Fem måder at overleve vinteren med et dødt bilbatteri

Kan man lide det eller ej, klassisk frost er en meget mere almindelig vintersituation i Rusland end lunkne temperaturanomalier. Det er koldt, der er den vigtigste test af batteriets ydeevne. Men i nogle tilfælde kan denne strenge eksaminator også blive snydt.

OLIE - SPYT IKKE!

Om vinteren, på grund af frost, er batteriets opgave at levere den nødvendige strømforsyning til starteren meget kompliceret. På den ene side reducerer lav temperatur kapaciteten af ​​selve startbatteriet, og på den anden side fortykker det olien i motoren og øger derved modstanden mod starterens anstrengelser.

For et halvdødt eller gammelt batteri kan kampen mod begge disse faktorer på samme tid ende i en komplet fiasko. For at lette de opgaver, batteriet står over for, kan du vælge flere måder. For det første, for at reducere motoroliens modstandskraft, bør der anvendes et smøremiddel, der er mindre tilbøjeligt til at blive tykkere i kulde.

Disse omfatter fuldsyntetiske smøremidler med et viskositetsindeks på 0W-30, 0W-40. De bruges til biler, der skal startes i frost ned til -40ºC.

For dem er start ved 10-15ºC under nul, standard for den gennemsnitlige russiske vinter, lige så elementært som for mere tyktflydende almindelige olier - om sommeren. Denne omstændighed letter i høj grad batteriets opgave, så du kan bruge selv et gammelt batteri.

IFØLGE DE Gamle FOLKES TESTAMENTE

Den anden måde at strække længere på det gamle "batteri" er at forbedre dets opladning. Faktum er, at i en iskold form lader den værre. En gammeldags måde er kendt: Tag batteriet ud af bilen om natten, oplad det derhjemme, og sæt det så på plads, inden du tænder for bilen om morgenen.

Ja, lanceringen bliver fantastisk, men daglige "øvelser" med et tungt batteri er kun de mest "alvorlige" bilejere.

VARME EROBVER ONDSKAB

Det er muligt at få batteriet til at varme op under opladning uden at tage det ud under emhætten. Da den vigtigste varmekilde er en kørende motor, regner vi ud fra hvilken retning batteriet blæses med varm luft. Sideløbende evaluerer vi, gennem hvilken af ​​dens overflader den mister varme. Yderligere, fra nogle improviserede materialer "kollektiv gård" til dem, isolering. På denne måde sparer vi på varmen, som batteriet modtager fra motoren, og øger opladningseffektiviteten.

MED TERMINAL SKUR

Når du har mistanke om, at et knap så frisk batteri mister yderligere energi gennem utætheder i bilens elektriske ledninger, kan du øge den faktiske amperetimereserve til en morgen vinterstart ved at afbryde for eksempel den "positive" ledning går til batteriet.

IKKE-HEMMELIG INGREDIENS

Nå, det vigtigste "livshack" til, hvordan man overlever vinteren med et halvdødt batteri, er at have en startoplader i husstanden. Nogle af disse enheder er designet på en sådan måde, at de ikke engang kræver foropladning derhjemme - de suger de sidste dråber energi ud fra det gamle batteri, der næsten "døde" natten over og lader dem gå til starteren og tændingen af bilen på én gang, hvilket giver den sidste mulighed for at starte den.