Subaru XV XNUMXi: testen – Road test

Subaru XV 2.0i: test - Road Test

Vi testede Subaru XV XNUMXi: den japanske kompakte SUV tilbyder fremragende håndtering på vejen (og off-road) og en raffineret benzinpumpet boxermotor. Masser af plads til benene på de bageste passagerer (men et par centimeter til hovedet)

Pagella

by 6/ 10 Uden for byen 7/ 10 hovedvej 7/ 10

Livet ombord 6/ 10 Pris og omkostninger 6/ 10 sikkerhed 8/ 10

Den nye Subaru XV er ikke (i øjeblikket kommer LPG senere) en bil, der er velegnet til det italienske marked - den fås nu kun med benzindrevne motorer og udelukkende i kombination med CVT automatgear - men den har et par punkter af styrke ikke at undervurdere: et rigt sikkerhedsudstyr og fremragende adfærd på alle overflader.

La anden generation af Subaru XV det er ikke bare - som nogle måske tror - en Impreza med rå plastbeskyttelse, der blinker til verden af SUV. Det seneste forslag a firehjulstræk af Casa delle Pleiadi er et fuldgyldigt Sport Utility, et køretøj, der klarer sig meget godt, selv i terrængående (takket væreJordhøjde på XNUMX cm og del hastighedskontrol ned ad bakke).

I vores vejtest vi fik testet den mest eksklusive variant af Crossovers Japansk (bil fås udelukkende med Motorer naturligt opsuget benzin kombineret med en Variator til automatgear, to elementer, der gør dette køretøj uegnet til vores markeder): XNUMXi Premium... Lad os lære ham at kende sammen styrker e defekter.

by

På trods af en kalibrering af støddæmperne har en tendens til at stive Subaru XV det absorberer huller godt, og på parkeringspladser kan der drages fordel af understøttelse af TV-kamera ryg og ubehandlet plastikbeskyttelse (beskytter mod mulige "berøring").

Il motor 2.0 atmosfærisk bokser benzin med 156 hk og 196 Nm drejningsmoment skinner imidlertid i starten ikke meget (10,4 sekunder ved "0-100"). Der mangler turbo.

Uden for byen

La Subaru XV vores hovedperson vejtest - som vi har set - hjemme under motorhjelmen motor der foretrækker en afslappet gangart. På den anden side er adfærden på vejen enestående: på trods af den betydelige højde fra jorden (22 cm), SUV Nipponica har baricentr lav og tilbyder fantastisk sving manøvredygtighed.

Til alt dette tilføjer vi en styretøj lige og CVT Lineartronic automatgear med pagajer på et rat, der håndterer godt (det skal være et trinløst gear, vel at mærke): det holder omdrejningerne lave i en stille tur, og "scooter"-effekten er kun mærkbar - og ikke for meget - når du kører aggressivt.

hovedvej

Godt lydisoleret førerhus, bokser motor ikke hæve stemmen (2.500 o / min ved 130 km / t) og god respons fra suspensioner langs tagrenderne: dette er generelt adfærden i motorvej af Subaru XVstabil ved retningskift ved høje hastigheder og med godt bremsesystem.

Vedrørende"autonomi Den japanske producent hævder en kilometertal på 913 km med fuld tank, selvom den faktisk kun kan overstige 700, hvis du kører stille. Jeg fortjener mere end tank rummelige, at guderne forbrug...

Livet ombord

Under "beboelighed"Til Subaru XV genstand for vores vejtest Der er op- og nedture: Hvis det er rigtigt, at bagpassagerer har mange tommer i benområdet, er det lige så sandt, at højere passagerer ikke har meget luft overhead.

Udstyret bagagerum i et standard og velindrettet interiør, der lægger større vægt på indhold (gode materialer og udførelse) end udseende (ikke meget flimmer i designet), er der instrumentbræt ergonomisk og ratt overbelastning af knapper.

Pris og omkostninger

La Subaru XV 2.0i Premium analyseret i vores vejtest Det har pris i overensstemmelse med konkurrencen (32.490 XNUMX euro) kombineret med standardudstyr Interessant. Et par eksempler? Alufælge fra 18", dobbelt zone automatisk klimakontrol, hastighedskontrol ned ad bakke, LED forlygter, tågelygter, læder interiør, navigator, folde spejle elektrisk opvarmede forsæder (med elektrisk justerbart førersæde), Regnsensor, system infotainmentsystem Subaru Starlink с Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, stik e USB, TV-kamera bag, soltag og tonede bagruder. godt Garanti tre år eller 100.000 km.

Dog ikke overbevisende bevarelse af værdi (mulighed A vil være mere vellykket GPL, vi ses snart) og forbrug (af firehjulstræk и atmosfærisk motor benzin kombineret med Skift variator hjælper bestemt ikke): Rising Sun -mærket hævder 14,5 km / l, men for at holde dig over 10 skal du forpligte dig.

sikkerhed

La sikkerhedsudstyr af Subaru XV - kunne vinde fem stjerner в crash test Euro NCAP - Færdig: airbag foran, side, gardin og under førerens knæ, dyser Isofix, forsæder med piskesmæld nakkestøtter e Subaru bagkøretøjsregistrering (hvilket signalerer tilstedeværelsen af ​​biler, der ankommer bagfra). Uden at glemme systemet syn som omfatter: undgåelse af kollision, advarsel om wobble, acceleratorstyring ved overhængende kollision, Adaptiv fartpilot, advarselssystem for indbrud i kørebane, varsel om køretøjstrafik fremad og aktiv vedligeholdelse af vejbaner.

Hertil kommer den fremragende håndtering og kraftfulde bremsesystem. Kun sigtbarhed kunne have været bedre.

Спецификация

Teknik

motor	benzin, 4-cylindret bokser
partiskhed	1.995 cm
maksimal effekt	115 kW (156 HK) @ 6.000 vægte
Maksimalt drejningsmoment	196 Nm til 4.000 input
godkendelse	Euro 6
The Exchange	automatisk med kontinuerlig ændring

magt

bagagerum	nd / 1.310 liter
tank	63 liter

Ydeevne og forbrug

maksimal hastighed	194 km / t
Acc. 0-100 km / t	10,4 s
By / ekstra / gennemsnitligt forbrug	11,5 / 17,2 / 14,5 km / l
Frihed	913 km
CO2-udledning	155 g / km

Brugsomkostninger

pris	32.490 евро
Bollo	316,05 евро

аксессуары

Advarsel om vognbaneskift	seriel
Adaptiv fartpilot	seriel
Læder interiør	seriel
Satellitnavigator	seriel
Automatisk parkering	hjalp ikke.
Trafikskiltgenkendelse	hjalp ikke.
Lyssensor	seriel
Regnsensor	seriel
Luke	seriel
Metallisk maling	650 евро