Prøvekørsel Suzuki Baleno: let kavaleri
Indhold
Test af en ny model fra en lille klasse af et japansk firma
Det er rart, når teori og praksis overlapper hinanden. Det er endnu mere behageligt, når virkeligheden overstiger teoretiske forventninger - som det f.eks. sker med den nye Suzuki Baleno.
Med en klassisk kropslængde i lille klasse på omkring fire meter falder den nye Suzuki-model logisk nok ind i kategorien af biler, der er yderst bekvemme til to-personers brug i byforhold, men som endnu ikke er særligt velegnede til komfortabel og komplet transport. to voksne passagerer på bagsædet – især til lange afstande. I det mindste teoretisk burde dette være tilfældet. Men den første overraskelse er allerede her: Selv om en person over 1,80 meter høj kører, er der stadig plads til endnu en voksen med en lignende fysik. Uden at føle sig trang eller begrænset i rummet. Vi minder dig om, at Baleno er en repræsentant for en lille klasse, og det sker sjældent i dette segment.
Mere kraft og mindre vægt
Det er tid til overraskelse nummer to: karrosseriet er helt nyt, lavet for det meste af højstyrkestål, og selvom det er meget større end Swift (og, som nævnt, meget mere rummeligt indvendigt), er det faktisk over hundrede pund lettere end ham. Derudover byder modellen på en helt ny og imponerende kraftfuld trecylindret benzinmotor, som takket være tvungen tankning med turbolader yder en maksimal effekt på 112 hk. ved 5500 o/min har Suzuki lagt en solid dosis ingeniørekspertise i deres nye motor – krumtapakslen er så velafbalanceret, at der ikke er behov for en ekstra balanceaksel til at kompensere for vibrationer.
Og hvis en skeptiker på dette tidspunkt kommer til den konklusion, at en sådan tre-cylindret motor uden balanceaksel overhovedet kan svigte på grund af stærke vibrationer ved tomgang, vil han være ganske overrasket over at mødes med Suzuki live. Baleno. Ved tomgang er motoren ikke mindre afbalanceret end sine “hjælpekonkurrenter”, og når omdrejningstallet stiger, øges førertilfredsheden, da det næsten komplette fravær af vibrationer kombineres med en behagelig halslyd.
Baleno reagerer let på enhver gasspjæld, stødkraften under mellemacceleration er solid. Gearskift er let og præcist, transmissionskonfigurationen er også vellykket. Elektrisk servostyring giver nem og ganske manøvredygtig håndtering (især i bymæssige forhold).
Dejlig smidig håndtering
En følelse af smidighed ledsager Suzuki Baleno i hvert kørselsøjeblik – bilen klarer både dynamisk bytrafik og veje med mange sving. Lethed her er ikke en illusion, men et klart faktum - den letteste udgave af Baleno vejer kun 865 kilo! Kombineret med et velafstemt chassis resulterer dette i virkelig imponerende køreegenskaber – Baleno viser næsten ingen tendens til understyring og forbliver helt neutral i de fleste situationer.
Det er overflødigt at sige, at den lette vægt bidrager til et allerede imponerende kørselstemperament. Base 1,2-liters naturligt opsuget firecylindret med 100 hk. dette er nok til at opnå mere end anstændig acceleration, og den trecylindrede turbomotor leverer næsten sportslige følelser bag rattet. Det er ingen overdrivelse at sige, at den fantastiske kombination af let vægt, god balance og et veldesignet og tunet chassis skaber vores nysgerrighed over, hvordan en virkelig stærk fremtidig version baseret på Baleno vil opføre sig.
Det er tid til at sige et par flere ord om interiøret. Ud over det overraskende store anvendelige volumen har cockpittet rene konstruktioner, materialer af god kvalitet, iøjnefaldende design og intuitiv ergonomi. Den syv-tommer berøringsskærm på midterkonsollen er nem at bruge, og mere interessant ser dens grafik meget bedre ud end et antal dobbelt så dyre high-end køretøjer. Sædepolstringen er relativt blød og samtidig ret ergonomisk, så rejser til længere sæder er heller ikke et problem for Baleno. I denne henseende er det også værd at nævne, at kørekomforten er meget anstændig for en lille klasse.
Bredt udvalg af hjælpesystemer
Baleno-udstyret er blevet fuldstændig opdateret og tilbyder endda nogle muligheder, som i øjeblikket er sjældne i dette segment. Bag rattet er der et farveinformationsdisplay med grafik af høj kvalitet, infotainmentsystemet understøtter Apple-CarPlay og MirrorLink, har en USB-port og en SD-kortlæser, og billeder fra bakkameraet vises på dens skærm. Muligheden for at bestille adaptiv fartpilot med automatisk afstandskontrol er i øjeblikket noget, som kun Baleno i sin kategori kan prale af i øjeblikket. Collision Warning Assist er også en del af modellens udstyr og kan tilpasses i varierende grad.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
Evaluering
Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
En bred vifte af førerassistentsystemer, effektive motorer, lav vægt og maksimal udnyttelse af anvendelig volumen - Suzuki Baleno illustrerer perfekt den japanske bilindustris traditionelle styrker i at skabe funktionelle, økonomiske og adrætte bybiler.
+ Lav egenvægt
Adræt ledningsevne
Optimal anvendelse af intern lydstyrke
Motormotor
Moderne sikkerhedsudstyr
– Relativ høj pris med ny trecylindret turbomotor
Forbruget stiger markant ved højere belastninger
tekniske detaljer
| Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet | |
|---|---|
| Arbejdsvolumen | 998 cc cm |
| magt | 82 kW (112 hk) ved 5500 o / min |
| max. drejningsmoment | 170 Nm ved 2000 o / min |
| acceleration 0-100 km / t | 11,1 s |
| Bremseafstand med en hastighed på 100 km / t | - |
| fuld hastighed | 200 km / t |
| Gennemsnitligt forbrug brændstof i testen | - |
| Basispris | 30 290 levov |
