Kraftig belægning "Hammer". Ny fra Rubber Paint
Funktioner af sammensætningen og egenskaber
Gummimaling bruges i en række forskellige anvendelser og kan påføres træ-, metal-, beton-, glasfiber- og plastoverflader. Malingen fås i forskellige farver og kan påføres på forskellige måder - med pensel, rulle eller spray (kun den første metode bruges ved lakering af biler).
Som andre sammensætninger af lignende anvendelse baseret på polyurethan - de mest berømte belægninger er Titanium, Bronekor og Raptor - er den pågældende maling lavet på basis af polyurethan. Tilsætningen af polymervinylchlorid til polyurethanbasen øger belægningens styrke betydeligt, som i dette tilfælde ikke er så meget dekorativ som beskyttende. Især sammensætningen af flydende gummi danner, når den er tørret, en membran på op til 20 mikron tyk på overfladen af materialet. De samme fordele adskiller Hammer-belægningen:
- Høj elasticitet, som tillader brug af maling på komplekse overflader.
- Fugtbestandighed over et bredt temperaturområde.
- Inert over for aggressive kemiske sammensætninger, både i væske- og gasfaser.
- UV-bestandig.
- Modstand mod korrosionsprocesser.
- Modstand mod dynamiske belastninger.
- Vibrationsisolering.
Det er klart, at sådanne kvaliteter forudbestemmer effektiviteten af Hammer-malingen til biler og andet transportudstyr, der betjenes under vanskelige forhold.
Der indføres også specielle fyldstoffer i Hammer-belægningen, som øger produktets levetid og øger modstanden mod rustdannelse.
Virkningsmekanisme og anvendelsesrækkefølge
Alle forbindelser i Rubber Paint-klassen er i virkeligheden primere, der dækker mulige overfladeporer, hvor der kan trænge fugt ind. Tilstedeværelsen af klorsalte i fyldstoffer giver malingen øget korrosionsbestandighed i fugtigt klima - en kvalitet, der ikke er karakteristisk for mange traditionelle belægninger. Sandt nok, efter påføring får overfladen en mat farve.
Teknologien til behandling af biler med en beskyttende belægning Hammer varierer afhængigt af mængden af arbejde. For eksempel i industrielle applikationer hældes malingen i en blander og blandes grundigt for at forhindre bundfældning af produktet, som har en betydelig densitet. Omrøring udføres, indtil en homogen tilstand opnås. For små brugsmængder er det nok at ryste beholderen kraftigt flere gange.
Paint Hammer til biler påføres i mindst to trin, med en tykkelse af hvert lag på mindst 40 ... 60 mikron. Med kontaktmetoden til påføring er det tilrådeligt at bruge et værktøj med en keramisk belægning, som er kendetegnet ved en lav fugtabsorptionskoefficient. Hærdningstiden er minimal, og udbytteforholdet nærmer sig 100%. Efter hver behandling skal overfladen tørres i 30 minutter, hvorefter næste lag skal påføres. Sluttørring udføres i mindst 10 timer. Med en gennemsnitlig belægningstykkelse på 50 mikron er det specifikke forbrug af Molot maling omkring 2 kg pr. 7 ... 8 m2.
Produktets holdbarhed er ikke mere end seks måneder. Når deadline for opbevaring nærmer sig, når produktet er blevet tykkere, er det muligt at tilføje op til 5 ... 10 % tyndere til sammensætningerne i Rubber Paint-klassen (men ikke mere end 20 %).
Behandlingen af den tidligere rengjorte og tørrede overflade skal udføres med gummihandsker. Påføringsprocessen skal udføres jævnt og hurtigt, så alle sider af overfladen tørrer på samme tid og ikke indeholder bobler af den våde gummibelægning. Til anti-korrosionsbeskyttelse af små dele behandles de ved at sænke dem ned i en beholder med en klar-til-brug sammensætning.
Hvis behandlingen med en beskyttende belægning Hammer udføres under professionelle forhold, er det nødvendigt at blive styret af følgende indikatorer for kvaliteten af den færdige overflade:
- Termisk modstand af det ydre lag, °C, ikke mindre end 70.
- Shore hårdhed - 70D.
- Tæthed, kg / m3, ikke mindre end 1650.
- Vandabsorptionskoefficient, mg/m2, ikke mere end 70.
Alle test skal udføres i overensstemmelse med metoden angivet i GOST 25898-83.
