Carrosseriesvejsning: hvordan gør man det selv

Levetiden for moderne bilkarosserier kan ikke kaldes lang. For indenlandske biler er det højst ti år. Kroppen af ​​moderne udenlandske biler lever lidt længere - omkring femten år. Efter denne periode vil bilejeren uundgåeligt begynde at bemærke tegn på ødelæggelse, som noget skal gøres med. Derudover kan kroppen blive beskadiget ved en ulykke. Uanset årsagen er løsningen næsten altid den samme: kog. Hvis du er sikker på dine evner, kan du prøve at udføre svejsningen af ​​bilens krop med dine egne hænder.

Indhold

• 1 Typer og funktioner af svejsemaskiner
  • 1.1 Halvautomatisk svejsning
  • 1.2 Sådan laver du mad med en inverter
  • 1.3 Så hvilken metode skal du vælge?
• 2 Klargøring og verifikation af udstyr
  • 2.1 Forberedelse til semi-automatisk svejsning af et bilkarosseri
  • 2.2 Hvad skal der gøres før start af en inverter
• 3 Svejseforanstaltninger
• 4 Semi-automatisk svejseproces for bilkarosseri
  • 4.1 DIY værktøjer og materialer
  • 4.2 Sekvens af operationer for semi-automatisk svejsning
  • 4.3 Svejsesømsbehandling mod korrosion

Typer og funktioner af svejsemaskiner

Valget af svejseteknologi afhænger ikke så meget af maskinen og forbrugsstofferne, men af ​​skadens placering. Lad os se nærmere.

Halvautomatisk svejsning

Langt de fleste bilejere og bilservicemedarbejdere foretrækker at bruge halvautomatiske maskiner. Hovedårsagen til deres popularitet er bekvemmelighed. Med en semi-automatisk enhed kan du tilberede selv den mindste skade placeret på de mest ubelejlige steder på bilens karrosseri.

Teknisk set er denne teknologi næsten den samme som traditionel svejsning: En halvautomatisk enhed kræver også en strømomformer. Den eneste forskel er i forbrugsstofferne. Denne type svejsning kræver ikke elektroder, men en speciel kobberbelagt tråd, hvis diameter kan variere fra 0.3 til 3 mm. Og den halvautomatiske maskine har brug for kuldioxid for at fungere.

Kobberet på ledningen giver pålidelig elektrisk kontakt og fungerer som en svejsestrøm. Og kuldioxid, der kontinuerligt tilføres svejsebuen, tillader ikke ilt fra luften at reagere med det metal, der svejses. Den halvautomatiske har tre vigtige fordele:

• trådfremføringshastigheden i den halvautomatiske enhed kan justeres;
• halvautomatiske sømme er pæne og meget tynde;
• du kan bruge en halvautomatisk enhed uden kuldioxid, men i dette tilfælde skal du bruge en speciel svejsetråd, som indeholder en flux.

Der er også ulemper ved den semi-automatiske metode:

• det er ikke så let at finde ovenstående elektroder med flux på udsalg, og de koster mindst dobbelt så meget som normalt;
• ved brug af kuldioxid er det ikke nok at få selve cylinderen. Du skal også bruge en trykreduktion, som skal justeres meget nøjagtigt, ellers kan du glemme højkvalitetssømme.

Sådan laver du mad med en inverter

Kort sagt er inverteren stadig den samme svejsemaskine, kun den aktuelle konverteringsfrekvens i den er ikke 50 Hz, men 30–50 kHz. På grund af den øgede frekvens har inverteren flere fordele:

• dimensionerne af inverter svejsemaskinen er meget kompakte;
• invertere er ufølsomme over for lav netspænding;
• invertere har ingen problemer med tænding af svejsebuen;
• selv en nybegynder svejser kan bruge inverteren.

Der er selvfølgelig også ulemper:

• i svejseprocessen bruges tykke elektroder med en diameter på 3-5 mm og ikke ledning;
• under invertersvejsning er kanterne på det metal, der svejses, meget varme, hvilket kan forårsage termisk deformation;
• sømmen viser sig altid tykkere end ved svejsning med en halvautomatisk enhed.

Så hvilken metode skal du vælge?

Den generelle anbefaling er enkel: Hvis du planlægger at svejse en del af kroppen, der er synligt, og bilejeren ikke er begrænset af midler og har en vis erfaring med en svejsemaskine, så er en semiautomatisk enhed den bedste mulighed. Og hvis skaden ikke er synlig fra siden (for eksempel blev bunden beskadiget), og ejeren af ​​maskinen er dårligt bevandret i svejsning, så er det bedre at lave mad med en inverter. Selvom en nybegynder laver en fejl, vil prisen ikke være høj.

Klargøring og verifikation af udstyr

Uanset hvilken svejsemetode der er valgt, skal der udføres en række forberedende operationer.

Forberedelse til semi-automatisk svejsning af et bilkarosseri

• før arbejdet påbegyndes, skal svejseren sikre sig, at styrekanalen i svejsebrænderen svarer til diameteren af ​​den anvendte ledning;
• tråddiameter skal tages i betragtning, når du vælger en svejsespids;
• apparatets dyse inspiceres for metalstænk. Hvis de er, skal de fjernes med sandpapir, ellers vil dysen hurtigt svigte.

Hvad skal der gøres før start af en inverter

• pålideligheden af ​​elektrodefastgørelser kontrolleres omhyggeligt;
• integriteten af ​​isoleringen på kablerne, alle forbindelser og på den elektriske holder kontrolleres;
• pålideligheden af ​​fastgørelser af hovedsvejsekablet kontrolleres.

Svejseforanstaltninger

• alt svejsearbejde udføres kun i tørre overalls lavet af ikke-brændbare materialer, handsker og en beskyttelsesmaske. Hvis svejsning udføres i et rum med et metalgulv, er det obligatorisk at bruge enten en gummimåtte eller gummiovertræk;
• svejsemaskinen, uanset dens type, skal altid være jordet;
• ved invertersvejsning skal der lægges særlig vægt på kvaliteten af ​​elektrodeholderen: gode elektrodeholdere kan modstå op til 7000 elektrodeclips uden at beskadige isoleringen;
• uanset typen af ​​svejsemaskine, bør der altid bruges strømafbrydere på den, som uafhængigt afbryder det elektriske kredsløb, når der opstår en tomgangsstrøm;
• Rummet, hvor der udføres svejsning, skal være godt ventileret. Dette vil undgå ophobning af gasser, der frigives under svejseprocessen, og som udgør en særlig fare for det menneskelige åndedrætssystem.

Semi-automatisk svejseproces for bilkarosseri

Lad os først og fremmest beslutte os for det nødvendige udstyr.

DIY værktøjer og materialer

1. Halvautomatisk svejsemaskine BlueWeld 4.135.
2. Svejsetråd med kobberbelægning, diameter 1 mm.
3. Stort sandpapir.
4. Reducer til trykreduktion.
5. Cylinder af kuldioxid med en kapacitet på 20 liter.

Sekvens af operationer for semi-automatisk svejsning

• før svejsning renses det beskadigede område for alle forurenende stoffer med sandpapir: rust, primer, maling, fedt;
• de svejsede metalsektioner presses tæt mod hinanden (om nødvendigt er det tilladt at bruge forskellige klemmer, midlertidige bolte eller selvskærende skruer);
• så bør du omhyggeligt læse frontpanelet på svejsemaskinen. Der er: en kontakt, en svejsestrømregulator og en trådfremføringshastighedsregulator;
  

  Placering af kontakter på frontpanelet på BlueWeld-svejseren

• nu er en reduktionsanordning forbundet til kuldioxidcylinderen som vist på billedet;
  

  Reduktionsgearet er forbundet med en kuldioxidcylinder

• spolen med svejsetråd fastgøres i apparatet, hvorefter enden af ​​tråden vikles ind i føderen;
  

  Svejsetråd føres ind i føderen

• dysen på brænderen skrues af med en tang, ledningen gevinds i hullet, hvorefter dysen skrues tilbage;
  

  Fjernelse af dysen fra svejsebrænderen

• efter opladning af enheden med en ledning, ved hjælp af kontakterne på frontpanelet af enheden, indstilles polariteten af ​​svejsestrømmen: plus skal være på elektrodeholderen, og minus på brænderen (dette er den såkaldte direkte polaritet, som indstilles ved arbejde med kobbertråd Hvis svejsning udføres med almindelig tråd uden kobberbelægning , så skal polariteten vendes);
• maskinen er nu forbundet til netværket. Brænderen med elektrodeholderen bringes til det tidligere forberedte område for at blive svejset. Efter at have trykket på knappen på elektrodeholderen begynder den varme ledning at bevæge sig ud af dysen, samtidig åbner tilførslen af ​​kuldioxid;
  

  Processen med at svejse et bilkarosseri med en halvautomatisk maskine

• hvis svejsningen er lang, udføres svejsningen i flere trin. For det første bliver området, der skal svejses, "klæbet" på flere punkter. Derefter laves 2-3 korte sømme langs forbindelseslinjen. De skal være 7-10 cm fra hinanden Disse sømme skal have lov til at køle af i 5 minutter;
  

  Flere korte forsyninger

• og først derefter er de resterende sektioner endeligt forbundet.
  

  Kanterne på den beskadigede krop er permanent svejset

Svejsesømsbehandling mod korrosion

Ved afslutningen af ​​svejsningen skal sømmen beskyttes, ellers vil den hurtigt falde sammen. Følgende muligheder er mulige:

• hvis sømmen er ude af syne og på et let tilgængeligt sted, så er den dækket med flere lag automotive sømforsegling (selv en budget en-komponent mulighed, såsom Body 999 eller Novol, vil gøre det). Om nødvendigt udjævnes tætningsmidlet med en spatel og males;
• hvis svejsningen falder på et indre svært tilgængeligt hulrum, der skal behandles indefra, så bruges pneumatiske konserveringssprøjter. De består af en pneumatisk kompressor, en sprayflaske til at hælde et konserveringsmiddel (såsom Movil for eksempel) og et langt plastikrør, der går ind i det behandlede hulrum.

Så du kan selv svejse en beskadiget krop. Selvom en nybegynder absolut ikke har nogen erfaring, bør du ikke blive ked af det: du kan altid øve dig på stykker af skrot først. Og der skal lægges særlig vægt på ikke kun personlige værnemidler, men også til brandsikkerhedsudstyr. En ildslukker bør altid være lige ved hånden for en nybegynder svejser.