Suzuki Swift i japansk stil

Nogle vil nøjes med et stykke strand med en tilgroet dam i nærheden, mens andre vil blaffe til Beirut – alle bruger deres fritid forskelligt. Som alle andre er bybiler af forskellige typer attraktive. Hvis det praktiske ikke betyder noget, og stilen er i højsædet, så tag til Japan. Hvordan er Suzuki Swift IV?

Fjerde generation af den urbane Suzuki ligner i forhold til forgængeren Las Vegas sammenlignet med en fiskerby – bilen har ændret sig til ukendelighed. Den blev sat til salg i 2005 og fik stilen og endda den lille stemning som en MINI Cooper. Racersucceser understregede kun modellens sporty smag. Den lille Swift er ikke længere en kedelig, ufremkommelig traktor. Han begyndte bare at være opmærksom. Men var det stadig uforgængeligt?

SUZUKI SWIFT - EN BLANDING AF GODT

På trods af at der er et forhold som "jo nyere bil, jo mere besværlig en brugt", bryder Suzuki Swift denne stereotype lidt, fordi den ikke går i stykker hele tiden. Den er dog heller ikke ufejlbarlig. Det mest alvorlige problem er nok rust - bilen er dårligt beskyttet mod korrosion. Derudover er det svært at identificere karakteristiske og farlige problemer. Nogle gange sætter gearkassen fast - der kan også være slør på håndtaget. Du kan også observere mindre utætheder og skader på gummi-til-metal-ophængsdelene. Det er også værd at huske på, at bremsesystemet slides ret hurtigt, Fiat-dieselen elsker at tage olie, og Sport-versionen kan kræve en koblingsudskiftning på grund af mere intensiv brug. Bilens design er enkelt, så vedligeholdelse er ikke svært. Og hvordan fungerer maskinen hver dag?

Tredørsversionen er en ret sjælden eftermarkedsvare. Derudover har sæderne i denne version ikke hukommelse, og efter at have lænet sig tilbage og ladet passagererne komme op på sofaen, skal de justeres først hver gang. Den mere praktiske mulighed med flere døre og en benzinmotor under motorhjelmen dominerer. De var alle for dyre i starten - men siden produktionen af ​​Suzuki Swift IV sluttede i '3, er eftermarkedet nu fristende prissat. Sammenlignet med andre designs er Swift på mange måder overbevisende, men den har dog et par mangler.

BIL SOM LIVSVEJSE

Suzuki Swift er ikke din gennemsnitlige lille bil. Hvis det var tilfældet, ville producenten forsøge at montere så mange Tesco-net i bagagerummet som muligt, passagererne ville være glade i sofaen, omend de første par hundrede meter, og kapaciteten til bysmykker ville være større end en kvindes håndtaske. I mellemtiden forsøger Swift IV ikke engang at lade som om, den er ligeglad. Bagagerummet er kun 213L, bagsædet er trangt og ubehageligt, og opbevaringspladsen er begrænset. Selv den ved døren imponerer ikke med sine muligheder. For denne bils vedkommende er intet af dette dog stødende, for den vil ikke blive købt af nogen, der mener, at bilen er et alternativ til sporvognen. Swift var virkelig skabt til passionerede mennesker.

Den lille japaner er ikke fokuseret på praktisk, men på sjov. Den er lille og manøvredygtig, byen er dens element. Den er nem at parkere med, og du kan klemme den ind overalt. Den er ideel til unge mennesker, der leder efter en bil at bo i og keder sig med udseendet af en MINI. Swift sætter sjov først.

Interiøret har en asiatisk smag - dette har sine fordele og ulemper. Det er så enkelt, at selv en Capuchin-kvinde ikke vil have nogen problemer med service. Desværre er den anvendte plastik hård og ubehagelig. Desuden er de også ofte dystre. Heldigvis sidder de ret godt og knirker normalt ikke. Sædedesignet er også tættere på asiatiske særlinge end europæiske efter oktoberfesten, men hurtige ryttere vil finde noget for sig selv - Sport-versionen har en bedre sædeprofil, det er værd at overveje. Desværre er affjedringen i den også forstærket - hvis sådan et tilfælde kan bringe en masse glæde i slalom, så synker det allerede lidt, når man sluger kilometer langs vores pits på vejene. Det er dog på fladt underlag med Swift slalom, du kan have det sjovest.

Bilen kører lidt ligesom en gokart. Små udhæng, en stiv affjedring, anstændigt styretøj og et kort gearskifte - bilen er virkelig behagelig at køre. Til gengæld hjælper store spejle og godt udsyn i alle retninger i byen. Men motorerne mangler følelser.

Den bedste er en 1.6 liters benzinmotor med en kapacitet på 125 hk. Mobil og mobil – svarer til Swifts temperament. Desværre er dette også det stærkeste tilbud, så elskere af stærke fornemmelser burde have nok. Jeg er snarere sikker på, at det ikke er nok. En svagere cykel er 1.5 l 102 hk, men den hyppigste gæst under motorhjelmen er 1.3 l 92 hk. Bilen er let, så denne kraft er nok til jævn bevægelse, men enheden er desværre ikke fleksibel. Mindre end 3 rpm Han er tydeligvis på ferie - kun over denne grænse begynder der at ske noget. Kabinen begynder i øvrigt også at summe, for lydisoleringen kan ikke længere klare motorlyden. Interessant nok blev der også brugt en Fiat-diesel i Suzuki Swift. Den er kun 1.3 l og 69-75 km. Han slår selvfølgelig ikke fartrekorder, men i hans tilfælde er det ikke tilfældet. Den er virkelig økonomisk, og 75-hestes versionen har endda en lille antydning af dynamik – du skal bare lukke øjnene for turbolag.

Japansk storbyboer er en interessant flugt fra hverdagen. Hvis Fiat Panda er for almindelig og MINI for udslidt, så er Suzuki Swift IV det perfekte alternativ. Faktisk er det en værdig efterfølger til sin forgænger. Det robuste design er endelig blevet pakket ind i en pakke, der er smuk at se på.

Denne artikel blev oprettet takket være høflighed fra TopCar, som leverede en bil fra det aktuelle tilbud til en test og fotoshoot.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresse: [e-mailbeskyttet]

tlf.: 71 799 85 00