Suzuki Splash-udholdenhedstestresultater

I sidste måned havde vi fornøjelsen af ​​at teste Suzuki Splash, et lille og kvikt A-segment. Desværre er det tid til at sige farvel. Lad os se, hvilke fordele og ulemper vi nåede at opdage under hans embedsperiode på redaktionen.

Vi er mest opmærksomme på at teste bilen i typiske hverdagskørselsscenarier - kørsel til arbejde, parkering i et overfyldt indkøbscenter, læsse indkøb og selvfølgelig kørsel ud af byen med et komplet sæt passagerer. Dette er de mest almindelige problemer for biler i denne klasse. Hvordan opstod Suzuki Splash?

Selvfølgelig vil ingen bruger klage over kørestillingen. At finde den rigtige mulighed er ikke et problem. Sædet er relativt højt, hvilket kan kræve lidt tilvænning i starten, men det har sine fordele ved manøvrering. Vigtigst af alt, selv under lange ture, vil vi ikke opleve rygsmerter. En stor forrude og forholdsvis tynde A-stolper er andre fordele, vi kan give den lille Suzuki.

Førerhuset og midterkonsollen er betrukket med blødt materiale. Det er dog værd at være opmærksom på andre elementer. Både i det testede eksemplar og i bilen med 1.0 motor, hvad vi skrev om for nylig, er der ridser på dørpanelerne forårsaget af skødesløs udgang. Derudover ser plastikken i tændingsområdet ikke særlig æstetisk ud. Bemærk venligst, at ved kørsel på ujævne overflader, giver ikke en eneste del ubehagelige lyde. Høje bilister vil formentlig ikke være tilfredse med en omdrejningstæller, der ikke har mulighed for at justere, så hele urskiven er ikke altid tydeligt synlig.

Lad os gå videre til spørgsmålet om pakketransport. Suzuki Splash har en bagagerumsvolumen på 178 liter. Dette giver dig mulighed for at passe små indkøb, men når du er på ferie, kan lastning være et problem. Ulemperne omfatter en lille åbningslem. Derudover var testbilen udstyret med et ekstra stuverum under bagagerumsgulvet, som ved sin tilstedeværelse ... reducerer bagagerummets volumen. Plastik-"badet" er dog nemt at rengøre, og efter at have foldet sæderne sammen får vi en flad overflade.

Hvis vi nøjes med 1.2-liters 94 hk, har vi ingen grund til at klage, når vi kører på befærdede veje. Motoren ser ud til at være lavet til byen, og brændstofomkostningerne vil ikke være for høje. Brændstofforbruget, som vi nåede at opnå, svingede omkring 5,5 liter benzin pr. 100 kilometer. Men hvis vi kører ud af byen, og endnu værre, passagerer slutter sig til os, viser det sig, at vi bliver tvunget til at køre med relativt høj hastighed for at følge med andre trafikanter. Du finder nøjagtige accelerationsmålinger her.

Det siger sig selv, at byen er det perfekte sted for Splash. Føles fantastisk i smalle gader. Bilen reagerer hurtigt på førerens kommandoer, men i snævrere sving mærkes en betydelig hældning af bilen. Dette skyldes både affjedringsindstillingerne og det relativt høje (til denne bilklasse) karrosseri. Du skal også passe på med sidestød – den lette Suzuki er meget følsom over for dem.

Hvis du leder efter en bil, der giver dig mulighed for at være mobil i byen for få penge, bør du overveje at købe en Suzuki Splash. Lavt brændstofforbrug, tilfredsstillende ydeevne og den relativt gode kvalitet af de anvendte materialer taler til fordel for den lille japaner. Du skal huske, at en lille båd måske ikke giver tilstrækkelig dynamik, men hvis vi ofte forlader byen med en fuld last af passagerer,