ABS system. Hvordan bruger man ABS-systemet?
Anti-slip bremsesystemet, almindeligvis kendt som ABS, fungerer i det skjulte – vi bruger det ikke til daglig, og det kommer godt med i nødsituationer, når vi har problemer med at bremse.
Til at begynde med, lad os sige - hvad er ABS egentlig til, og hvilken rolle spiller det? I modsætning til hvad mange tror, bruges ABS ikke til at forkorte nødbremselængder. Faktisk er sagen mere kompliceret.
ABS til begynderen
ABS-systemet forkorter nogle gange bremselængden, og det meget markant, men kun når bremsen er en uerfaren bilist, der laver alvorlige fejl ved brug af bremserne. Så retter ABS'en disse fejl, og den uerfarne chauffør stopper trods alt bilen i rimelig afstand. Men når føreren bremser dygtigt, vil han ikke "besejre" ABS - u. Alt kommer af, at hjulet med dækket overfører kræfterne mest effektivt til den asfalterede vejbane, når det glider med en halv snes procent. Så - ingen glidning er dårlig, en stor, XNUMX% glidning (hjul låst) er også forkert. Sidstnævnte tilfælde er ugunstigt, fordi det ud over for lang bremselængde forhindrer enhver manøvre, fx undgåelse af en forhindring.
Puls opbremsning
Den mest effektive bremsning opnås, når alle fire hjul drejer med en hastighed, der er lidt lavere end den aktuelle kørehastighed. Men sådan kontrol af bremserne med en enkelt pedal er vanskelig, og nogle gange teknisk umulig - for alle fire hjul på samme tid. Derfor blev et alternativt bremsesystem opfundet, kaldet pulseret. Den består i at trykke hurtigt og fast på bremsepedalen og slippe den. Så låses og frigøres hjulene, men de skrider ikke permanent. Denne metode er effektiv til at bremse på glat underlag i en bil uden ABS. ABS simulerer derimod pulserende bremsning, men meget hurtigt og separat for hvert hjul. På den måde leverer den næsten maksimal bremsekraft fra alle fire hjul, uanset hvilket vejgreb de får. Derudover giver det relativ stabilitet af bilen og evnen til at manøvrere. Når føreren drejer rattet for at undgå en forhindring, vil ABS'en "kende" og reducere bremsekræfterne på forhjulene tilsvarende.
Redaktionen anbefaler:
Kørekort. Ændringer i eksamensoptagelse
Hvordan kører man en bil med en turbolader?
Smog. Nyt gebyr for chauffører
Se også: Vi tester en urban Volkswagen-model
Hvordan bruger man ABS-systemet?
Derfor den grundlæggende anbefaling om, hvordan man bremser i nødstilfælde med ABS. Enhver finesse er da skadelig, og bremsepedalen skal trædes hårdt og nådesløst ned. Årsagen er enkel: Det første symptom på ABS-drift, det vil sige rysten af bremsepedalen, som er kendt af bilister, kan indikere, at vi har opnået den maksimale bremsekraft på kun ét hjul. Og de andre? Derfor skal pedalen trykkes så hårdt som muligt – bilen skrider alligevel ikke. Designere bruger oftere og oftere ekstra bremseassistentsystemer - hvis vi bremser hurtigt, er der mistanke om, at situationen er en nødsituation, og systemet reagerer voldsommere, end når der trædes roligt på pedalen.
Hvordan sikrer man sig, at vores bil med ABS rent faktisk vil opføre sig, som den skal under en nødsituation på vejen? Selvom der er en lampe på instrumentpanelet (med påskriften ABS eller en glidende bil), som slukker et par sekunder efter start af motoren, signalerer den, at systemet fungerer korrekt, men det er bedst bare at bremse hårdt en gang i en mens. Selvfølgelig skal du sørge for, at der ikke er noget i ryggen. En prøvenødbremse vil vise, om ABS'en virker, minde dig om, hvordan bremsepedalen ryster, og vil også give dig mulighed for at øve en ret svær manøvre for at undgå en forhindring.
