Noyle starter genopbygning af scootere

Det unge start-up Noil, grundlagt af tre tohjulede entusiaster, er det første firma, der har specialiseret sig i elektrificering af benzindrevne scootere.

Længe inaktiv er moderniseringen fremskridt i Frankrig. Mens Europa i øjeblikket studerer projektet præsenteret af regeringen, positionerer flere og flere virksomheder sig i dette segment. Mens de fleste af dem nu er fokuseret på elektrificering af firehjulede køretøjer, besluttede Noyle at specialisere sig inden for et andet område: især tohjulede og scootere.

Kit med forbehold for godkendelse

Uden at gå ind i detaljerne i den foreslåede løsning åbnede opstarten for et par uger siden et tilbudsanmodningssystem på sin hjemmeside.

« Ud over at indsamle kontakter gav dette os mulighed for bedre at identificere behov. I dag er 40 % af henvendelserne til modeller over 125cc. »Forklarer Clément FEO, medstifter og administrerende direktør for Noil.

Hvad er den bedste måde at definere konfigurationen af ​​kits, som en startup vil indsende til godkendelse. I den forbindelse er regeringens plan ganske enkel. Der er ikke tale om at overlade moderniseringen til "geo-fund". Hver skuespiller skal koordinere deres uniformer med holdene fra UTAC, den franske organisation, der er ansvarlig for certificering. ” Du skal præsentere en prototype og bevise processens reproducerbarhed. UTAC vil derefter foretage årlige revisioner. »Opsummerer vores samtalepartner. Godkendelsesprocedurer er tidskrævende, men også bekostelige. Derfor er det vigtigt at vælge den rigtige konfiguration fra starten og sikre, at den matcher det reelle behov. 

I praksis vil kittet, som Noil tilbyder, bestå af en motor, et batteri, en BMS, en controller og forskellige tilpasningsdele. ” For de tilsvarende 50 vil vi sigte efter omkring 3 kW og nærme os 11 kW for de 125 ved at vælge en 10 kW effekt. »Forklarer Rafael SETBON, medstifter og CTO for Noil. Sidebatterierne ved opstart giver en pakke på omkring 1,5 kWh for 50 ækvivalenter og omkring 6 kWh for 125 ækvivalenter. Dette giver autonomi for henholdsvis 50 og 100 kilometer.

« Vores sæt er designet til at være så standard som muligt. Målet er at opnå en konvertering på én dag. Du kommer om morgenen og tager afsted om aftenen. ” forklarer vores samtalepartner. ” Rent administrativt ændres det grå kort. Du skal også skifte forsikring. 'Han fuldfører.

Pointen med en cykel?

Med hensyn til elektrificering af motorcykler er svaret fra vores samtalepartner ret klart. ”I dag fokuserer vi mere på scootere af den simple grund, at vi primært fokuserer på bymarkedet. forklarer han. ” Der er også en teknisk grund. En scooter er lettere at opgradere end en motorcykel, der er bygget op omkring en motor. .

Takster vil blive fastsat

Med hensyn til prisen har Noyle ingen oplysninger at fortælle os endnu. ” Vores omkostninger er stadig ved at blive fastlagt, da vi er i gang med at udvælge vores leverandører. »Forklarer vores samtalepartner, som overvejer at tilbyde en lejekontrakt og komplette købsformler.

Med hensyn til distribution af kits vil Noyles første skridt være at åbne et elektrificeringscenter i Paris-området, i et område, hvor efterspørgslen sandsynligvis vil være størst. ” For det andet vil vi stole på et netværk af partnerværksteder, tidligere uddannet og autoriseret af Noil, for at kunne installere vores kits. »Forklarer Clément FLEO. ” Dette forudsætter, at der er overskud nok til at kunne dele det med distributøren. Han advarer.

Lange måneders ventetid

Hvad angår moderniseringsforslaget, afventer Noyle stadig en europæisk beslutning, der bekræfter implementeringen af ​​processen i Frankrig.

« Europa-Kommissionens tilbagevenden er planlagt til midten af ​​februar. Uundgåeligt vil der være en lille forsinkelse mellem deres tilbagevenden og offentliggørelsen af ​​dekretet, men også moderniseringen af ​​reguleringsprocesser. forklarer han og regner ikke med at kunne udstyre sine første kunder inden årets udgang.