Subaru Forester 2022 anmeldelse
Indhold
- Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 9/10
- Er der noget interessant ved dens design? 7/10
- Hvor praktisk er det indvendige rum? 9/10
- Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 7/10
- Hvordan er det at køre? 8/10
- Hvor meget brændstof bruger den? 7/10
- Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 9/10
- Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 8/10
- dom
Subaru Forester er en berømt SUV, som de fleste nok anser for at være ret god, fordi den har eksisteret i lang tid, og der er mange af dem, så den må gøre noget rigtigt.
Men nu er der så mange mellemstore SUV'er som Kia Sportage, Hyundai Tucson og Mazda CX-5. Så hvad er sandheden om Subaru Forester? Er dette en god værdi? Hvordan er det at køre? Hvor sikkert er det?
Nå, den nye er lige ankommet, og jeg har svarene på disse spørgsmål og mere.
Subaru Forester er en berømt SUV. (Billede: Richard Berry)
| Subaru Forester 2022: 2.5I (XNUMXWD) | |
|---|---|
| Sikkerhedsvurdering | |
| motortype | 2.5L |
| Brændstoftype | Almindelig blyfri benzin |
| Brændstofeffektivitet | 7.4l / 100km |
| landing | 5 sæder |
| Pris på | $35,990 |
Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 9/10
Se, jeg vil ikke miste dig i starten af denne anmeldelse, men de næste par afsnit kommer til at lyde som volapyk, og jeg bebrejder Subaru for at give individuelle klasser i Forester-linjen ufattelige navne. Men det er værd at blive, for jeg kan med det samme fortælle dig, at Forester nu er en god pris, en rigtig god pris...
Indgangsniveauet i Forester-serien kaldes 2.5i, som koster 35,990 $ og leveres med dobbeltzone klimakontrol, et otte-tommers berøringsskærmmedie med Apple CarPlay og Android Auto, en 6.3-tommer skærm til køretøjsinformation og en mindre 4.2-tommer skærm i kombiinstrumentet. , stofsæder, nærhedsnøgle med startknap, samt tonede bagruder, LED-forlygter og kørelys og 17-tommer alufælge.
Den næste klasse er $2.5 38,390iL, og for at være ærlig er den identisk med 2.5i bortset fra en meget vigtig forskel - den er udstyret med sikrere teknologi. Hvis det var mine penge, ville jeg springe indgangsniveauet over og gå direkte til 2.5iL. Åh, og den kommer også med sædevarme.
Forester er pengene værd. (Billede: Richard Berry)
2.5i Premium er den næste på $41,140 og kommer med alle funktionerne i klasserne nedenfor, men tilføjer 18-tommer alufælge, premium stofsæder, sat-nav, el-forsæder og en el-bagklap.
Hold da op, vi er næsten færdige med det her.
$2.5 42,690i Sport har Premium-funktioner, men har 18-tommer sorte metalbeklædningshjul, orange udvendige og indvendige accenter, vandafvisende stofsæder og et el-soltag.
2.5iS er den smarteste klasse i $44,190-klassen, som er den, jeg testede i videoen i starten af denne anmeldelse. Sammen med alle de lave funktioner er der også sølv 18-tommer alufælge, lædersæder, et Harman Kardon-stereo med otte højttalere og X-Mode, et off-road-system til at spille i mudderet.
Endelig er der to hybridklasser - $41,390 Hybrid L, hvis funktionsliste afspejler 2.5iL, og $47,190 Hybrid S, som har næsten samme standardfunktioner som 2.5iS.
Er der noget interessant ved dens design? 7/10
Denne generation af Forester ramte verden i 2018, og nu siger Subaru, at den har transformeret den mellemstore SUV. En generation varer typisk omkring syv år, så 2022 er halvvejs, men hvad angår transformation, kommer forandringen fra transformationen af reality-tv.
Forskellen er virkelig synlig i designet af forlygterne. Denne nye Forester har nu forlygter med en mere markant LED-pande. Subaru siger også, at gitteret, kofangere og tågelygter er blevet restylet, selvom jeg næsten ikke ser det. Når Subarus PR-team siger, at ændringerne er "usynlige", kan du være sikker på, at de er ekstremt minimale.
På denne måde bevarer Forester sit karakteristiske boxede, robuste udseende, som, selvom det ikke er så smukt efter min mening, giver SUV'en et dygtigt og praktisk udseende, som konkurrenterne ikke gør. Jeg mener, den nye Kia Sportage er fantastisk med sit spændende design, men den ser smudsafvisende ud, ligesom Mazda CX-5, der prioriterer form frem for funktion.
Nej, Forester ser ud som om den skal stå på hylden i en eventyrbutik, komplet med karabinhager og vandrestøvler. Jeg kan lide det.
Forester bevarer sit karakteristiske kasseformede, robuste look. (Billede: Richard Berry)
Den Forester, der skiller sig mest ud i rækken, er 2.5i Sport. Denne sporty pakke blev tilføjet for et par år siden og har lyse orange striber langs sideskørterne og den samme Dayglo-beklædning i kabinen.
Apropos Forester-kabinen, så er det et luksuriøst sted med en premium-følelse, og den 2.5iS, jeg har kørt, havde lag på lag af forskellige materialer på instrumentbrættet med teksturer lige fra mesh-gummi til blødt syet læderbetræk.
Kabinen er ikke så moderne som nyere SUV'er som Sportage, og der er en travl følelse i designet, der er lidt trangt og forvirrende med alle dens knapper, skærme og ikoner, men ejerne vil hurtigt vænne sig til det.
Med 4640 mm er Forester cirka en tommelfingerlængde kortere end Kia Sportage. En mere interessant dimension er Foresters frihøjde på 220 mm, 40 mm mere end Sportage, hvilket giver den bedre terrænegenskaber. Så faktisk holdbart, ikke kun et robust look.
Forester fås i 10 farver inklusive Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl og Autumn Green Metallic.
Hvor praktisk er det indvendige rum? 9/10
Det ser ud til, at Forester blev skabt med praktiske tanker. Der er store døre, der åbner meget bredt for nem ind- og udstigning, masser af benplads til bagsædepassageren selv for mig på 191 cm høj, og en anstændig størrelse bagagerum med 498 liter (VDA) bagageplads til bagagerummet. Det er mere end bagagerummet på 477 liter på Mitsubishi Outlander, men mindre end bagagerummet på 543 liter i Sportage.
Bagagerummet er på 498 liter (VDA). (Billede: Richard Berry)
Der er god plads i kabinen takket være massive dørlommer, fire kopholdere (to bagpå og to foran) og en stor opbevaringsboks på midterkonsollen under armlænet. Det kunne dog have været bedre – det skjulte hul foran skifteren, som åbenbart er designet til en telefon, er for lille til min, og lige siden jeg kørte den nye Toyota RAV4 med dens innovative hylder skåret ind i instrumentbrættet, har jeg er overrasket. hvorfor de ikke er på alle biler og SUV'er.
Forester har mere bagagerumsplads end Mitsubishi Outlander. (Billede: Richard Berry)
Alle Foresters har retningsbestemte luftventiler bagpå, hvilket er fantastisk, og kombineret med den tonede bagrude og to USB-porte i anden række betyder de, at børnene bagpå vil være seje og i stand til at oplade deres enheder.
Det ser ud til, at Forester er bygget med praktiske tanker. (Billede: Richard Berry)
Berøringsfri oplåsning og trykknapstart betyder, at du ikke behøver at række ud efter dine nøgler, og det er også standard på alle Foresters.
Alle Foresters er udstyret med retningsbestemte luftventiler bagpå. (Billede: Richard Berry)
Endelig er chunky tagbøjler også i alle klasser, og du kan købe tværstænger (monteret for $428.07) fra Subarus enorme tilbehørsafdeling.
Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 7/10
Du kan få Forester med en inline benzinmotor eller et benzin-elektrisk hybridsystem.
Rækkebenzinmotoren er en 2.5-cylindret firecylindret motor med 136kW og 239Nm.
Inline benzinmotoren er en 2.5-cylindret firecylindret motor. (Billede: Richard Berry)
Du ved måske allerede, at Subaru bruger "boxer"-motorer, som er sjældne, idet stemplerne bevæger sig vandret mod jorden, frem for lodret op og ned som i de fleste motorer. Boxer-setuppet har fordele, primært det faktum, at det holder bilens tyngdepunkt lavt, hvilket er godt for stabiliteten.
Hybridsystemet kombinerer en 2.0-liters firecylindret benzinmotor med 110 kW/196 Nm og en elmotor med 12.3 kW og 66 Nm.
Begge drivlinjer bruger en trinløs transmission (CVT), som er meget jævn, men gør accelerationen træg.
Hvordan er det at køre? 8/10
Det er simpelthen en af de bedste mellemstore SUV'er til prisen. Ja, CVT'en gør accelerationen glansløs, men det er den eneste ulempe.
Kørslen er behagelig, håndteringen er god, styretøjet er i top. Fremragende udsyn, en suveræn frihøjde på 220 mm og et fremragende firehjulstræk gør Forester svær at slå.
Turen er behagelig. (Billede: Richard Berry)
Jeg kørte en 2.5iS med en 2.5 liters benzinmotor. Jeg har dog før kørt en Subaru hybrid og kan fortælle dig, at den har en tendens til at levere mere acceleration takket være det ekstra og øjeblikkelige elektriske drejningsmoment.
Måske det eneste andet negative var bremsepedalen i min 2.5iS, som så ud til at have brug for et ordentligt tryk fra mig for at få Forester op hurtigt.
Trækkraften for benzin Forester med bremser er 1800 kg, og hybrid Forester er 1200 kg.
Hvor meget brændstof bruger den? 7/10
Ifølge den officielle ADR kombinerede test, som har til formål at genskabe kombinationen af åbne og byveje, skulle 2.5-liters benzinmotoren forbruge 7.4 l/100 km, mens den 2.0-liters benzin-elektriske Forester-hybrid skulle forbruge 6.7 l/100 km.
Min test af 2.5L benzinen, som kombinerede bykørsel samt strejftog i grusstier og bagveje, kom ind på 12.5L/100 km. Så i den virkelige verden er Forester - selv dens hybridversion - ikke særlig økonomisk.
Garanti og sikkerhedsvurdering
Grundlæggende garanti
5 år / ubegrænset kilometertal
garanti
ANCAP sikkerhedsvurdering
Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 9/10
Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 8/10
Forester er understøttet af en fem års garanti med ubegrænset kilometertal. Vedligeholdelse anbefales med 12-måneders/12,500 km-intervaller og vil koste $2400 over fem år. Det er ret dyrt.
Hybridbatteriet er dækket af en otte års eller 160,000 km garanti.
dom
Forester er nu en af de ældste SUV'er blandt sine rivaler såsom Sportage, Tucson, Outlander og RAV4, men det er stadig den bedste at køre af partiet og har den bedste pris.
Nok er den ikke så moderne og flot som Sportage, og den har ikke den tredje sæderække, som Outlander har, men Forester er stadig praktisk og sej ud.
