Jeep Grand Cherokee - Amerikansk drøm, europæisk marked

Jeep Grand Cherokee er et af ikonerne i den amerikanske bilindustri. I begyndelsen af ​​dette år blev dens opdaterede version præsenteret på en udstilling i Detroit. Vil Grand Cherokee stadig være i stand til at køre off-road efter denne foryngende behandling, eller er den blevet en typisk urban shopping-SUV?

Fans finder det lidt kontroversielt at løfte vægte. Producenten har skiftet forskørtet, og de nye forlygter er meget mindre og minder en smule om dem, der blev brugt i Chrysler 300C. Det forkromede gitter, der er karakteristisk for denne model, ser kun godt ud på afstand. Med tættere kontakt vil vi bemærke dens dårlige kvalitet. I den bagerste del af karrosseriet blev det besluttet at ændre den nederste del af kofangeren lidt og udstyre bilen med lysdioder. Grand Cherokee ser stadig anstændig ud og kan ikke forveksles med nogen anden SUV på vejen.

Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.

På grund af sin størrelse giver den præsenterede bil passagererne en enorm mængde plads. Det er overraskende, at den tredje sæderække ikke blev valgt under faceliftet. De kan sagtens passe i bagagerummet, som har en volumen på 784 liter. I den testede version af Overland Summit vækker de materialer, der bruges i interiøret, opmærksomhed. Vi er omgivet af smukke perforerede læder- og træindsatser. Ved første kontakt peger alt på premiumklassen. Men hvis vi ser på plastikken i den midterste tunnel, forsvinder al magien. De ser ud som om de er taget fra de billigste A-segment biler, og derudover er de meget nemme at ridse. Dette er den eneste, men væsentlige ulempe.

Instrumentpanelet har et flydende krystaldisplay. Det er umuligt at liste alle dens funktioner - bortset fra det traditionelle speedometer kan vi bestemme rækkevidden, læse tekstbeskeder, tjekke affjedringsindstillingerne, se ratpositionssimuleringen og meget, meget mere. Derudover har kabinen en 8,4 tommer skærm, der kan styres ved hjælp af knapper placeret på padlerne på rattet. Testprøven præsenterede al information på polsk, men havde problemer med diakritiske tegn. Hændelser såsom "anmeldelse", "kunstnere", motorstop" eller "docd?" - i tingenes rækkefølge.

Lad os gå videre til en turboladet tre-liters dieselmotor under motorhjelmen. Et tryk på startknappen bringer liv til de 250 hestekræfter og 570 Newtonmeter, der er tilgængelige ved 1600 o/min. Dette er den mindste enhed, der tilbydes i Grand Cherokee (vi kan også vælge mellem 3.6 V6, 5.7 V8 og 6.4 V8 benzinmotorer). Det betyder dog ikke, at Jeep er langsom eller mildest talt langsom. Vi kan konkludere, at denne motor er bedst egnet til bilens egenskaber. Den fungerer stille og roligt, når vi kører langsomt, efter at have trykket på gaspedalen hele vejen viser den kløer. Desuden giver den en af ​​de mest behagelige lyde blandt dieselmotorer.

Der skal lægges særlig vægt på gearkassen. Det var hende, der blev betragtet som den største ulempe ved tidligere generationer. Den opdaterede otte-trins automatgearkasse har et helt nyt design, hvilket gør den ideel til Jeep. Gearskift er jævne og kickdown er øjeblikkeligt. Selvfølgelig er der kronblade ved siden af ​​rattet, men i hverdagen kan du glemme dem. Det er overflødigt at sige, at introduktionen af ​​en sådan transmission vil have en positiv effekt på brændstofforbruget.

For at teste dette kørte vi testkøretøjet i en Eco Rada XL, hvor hovedmålet var at komme til din destination i den tildelte tid, mens vi forsøgte at opnå det laveste brændstofforbrug. Selvom vores mandskab ikke fik en plads på podiet, lykkedes det os at få et resultat på 9.77 liter diesel i blandet tilstand - det var nok til hele ruten, det vil sige cirka 130 km.

For ikke at nævne bilens offroad-egenskaber. Oveland Summit er udstyret med et 4x4 Quadra-Drive II drivsystem med elektrisk differentiale. Den registrerer ethvert hjulslip og overfører derefter øjeblikkeligt kraft til andre hjul, der er i kontakt med jorden. Det suppleres af Selec-Terrain-modulet, takket være hvilket vi kan vælge en af ​​driftstilstandene afhængigt af det terræn, vi bevæger os på. Vi kan vælge mellem sne, sand, sten og mudder. Intet forhindrer dig dog i at forlade pennen i "Auto"-tilstand.

Testkøretøjet var udstyret med Quadra-Lift luftaffjedring, hvilket garanterer et samlet justeringsområde på 105 millimeter. I hverdagen har Grand Cherokee en frihøjde på godt 22 centimeter. For at gøre det nemmere at komme indenfor, kan vi sænke bilen med 4 centimeter. Under de sværeste forhold er det ikke noget problem at hæve bilen til niveauet 287 millimeter. Inden vi rammer banen, er det dog værd at huske på, at dæk er tilpasset til asfalt, ikke til mudder eller sandfang.

Eventuelle uregelmæssigheder udvælges ekstremt glat. Bilen ruller desværre meget i sving, så ved hurtig kørsel vil vores impulser være begrænset af ESP-systemet. Vi skal være særligt forsigtige på våde overflader. Ikke så mærkeligt – Grand Cherokee vejer mere end 2 tons. Kørere, der higer efter sporty følelser, bør se nærmere på SRT-8-versionen.

Overland Summit er en af ​​de rigeste udstyrsmuligheder, vi kan vælge imellem, når vi køber en Jeep Grand Cherokee. Den inkluderer bi-xenon-forlygter, varme bag- og forsæder, varme i rat, dobbeltzone klimaanlæg, læderbeklædning, Uconnect multimediesystem med ni højttalere og en 506 W subwoofer, parkeringssensorer med bakkamera, panoramatag, power bagklap. , 20-tommer polerede aluminiumshjul og de førnævnte Quadra-Drive, Quadra-Lift og Selec-Terrain-systemer. En bil udstyret på denne måde vil reducere porteføljen med PLN 283.

Selvfølgelig er ikke alt ovenstående tilbehør nødvendigt til kørsel. Modeller med mere beskedent udstyr kan købes til en pris af PLN 211.

Allerede før faceliftet var Jeep Grand Cherokee en bil, der var værd at købe. Dette er en bil, der lader som ingenting, den vil køre næsten overalt og samtidig give høj komfort på turen. Med en ny otte-trins transmission er Jeep blevet et endnu bedre tilbud på SUV-markedet. Den nye Grand Cherokee har ikke mistet nogen af ​​sine muligheder. Han er bare blevet bedre.