Skal jeg købe en brugt BMW i3 60 Ah i Tyskland? Hvad skal du være opmærksom på? [SVAR] • BILER

Mange af vores læsere kan lide BMW i3. En af dem foreslog, at vi skulle finde ud af årsagen til at købe en BMW i3 i Tyskland, især i den første, ældste version med 60 Ah batterier. Lad os prøve at håndtere problemet under hensyntagen til de vigtigste aspekter af denne model.

BMW i3 60 Ah – det værd eller ej?

indholdsfortegnelse

• BMW i3 60 Ah – det værd eller ej?
  • Batteri og rækkevidde
  • Внешний вид
  • Nøglepunkt: Batteriforringelse
  • Er det værd at købe: BMW i3 60 Ah – anmeldelse af redaktionen af ​​www.elektrowoz.pl
  • Kort sagt: fordele og ulemper ved BMW i3 60 Ah

Batteri og rækkevidde

Det nye BMW i3 60 Ah batteri var Samlet effekt 21,6 kWh i 18,8-19,4 kW nettoeffekt. Den sidste værdi kan variere afhængigt af målemetoden og den tid, der er forløbet siden købet, fordi de første uger/måneder i hvert Li-ion batteri er opbygningsperioden for passiveringslaget. Faldet i kraft i denne korte indledende periode er mere dramatisk – men det er normalt..

Når vi har omkring 19 kWh batterier, er det svært at forvente en gigantisk rækkevidde. Faktisk ny BMW i3 kørte omkring 130 kilometer på en enkelt opladning i blandet tilstand. Hvis man antager, at batteriet bruges i intervallet 20-80 procent for at begrænse batterinedbrydning, bliver 130 kilometer til omkring 78 kilometer. Lige i tide til bykørsel og arbejde, men husk, at bilen skal lades op mindst én gang hver 2.-3. dag.

Vi vender tilbage til dette emne senere.

Внешний вид

Alle generationer af biler er meget ens udvendig og indvendig. Dette er nemt at verificere ved at se på præsentationerne af modellerne, der blev udarbejdet under premieren på BMW i3s 94 Ah modelår (2018). Den mest slående ændring er ændringen af ​​formen af ​​tågelygterne på forkofangeren, som er ændret fra rund til smal og aflang:

Sammenligning af BMW i3 før og efter faceliftet. Modellen beskrevet som "Forgænger" er egentlig 94 Ah versionen, men er designmæssigt ikke helt anderledes end 60 Ah(c) BMW'en.

Nøglepunkt: Batteriforringelse

I betragtning af, at modellernes udseende ikke har ændret sig så meget, og disse biler har nu en rækkevidde på op til 100-150 tusinde kilometer på grund af den korte rækkevidde, Nøglepunktet, når du køber en brugt model, bør være batterinedbrydning.

Og her får vi hjælp af Bjørn Nayland, som tilfældigvis testede BMW i3 60 Ah med en rækkevidde på omkring 103 kilometer. Bilen er 6 år gammel, oplades cirka en gang om ugen på en hurtigladestation.

I en test af Bjørn Nyland viste det sig, at i Eco Pro +-tilstand i godt vejr, men kun 5 grader celsius og 93 km/t på måleren (faktisk hastighed: 90 km/t), forbruger bilen 15,3 kWh/100 km. (153 Wh/km) og stadig i stand til at køre næsten 110 kilometer uden genopladning.

Ved opladning regnede Nyland det med en løbetur på 103 kilometer bilen har et batteri med en kapacitet på 16,8 kWh. Tager vi 19,4 kWh til grund, så er effekttabet 2,6 kWh / 13,4 procent. Hvis 18,8 kWh - Nyland gjorde - var nedbrydningen 2 kWh / 10,6 procent.

> BMW i3. Hvordan kontrollerer man kapaciteten af ​​et bilbatteri? [VI VIL SVAR]

I den pessimistiske version, dvs. fald med 2,6 kWh for hver 100 kilometer, vil vi have:

• 16,8 kWh efter 100 km løb,
• 14,2 kWh efter 200 km løb,
• 11,6 kWh efter 300 km løb.

11,6 kWh er omkring 60 procent af den oprindelige brugbare kapacitet og er den tærskel, hvor en bilist kan overveje at udskifte traktionsbatterier.. Mere end 40 procent nedbrydning betyder, at den samlede rækkevidde for en bil med fuldt batteri er mindre end 78 kilometer, og ved kørsel i 20-80 procent rækkevidde mindre end 47 kilometer. Den lavere batterikapacitet begrænser også bilens maksimale effekt.

Kører vi 30 kilometer om dagen, når vi 300 kilometer efter 27 års kørsel.. BMW'en testet af Nyland har kørt 103 kilometer på 6 år, så den mangler yderligere 12 kilometer.

Er det værd at købe: BMW i3 60 Ah – anmeldelse af redaktionen af ​​www.elektrowoz.pl

Den nye BMW i3 er for dyr til sin værdi for pengene. Okay, vi har et sammensat carbonkarosseri, en høj kørestilling, et rummeligt interiør og en virkelig livlig bil - men prisen på 170-180 tusind zloty for et nyt eksemplar er svær at sluge. Så lad os være glade for, at en anden besluttede at betale det 🙂

Hvis vi derimod fik mulighed for at købe en brugt BMW i3 60 Ah til en pris, der kan sammenlignes med en Nissan Leaf 24 kWh, ville vi have svært ved at knække. Leaf er en større bil (C-segment) og fem-sæders, men det er rimeligt at sige, at en bil med en rækkevidde på 100-130 km ikke egner sig til lange familieture. BMW i3 følger med sin rækkevidde, den byder også på en højere kørestilling og ret meget plads i kabinen, selvom der kun er 2 sæder på bagsædet.

Så hvis det kun handlede om bilen til byen og omegn, ville vi nok vælge BMW i3.ikke på Leaf. Så længe bilen kan serviceres, kan enhver i3 reparation naturligvis være 2-3 gange dyrere end en Nissan. På den anden side koster udskiftning af batteriet med en større model, for eksempel, tåleligt:

> Hvor meget koster det at udskifte et batteri i en BMW i3 60 Ah? 7 euro i Tyskland for at springe op til 000 Ah

Kort sagt: fordele og ulemper ved BMW i3 60 Ah

Ulemper:

• dårlig strømreserve sammenlignet med moderne el,
• dyre reparationer og usædvanlige, dyrere dæk,
• en bagdør, der åbner på en bestemt måde (når du åbner hoveddøren),
• kun 4 sæder i kabinen.

fordele:

• dårlig batterinedbrydning,
• en stor buffer, der giver dig mulighed for at komme dig selv med et fuldt opladet batteri,
• fremragende køredynamik,
• rummeligt, moderne interiør,
• lille størrelse,
• avantgarde udseende,
• Indbygget oplader 11 kW,
• komposit-kulstof (ingen rustproblemer),
• ret meget plads på bagsædet og nem adgang til det.

Og her er filmen af ​​Bjørn Nayland nævnt i indholdet. Det er et kig værd, fordi der er en højere hastighedstest, som vi ikke har dækket:

Redaktørens note www.elektrowoz.pl: vi sammenlignede bilen med Leaf, fordi bilen er nævnt som førstevalg. Læseren, der foreslog emnet, spurgte direkte: Blad fra staterne eller BMW i3 fra Tyskland. Teoretisk set ville en sammenligning med Zoe være bedre, men i dette prissegment finder vi ikke en Renault Zoe med købt batteri. Og vi fraråder på det kraftigste at købe en importeret bil med uklar batteritilstand.

Dette kan interessere dig: