hvis fabriksmalingslaget på emhætten og dørene normalt er 80-160 mikron, så på de indvendige overflader og taget - kun 40-100 mikron. Oftere findes en sådan forskel i belægningstykkelse i indenlandske, japanske og koreanske biler.
Princippet for drift af tykkelsesmåleren
Denne foranstaltning er berettiget, da de indre og øvre overflader af kroppen er mindre i kontakt med vejstøv og reagenser end lavtliggende. Et lille niveau af maling påføres ved hjælp af holdbare materialer af høj kvalitet. Den forbedrede sammensætning af emaljen med en høj pigmentdensitet gør det muligt at reducere antallet af malingslag.
En anden grund til tynd bilkarosseri er de miljøkrav, som bilproducenter skal overholde.
