Suzuki Katana test - Road test
Suzuki Katana test - Road test
| Appel | Det er en charmerende motorcykel takket være et design, der perfekt kombinerer fortid og fremtid. |
| Teknologisk indhold | Det har en meget attraktiv ny LCD -skærm samt trækkontrol og ABS fra Bosch. |
| Køreglæde | Dette er en sportsvej. Det er robust i hænderne på erfarne fagfolk og er let at betjene i hverdagen. |
| Særlige detaljer | En firkantet forlygte, semi-fairing og et 190 baghjul med lav nummerpladeholder er dens styrker. |
Myten om Katana, tak til den italienske designer Rodolfo Frascoli som genfortolkede den ikoniske model, som har vundet mange motorcyklisters hjerter siden 1981, på en moderne måde.
Officielt afsløret på Eicma 2018, nyt Suzuki Katana debuterer på det italienske marked med et design, der kombinerer fortid, nutid og fremtid, med en konsolideret og fornyet teknisk base.
Dens særpræg er utvivlsomt firkantet fyrtårn LED -lys foran med en halv fairing, der minder om formen på den gamle model, en "udfoldet" sadel samt en tynd hale og 190 bagbåd med en lav nummerpladeholder, der starter fra pendulet. Teknikken er allerede kendt.
Perimeterrammen er lavet af let aluminium, ligesom svingarmen. Ophængene er fuldt justerbare med en gaffel KYB fra 43 mm og bremsesystemet er signeret Brembo: radialkaliper med fire stempler på en dobbelt frontskive 310 mm.
Og så er der bankende hjerte, 999cc firecylindret motor 150 CV ved 10.000 g / min 108 Nm ved 9.500 g / min GSX R1000 K5. Suzuki Katana kombinerer enkelhed og det mest autentiske motorcykellook. Så elektronik reduceret til et minimum: Der er kun Bosch ABS og et justerbart og omskifteligt trækkontrolsystem. Alt andet er i hænderne på piloten.
Hvem er den rettet til
Dette er en robust cykel personlighed, det er en vej, men med et sportsligt kald. Men på samme tid ved han, hvordan man skal være vintage og harmonisere forskellige typer cyklister. Den kører hurtigt og kører godt, hvis du skal trække i nakken, men også føjelig og "urban" for dem, der vil køre hver dag, måske medretro tøj.
I sadlen
Han har position sporty, men naturlig kørsel. Du står med en let belastet torso fremad, uden at blive træt. Følelsen af kontrol er ekstraordinær takket være det lave sæde (825 mm), som gør det let for alle at placere fødderne på jorden.
Il ror den er bred og passer perfekt mellem bysten og 215 kg de forsvinder, når de overstiger 10 km / t. lyd Standardudstødningen er magisk: fuld, mørk, som en rigtig sportsvogn. Jeg kan godt lide motoren.
Det er blevet opdateret for at tilbyde det bedste i mellem til høje omdrejninger, og i sadlen inviterer det dig til at udnytte midten af drejningsmomentkurven og sætte alle gear perfekt styret af den hurtige og præcise manuelle gearkasse (ikke elektronisk) efter den anden ....
Kort sagt er der meget tilbage til midten og Jeg strækker mig ifølge programmet. På våd belægning gav det også en følelse af fremragende stabilitet og håndtering, og bremsesystemet viste sig at være effektivt.
Nogle vibrationer det kan kun mærkes ved hastigheder over 5.000 omdr./min., mens baggrundsbelysningen af det charmerende LCD, der er specielt designet til denne model, kan forbedres.
Quantum omkostninger
Nyt Suzuki Katana den fås i to farver - klassisk grå, der minder om den tidligere model, eller sort - hos forhandlere til en pris 13.690 евро... Men indtil slutningen af april tilbydes den i kombination med en titaniumudstødning. Akrapovic inkluderet i pris.
Спецификация
| motor | 4-cylindret 999cc |
| Styrke | 150 CV ved 10.000 g / min 108 Nm ved 9.500 g / min |
| vægt | 215 kg |
| pris | 13.690 евро |
