Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Aircondition med ABS
Så Jimny er speciel blandt SUV'er. Som du kan se, er den virkelig lille. Tekniske data viser, at den måler 3625 millimeter lang, 1600 millimeter bred og 1705 millimeter høj. Synes du stadig, at den er så lille? Ja, udseendet bedrager. Bilen er ikke rigtig et lille barn sammenlignet med almindelige mellemklasse personbiler. Bortset fra en stor seks-sæders SUV falder de i den tunge kategori både hvad angår størrelse og pris. Til gengæld er Suzuki ikke halv pris til halv pris.
Når vi taler om rummelighed og størrelse, lad os afslutte dette kapitel. At sidde i Jimny er temmelig anstændigt for to (chauffør og co-driver). Døren er lidt lukket, og bredskuldrede bilister vil først føle sig lidt trange i bredden, men heldigvis for Jimny generer den følelse ikke for meget. Efter at have siddet bag rattet i et stykke tid fandt vi ud af, at drejning af rattet ikke forstyrrede dette. Men noget helt andet på bagbænken.
Der er plads til to voksne passagerer, som dog slår hovedet i taget, hver gang bilen passerer et hul eller en bakke. Heldigvis har Jimny et kanvastag, så det er smertefrit at komme helt tæt på den. Faktisk er den bagerste bænk mere end noget andet. På korte distancer vil der ikke være problemer i ryggen, og til at køre lidt mere end en time (når rynkede ben begynder at gøre ondt), er den bagerste bænk ikke egnet. Børnene i ryggen vil ikke have et problem. Men hvis det generer dig, vil du måske se på pladsen bagpå (det er heller ikke let at få adgang til den bagerste bænk) på en anden måde.
Jimny kan også være dobbelt. Fold eller fjern den bagerste bænk, og du har et rimeligt stort bagagerum. Nå, i sandhed, i dette tilfælde vil du bare komme til bagagerummet. Med et konventionelt bagsæde er det grundlæggende bagagerum kun to store tasker med bagage. Vi kan ikke engang tale om dets anvendelighed. Hvis alt dette generer dig, hvis du ikke er tilfreds med den lille størrelse af bagagerummet, så er Jimny simpelthen ikke noget for dig. Simpelthen fordi Jimny er den han er.
Jimny Cabriolet, den mindste af Suzukis SUV'er, skinner bogstaveligt talt, når du kører rundt i byen eller langs havnefronten. Det åbne tag giver dig mulighed for at kommunikere direkte med pigerne eller omvendt. Men hvor står der, at sådan en maskine kun er for mænd? Til tider som disse fascinerer den med sit charmerende ydre, som er en vellykket kombination af moderne design og offroad-klassikere, som afspejles i off-road-grillen og forlygterne. Da sommeren ikke varer hele året, vil nogen måske spørge, men om vinteren - et lærredstag?
De skriver, at det er fejlfrit, men når man lukker bagdelen, mangler der lidt komfort, ellers lader det aldrig vand og vind inde i bilen, når man kører i frost og regn. I denne henseende fortjener den den største ros. Selvom vi ikke har testet det i sommervarmen, tror vi, at Jimny ikke er noget problem, da klimaanlægget fungerer hurtigt og effektivt.
Jimny er også yderst effektiv på banen. Sæt ham foran selv den stejleste forhindring, han vil let overvinde den. Enhver, der undervurderer det med hensyn til terrænegenskaber, bliver nødt til at bide i tungen, når de finder ud af, hvor hele denne bil skal hen. Jimny leverer fremragende off-road ydeevne med et klassisk terrængående design. Hele karosseriet er fastgjort til et stift chassis med anti-torsionsbeskyttelse. Chassiset er stærkt, stærkt forstærket og hævet højt nok fra jorden til, at bilen virkelig kun standser på ekstreme forhindringer, hvor der ville være brug for en skovbrugsmaskine i stedet for en SUV. For- og bagakslerne er stive spiralformede fjederaksler.
Drevet, der hovedsageligt overføres til bagakslen, kan tilsluttes ved simpel og præcis bevægelse af håndtaget i førerhuset. Når skråningerne er meget stejle, og dieselmotoren har lav effekt, er der en gearkasse til rådighed, så Jimny kan bestige meget stejle skråninger. Da den er 190 mm over jorden og ikke har noget fremspringende plasttilbehør på kofangeren, har den en 38 ° rampe-ind vinkel på en skråning og en 41 ° udgangsvinkel (bagud). Takket være den korte akselafstand (2250 mm) kan den også forhandle skarpe kanter (op til 28 °) uden at gnide maven mod gulvet.
Jimny er et rigtigt stykke legetøj på banen, og at dømme efter vores erfaring på teststedet, hvor vi tester næsten alle SUV'er, har han ikke noget at skamme sig over. Den efterlader mange tungere og større markdyr i mudderet eller ned ad bakke. Billedligt talt, jagt eller skovbrug (hyppige købere af denne SUV er jægere og skovbrugere): hvis store SUV'er er bjørne, det vil sige stærke, men noget omfangsrige, så er Suzuki en smidig og lille gems. Den er dog kendt for at klatre mange steder.
Sådanne "spil" er ikke de billigste (og ikke så billige som vi gerne vil have), da de koster 4.290.000 4 XNUMX tolarer i henhold til den sædvanlige prisliste (til en specialpris lidt under XNUMX millioner). På den ene side er dette meget, på den anden side ikke igen, da bilen virkelig er en velbygget og fuldblods SUV med alle de dyre og pålidelige mekanikere. Men du kan også blive trøstet af, at Jimnys, ligesom brugte biler, holder prisen godt, så du mister ganske mange penge på den.
Især i betragtning af at testen i gennemsnit brugte 7 liter diesel pr. 100 kilometer, er en 1-liters turbodiesel ikke engang frosser. Bilen accelererer ikke mere end 5 km / t, hvilket ikke taler for lange ture. På den anden side tilbyder den rigelig off-road fleksibilitet og holdbarhed. Jimny har selvfølgelig mere vægt.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Aircondition med ABS
Master data
| Salg: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Basismodel pris: | 17.989,48 € |
| Test model omkostninger: | 17.989,48 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 48 kW (65 Km) |
| Maksimal hastighed: | 130 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 7,0 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel med direkte indsprøjtning - slagvolumen 1461 cm3 - maksimal effekt 48 kW (65 hk) ved 4000 o/min - maksimalt drejningsmoment 160 Nm ved 2000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | firehjulstræk - 5-trins manuel gearkasse - dæk 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684). |
| kapacitet: | topfart 130 km/t - acceleration 0-100 km/t ingen data - brændstofforbrug (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1270 kg - tilladt totalvægt 1500 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 3805 mm - bredde 1645 mm - højde 1705 mm. |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 40 l. |
| Boks: | 113 778-l |
Vores målinger
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Ejerskab: 63% / Målerens tilstand km: 6115 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 19,9s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 20,8 år ( 103 km / t) |
| 1000m fra byen: | 39,5 år ( 123 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 12,6s |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 56,6s |
| Maksimal hastighed: | 136 km / t (V.) |
| testforbrug: | 7,0 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 47,8m |
| AM -bord: | 43m |
оценка
Jimny er noget særligt blandt SUV'er. Den er lille, noget trang, ellers en frygtelig sjov og brugbar maskine. Vi ville nok ikke tage på en særlig lang tur med ham, for nu er vi forkælet med komforten af limousiner, men vi skal helt sikkert på en eventyrlig opdagelse af Sloveniens skønheder og den omkringliggende ubeboede natur.
Vi roser og bebrejder
sjovt, smukt
god langrendsevne
robust konstruktion
brændstofforbrug
pris
magert udstyr
følsom ABS -sensor (tændes hurtigt)
komfort (mere dobbelt end firdobbelt)
vejpræstation
