Indhold af sulfataske i olie. Hvad påvirker denne indstilling?

Konceptet med sulfataskeindhold og gradering af olier i henhold til denne parameter

Sulfataskeindhold er det procentvise indhold af den samlede masse af smøremidlet af forskellige faste organiske og uorganiske forbindelser dannet efter afbrænding af olien. Det er denne parameter, der oftest tages i betragtning i dag, selvom der er andre typer askeindhold, der tages i betragtning, når man studerer smøremidler.

Sulfat er per definition et salt af svovlsyre, en kemisk forbindelse, der indeholder anionen -SO₄. Denne del af navnet kommer fra metoden til beregning af aske i motorolie.

Smøremidlet, der er testet for askeindhold i laboratorieforhold, brændes ved høje temperaturer (ca. 775 °C), indtil der er dannet en fast homogen masse, og behandles derefter med svovlsyre. Det resulterende flerkomponentstof calcineres igen, indtil dets masse holder op med at falde. Denne rest vil være asken, som er ikke-brændbar og vil sætte sig i motoren eller udstødningssystemet. Dens masse er korreleret med testprøvens begyndelsesmasse, og procentdelen beregnes, som er måleenheden for indholdet af sulfateret aske.

Sulfataskeindholdet i en olie er generelt en indikator for mængden af ​​anti-slid, ekstremt tryk og andre tilsætningsstoffer. Indledningsvis overstiger askeindholdet i en ren oliebase, afhængigt af arten af ​​dens oprindelse, normalt ikke 0,005%. Det vil sige, at der kun er 1 mg aske pr. liter olie.

Efter berigelse med tilsætningsstoffer, der indeholder calcium, zink, fosfor, magnesium, molybdæn og andre kemiske elementer, stiger sulfataskeindholdet i olien betydeligt. Dens evne til at skabe faste, ikke-brændbare askepartikler under termisk nedbrydning øges.

I dag giver ACEA-klassificeringen tre kategorier af smøremidler baseret på askeindhold:

• Full Saps (fuld aske smøremidler) – sulfataskeindhold er 1-1,1% af oliens samlede masse.
• Mid Saps (mellem askeolier) - for produkter med denne formulering er askeprocenten mellem 0,6 og 0,9%.
• Lave Saps (smøremidler med lavt askeindhold) - aske mindre end 0,5%.

Der er en international aftale, hvorefter askeindholdet i moderne olier ikke må overstige 2%.

Hvad påvirker sulfataske?

Højt indhold af sulfataske indikerer en rig additivpakke. Olier med højt askeindhold har som minimum et højt indhold af rengøringsmidler (calcium), antislid- og ekstremtryksadditiver (zink-fosfor). Det betyder, at en olie, der er mere beriget med additiver, alt andet lige (samme base, lignende driftsforhold, lige udskiftningsintervaller), vil mere pålideligt beskytte motoren under høje belastninger på den.

Sulfataskeindholdet bestemmer direkte mængden af ​​ikke-brændbare, faste askepartikler, der dannes i motoren. Ikke at forveksle med sodaflejringer. Sod kan i modsætning til aske brænde ud ved høje temperaturer. Zola - nej.

Askeindholdet har en større effekt på motoroliens beskyttende og detergent-dispergerende egenskaber. Denne egenskab er indirekte relateret til et andet vigtigt evalueringskriterium for motorolier: basisnummer.

Hvilket askeindhold i olie er bedre for motoren?

Indholdet af sulfateret aske er en tvetydig egenskab ved motorolie. Og det er umuligt at opfatte det som kun positivt eller kun negativt.

Et øget indhold af sulfataske vil føre til følgende negative konsekvenser.

1. Øget emission af fast, ikke-brændbar aske til udstødningsmanifolden, hvilket vil påvirke levetiden for partikelfilteret eller katalysatoren negativt. Partikelfilteret er i stand til kun at brænde kulsod med dannelse af kuloxider, vand og nogle andre komponenter. Fast organisk aske sætter sig ofte på partikelfilterets vægge og sidder godt fast der. Det nyttige område af filterbasen er reduceret. Og en dag vil det simpelthen fejle, hvis der systematisk hældes olie med et højt askeindhold i motoren. En lignende situation observeres med katalysatoren. Dens tilstopningshastighed vil dog være lavere end for et partikelfilter.
2. Accelereret dannelse af kulstofaflejringer på stempler, ringe og tændrør. Forkoksning af ringe og stempler er direkte relateret til det høje askeindhold i olien. Smøremidler med lavt askeindhold efterlader flere gange mindre aske efter udbrænding. Dannelsen af ​​fast askeaflejringer på tændrør fører til glødetænding (utidig antændelse af brændstof i cylindrene, ikke fra en tændrørsgnist, men fra varm aske).

3. Accelereret slid på motoren. Ask har en slibende effekt. Under normale forhold påvirker dette faktisk ikke motorens levetid på nogen måde: den flyver næsten helt ud i udstødningsrøret uden at beskadige stempelgruppen. Men i situationer, hvor motoren brænder olie, og USR-systemet kører, vil slibende aske cirkulere mellem forbrændingskamrene. Langsomt men sikkert fjernelse af metal fra cylindre og stempelringe.

For at opsummere kan vi sige dette: øget askeindhold i olie til simple motorer, uden katalysatorer og partikelfiltre, er mere godt end dårligt. Men for moderne motorer i EURO-5- og EURO-6-klasserne, udstyret med partikelfiltre og katalysatorer, vil højt askeindhold føre til accelereret slid på disse dyre bilenheder. For økologi er tendensen denne: Jo lavere askeindhold, jo mindre forurenet miljøet.

HVAD ER LAV-ASKE-OLIE, OG HVORFOR SKAL EN MOTOR BRUGE DET?