Forvirring omkring SCAF-programmet
Kunstnerisk vision af NGF / ANGE (Next Generation Fighter / Avion de Nouvelle Génération) flyet, hovedelementet i SCAF (Système de Combat Aérien futur) systemet.
Alle i øjeblikket implementerede programmer til udvikling af kampfly, de såkaldte. Af stor interesse er 6. generation, inklusive den europæiske. Efter nedlukningen af aktuelt betjente 4/4+ generationsmaskiner bør luftstyrkerne i de førende lande modtage nye designs, der adskiller sig fra de aktuelt tilgængelige maskiner, inklusive dem, der tilhører 5. generation. I Europa udvikles to nye generations kampflyprojekter sideløbende - den fransk-tyske-spanske SCAF og den anglo-italienske-svenske Tempest.
Samarbejdet mellem Frankrig og Tyskland, der blev lanceret i 2017, relateret til udviklingen af et nyt kampfly, designet i fremtiden til at erstatte den i øjeblikket opererede franske Dassault Rafale og tyske Eurofighter, tjente som grundlag for yderligere, allerede mere avanceret, undersøgelsesarbejde . I 2019 sluttede Spanien sig til programmet som en tredje partner, der bliver nødt til at trække sine EF-2025A/B Hornet-maskiner tilbage inden år 18, og kun EF 2000 vil forblive i drift hos Ejército del Aire, dvs. Eurofighters.
Idéen med SCAF-systemet blev præsenteret i 2018 af DGA.
Oprindelsen af SCAF-programmet
Dassault Aviation og Airbus Defence & Space (ADS) deltager i SCAF / FCAS / FSAC-programmet (Système de Combat Aérien futur, Zukünftiges Luftkampfsystem, Future Combat Air System, Futuro Sistema Aéreo de Combate - fremtidigt luftkampsystem) med deltagelse af Dassault Aviation og Airbus Defence & Space (ADS), men det franske selskab er førende. I 2018 blev indledende designantagelser offentliggjort, herunder en tidsplan for udvikling af et indledende koncept inden 2025 og idriftsættelse omkring 2040. SCAF's hovedantagelse er at give luftoverlegenhed i forhold til nye, fremtidige trusler. På grund af behovet for at operere som en del af multinationale koalitioner, skal det være fuldt foreneligt med NATO-landenes luftstyrker. Det skal kunne udføre både luftforsvarsmissioner og støtte operationer på jorden. På grund af behovet for at arbejde i et netværkscentreret miljø, skal det have de mest moderne kommunikationssystemer og dataudveksling i realtid.
På makroskala involverer programmet udvikling af en ny generation af våbensystemer NGWS (Next Generation Weapons System). Udover fly, der omtales som NGF (Next Generation Fighter) eller ifølge den franske nomenklatur ANGE (Avion de Nouvelle Génération), vil det også omfatte nye MALE (Medium Altitude Long Endurance) og angribende multi-task ubemandede luftfartøjer. systemer (UAV) UAV med reduceret detekterbarhed.
Det planlagte system involverer brug af forskellige platforme, flyelektronik, våbentyper, kommunikationssystemer, der opererer inden for rammerne af ACC (Air Combat Cloud), som i virkeligheden er den såkaldte. datasky, det vil sige en virtuel database. NGF-fly vil være i stand til at fungere som kommandoposter og kontrolgrupper (sværme - i den franske nomenklatur essaims, engelsk sværm) af fjerntliggende / ubemandede våbenbærere (fjerntransportører).
Et vigtigt skridt i udviklingen af SCAF-programmet var præsentationen af NGF-modellen i juni 2019 under Paris Air Show le Bourget Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace (mere om WiT 12/2019). De ledsagende taler fra politikere og repræsentanter for de ledende hold af nationale virksomheder vidnede om, at alle de nødvendige foranstaltninger på dette stadium allerede var blevet truffet. Øjeblikket for den første flyvning af NGF-demonstranten blev derefter bestemt til 2026. I de følgende måneder opstod der imidlertid uoverensstemmelser mellem partnerne, hovedsageligt på grund af de tyske forbundsmyndigheders forskellige holdning til programmet vedrørende de planlagte versioner af den nye bil, samt eksportproblemer. Og derfor er den franske side interesseret i Air-varianten med ground homing, Naval-varianten til strategisk luftfart og også varianten til strategisk luftfart, der er i stand til at bære efterfølgeren til ASMP-A-missilet, ASN4G. I Tysklands interessesfære er der til gengæld kun "luft"-versionen. Derudover var der en tilgang til implementeringen af programmet, nemlig franskmændene fokuserer hovedsageligt på det planlagte systems muligheder, mens tyskerne tager højde for projektets indvirkning på udviklingen af industrien, fremkomsten af nye løsninger og teknologier, og opnåelsen af økonomiske effekter er af central betydning. Der var også divergerende holdninger til, hvordan programmet skulle finansieres. På grund af uenigheder mellem de franske og tyske myndigheder i slutningen af 2019 udtrykte Dassault Aviation og ADS, som leder programmet, tvivl om, hvorvidt det er tilrådeligt at opretholde den tidligere vedtagne tidsplan (se WiT 3/2020).
