Suprotec SGA. Kan man stole på reklamer?
Indhold
Hvad er SGA-additiv?
SGA-additivet er et fælles projekt mellem Suprotec og A-Proved. Sammensætningen er et multifunktionelt brændstofadditiv. Det vigtigste kendetegn er den bløde og tidsforlængede effekt. Lad os forklare.
De fleste moderne additiver til brændstofsystemer har en udtalt effekt. Deres handling er rettet mod at opnå det hurtigste resultat. Dette er dog ikke altid godt.
Lad os forestille os denne situation. Efter en lang køretur på brændstof af lav kvalitet er der dannet en lille hård opbygning i samlingen af brændstofledningerne. Et godt, effektivt tilsætningsstof vil hurtigt underminere det og vaske det væk. Denne opbygning har dog muligvis ikke tid til at nedbrydes til små, harmløse partikler. Og et fremmedelement kan godt sætte sig i injektordysen og gøre situationen endnu værre.
Derfor taler nogle bilister, der har haft negative erfaringer med at bruge sådanne brændstoftilsætningsstoffer, negativt om dem. Andre chauffører, baseret på disse anmeldelser, risikerer ikke at hælde sådanne forbindelser i tankene på deres biler.
Suprotek-Aprokhim SGA additivet har en meget mild virkning. Den kombinerer rengøringskomponenter, som A-Proved har avanceret i udviklingen af, og smørende og beskyttende komponenter, som Suprotec er ekspert i. Skaberne af tilsætningsstoffet udvidede bevidst effekten af dets brug over tid, hvilket næsten fuldstændigt eliminerer de negative virkninger af brat at rense forurenede brændstofledninger.
Hvordan virker Suprotec SGA-additiv?
Suprotek SGA-additivet hældes i benzin i et af to forhold: 1 eller 2 ml pr. 1 liter brændstof. Relativt nye motorer med en kilometertal på op til 50 tusinde km skal fyldes med 1 ml pr. 1 liter (i gennemsnit en flaske på 50 ml pr. tank brændstof). For motorer med et kilometertal på mere end 50 tusind km - 2 flasker på 50 ml pr. tank brændstof. Producenten tillader i højere grad afvigelser fra den anbefalede andel, men anbefaler ikke overforbrug.
Suprotec SGA-additiv har fire hovedfunktioner:
- rengøring – jævn og langsom fjernelse af forurenende stoffer fra brændstofsystemet;
- smøring - reduktion af friktionskoefficienten i dele af brændstofpumpen og injektorerne;
- restaurerende – delvis renovering af slidte friktionsoverflader i systemet ved hjælp af Suprotec teknologi;
- beskyttende – væsentlig reduktion af risikoen for korrosionsskader på brændstofsystemets dele.
Der er flere effekter ved at bruge SGA-additivet.
- Reduceret brændstofforbrug. På ældre motorer, ved at genoprette trykket i systemet og rense injektordyserne, når besparelserne op på 20 %. På relativt nye forbrændingsmotorer er denne effekt ikke tydeligt udtrykt eller helt fraværende.
- Forøgelse af kraftegenskaberne for forbrændingsmotorer. Normalt er stigningen lille. Men i nogle tilfælde, hvis der var alvorlige problemer i systemet, og additivet hjalp med at eliminere dem, bliver motoren meget mere legende.
- Forlænger levetiden af brændstofsystemelementer. Hvis additivet påfyldes til tiden og bruges systematisk, vil dette ifølge producenten øge levetiden for stempelparrene, pumpen og injektorventilerne betydeligt.
- Reduceret røg. På grund af korrekt forbrænding er brændstof-luftblandingen så tæt som muligt på det støkiometriske forhold, og mængden af sodemissioner reduceres.
- Øget levetid for turbine og katalysator. Varigheden af problemfri drift af disse elementer er direkte relateret til den korrekte drift af strømsystemet.
Den fulde effekt af tilsætningsstoffet indtræder efter ca. 1000 km. Det betyder, at for en gennemsnitsbil med et forbrug på 10 liter pr. 100 km, skal du pumpe omkring 100 liter brændstof ud. Det betyder, at du bliver nødt til at hælde additivet i tanken to gange.
Suprotec SDA diesel
Denne sammensætning er ikke fundamentalt forskellig fra benzinversionen af additivet. Forskellen mellem "SDA" og "SGA" ligger i specifikationerne for driften af en dieselmotor, som tvang producenterne til lidt at justere sammensætningen og proportionerne af de anvendte komponenter.
Tidligt i udviklingen af Suprotec SDA blev det opdaget, at tilsætningsstoffet påvirker cetantallet i dieselbrændstof. Ændringerne i denne parameter var ubetydelige, men virksomheden havde ikke råd til at tillade sådanne spring. Derfor blev der i mere end 2 år udført forskning, sammensætningen af komponenterne blev justeret og eksperimenter blev udført på motorer, der fungerede under virkelige forhold.
Og først da personalet på Suprotek og Aprokhims fælles laboratorium formåede at sikre, at tilsætningsstoffet ikke længere påvirkede brændstoffets egenskaber, blev det sat i produktion.
De gavnlige virkninger og den resulterende effekt ved at bruge SDA-additivet er praktisk talt ikke forskellige fra benzinversionen af denne sammensætning. Påføringsmetoden og proportionerne er ens.
Anmeldelser af Suprotek SGA
Bilister efterlader for det meste positive anmeldelser om SGA-additivet fra Suprotec. Oftere end andre bemærkes effekten af at reducere brændstofforbruget og øge motoreffekten og gasresponsen. Mindre ofte taler bilister om at reducere støjen fra forbrændingsmotoren og reducere røgen.
Der er også negative anmeldelser om SGA Suprotec. De er normalt baseret på en oppustet forventning om tilsætningsstoffets virkning. For eksempel er der en anmeldelse online fra føreren af en GAZelle-bil, som efter at have brugt SGA-sammensætningen ikke så forskellen "før" og "efter". Her er det vigtigt at forstå, at med et normalt fungerende ernæringssystem er den forskel, som en person er i stand til at mærke med sine sanser, måske slet ikke. Det menneskelige øre er simpelthen ikke i stand til at bemærke en reduktion af støjen med 2 dB. Og et fald i brændstofforbruget på 1% vil næppe blive sporet.
Intet tilsætningsstof hjælper heller et strømsystem, der er slidt til det yderste. Og den eneste mulighed i dette tilfælde er at reparere eller udskifte defekte dele.
