Bankende hydrauliske løftere

Den hydrauliske kompensator (et andet navn for den hydrauliske pusher) udfører funktionerne til automatisk at justere de termiske spillerum af bilens forbrændingsmotorventiler. Men som mange chauffører ved, begynder den af ​​en eller anden grund at trykke. Og under forskellige forhold - både kolde og varme. Denne artikel beskriver, hvorfor hydrauliske løftere banker, og hvad man skal gøre ved det.

Hvordan det virker, og hvorfor den hydrauliske kompensator banker

Hvorfor banker hydrauliske løftere

Hydrauliske løftere tap af forskellige årsager. normalt skyldes dette problemer med olie- eller oliesystemet, hydraulikken i forbrændingsmotoren og så videre. Desuden er årsagerne meget forskellige afhængigt af forbrændingsmotorens tilstand - varm eller kold.

Hydrauliske løftere banker på varmt

Vi lister kort de mest almindelige årsager til, at hydrauliske løftere slår varmt, og hvad man skal gøre med det:

• Har ikke fået skiftet olie i et stykke tid eller det er af dårlig kvalitet.Hvad skal produceres - For at undgå sådanne problemer skal du skifte olie.
• Ventiler tilstoppede. Samtidig ligger det unikke ved situationen i, at dette problem kun kan opdages med en varm forbrændingsmotor. Det vil sige, at med en kold motor kan der bankes eller ikke.Hvad skal produceres — skyl systemet, og udskift også smøremidlet, gerne med et mere tyktflydende.
• Tilstoppet oliefilter. Som følge heraf når olien ikke de hydrauliske løftere under det nødvendige tryk. Derfor dannes der en luftsluse, som er årsagen til problemet.Hvad skal produceres — udskift oliefilter.
• Olieniveau uoverensstemmelse. Det kan enten være sænket eller forhøjet. Resultatet er overdreven mætning af olien med luft. Og når olien er overmættet med luftblandingen, sker der et tilsvarende bank.
  

  Sådan kontrolleres den hydrauliske løfter

  Hvad skal produceres - løsningen på dette problem er normalisering af olieniveau.

• Forkert drift af oliepumpen. Hvis det ikke virker med fuld kapacitet, kan dette være den naturlige årsag til det angivne problem. Hvad skal produceres - tjek og justere oliepumpen.
• Øget landingssted for hydraulisk kompensator. I processen med at opvarme forbrændingsmotoren øges dens volumen også mere, hvilket er årsagen til banke. Hvad skal produceres - for hjælp kontakte en mekaniker.
• Problemer med mekanik og hydraulik. Hvad skal produceres - Derfor kan der være mange årsager vi anbefaler at kontakte en specialist.

Hydrauliske løftere banker på kulden

Nu viser vi listen over mulige årsager til, at hydrauliske løftere banker på en kold forbrændingsmotor, og hvad man skal gøre med den:

• Fejl i den hydrauliske kompensator. En lignende bank er dog også karakteristisk for en varm forbrændingsmotor. Årsagen til brud på den hydrauliske kompensator kan være mekanisk beskadigelse af stempelparrets elementer, dets kile på grund af indtrængen af ​​snavs inde i mekanismen, funktionsfejl i olietilførselsventilen, mekanisk slid på de udvendige modflader. Hvad skal produceres – at udføre diagnostik og træffe beslutninger bedre kontakte en specialist.
• Øget olieviskositetder har opbrugt sin ressource.Hvad skal produceres - løsningen på problemet bliver olieskift.
• Holder ikke hydraulisk ventil. Som følge heraf er der en udstrømning af olie, når forbrændingsmotoren er dæmpet. Parallelt med dette sker processen med udluftning af HA. Denne effekt forsvinder dog, når luft udskiftes med olie.Hvad skal produceres — udluft den hydrauliske kompensator, skift ventilen.
• Indløbshul tilstoppet. Dette er olieindtaget. I processen med at opvarme forbrændingsmotoren opstår en naturlig proces med fortynding af smøremidlet, som kommer ind gennem det tilsvarende hul.Hvad skal produceres — rense hullet.
• Temperatur uoverensstemmelse. Nogle oliemærker er ikke egnede til drift ved lave temperaturer. Det vil sige, at dens konsistens ikke svarer til driftsbetingelserne.
  

  Sådan skilles, rengøres eller repareres en hydraulisk løfter

  Hvad skal produceres — påfyld den passende olie, som er i stand til at bevare sine egenskaber selv ved betydelige frostgrader.

• Holder ikke den hydrauliske kompensatorventil, mens olie strømmer tilbage gennem ventilen, og HA er luftet. Under nedlukningen afkøles forbrændingsmotoren, hvorefter smøremidlet også ændrer sine fysiske egenskaber. Følgelig, indtil forbrændingsmotoren varmes op, vil olie ikke begynde at strømme ind i systemet. Hvad skal produceres — udskift ventilen eller den hydrauliske kompensator.
• Tilstoppet oliefilter. Alt er enkelt og indlysende her.Hvad skal produceres — udskift filteret.

Hvilken olie skal hældes på, hvis hydrauliske løftere banker på

Før du vælger en olie, skal du bestemme præcis, hvornår hydraulikken banker. Meget ofte høres et banke umiddelbart efter start, så du skal finde ud af, hvilken olie du skal påfylde, hvis de hydrauliske løftere banker til koldt. Dette er et almindeligt problem, især for ejere af VAZ 2110, Priora og Kalina.

Følg reglen - hvis hydraulikken banker på kulden, så skal du fylde mere flydende olie på. For eksempel, hvis din bil var fyldt med 10W40 olie, så skal du ændre den til 5W40 for at eliminere banke. Du kan også prøve at udfylde mærket 5W30.

Til dem der ikke ved hvilken olie der skal påfyldes hvis de hydrauliske løftere banker på hed, så kan du prøve at udfylde additivet. Dette gøres ofte, hvis der hele tiden høres banke fra hydraulikken. I 80 % af alle tilfælde kan brugen af ​​kun ét Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv-additiv løse problemet.

Men hvis dette ikke hjælper, skal du udskifte olien med en mere flydende olie ved at vælge en anden producent. Det er vigtigt at vælge den optimale viskositet (dette er ofte 5W40). Hvis der bruges for tynd olie i forbrændingsmotoren, vil trykket i systemet falde, og de hydrauliske løftere bliver ikke helt fyldt med olie.

Hvis de banker på nye hydrauliske løftere, så er det nemmere at beslutte, hvilken olie der skal hældes på. du skal påfylde ny semisyntetisk olie. Hvis du for eksempel har 5W40 syntetisk olie på Priora, så kan du vælge samme viskositet, men semisyntetisk.

Vær ikke bekymret, hvis hydrauliske løftere banker på i tomgang. Når man starter en forbrændingsmotor, er dette fænomen oftest midlertidigt, og det skyldes oliens viskositet. Så snart olien varmes op til driftstemperatur, forsvinder banken. Hvis der på noget tidspunkt høres et bank i tomgang, indikerer dette behovet for at skifte olien til en mere flydende olie.

Hvornår konstant banker på hydrauliske løftere, så er det bedre ikke at bruge nogen tilsætningsstoffer eller løse problemet ved at skifte olie - du skal tjekke de hydrauliske løftere, for ofte indikerer et konstant banke svigt af flere hydraulik på én gang, eller der er mange harpiksholdige aflejringer i motoren og for at delene skal modtage ordentlig smøring, skal du skylle oliesystemet.

Hvorfor banker nye hydrauliske løftere på

Beskidte oliekanaler

Det er normalt at tappe nye hydrauliske løftere i starten. Men hvis bankningen ikke aftager snart, skal du lede efter et problem. I betragtning af, at sådanne hydrauliske løftere ikke gav efter for slid, er det usandsynligt, at de er årsagen. Men det er ønskeligt, at når du køber et nyt sæt kompensatorer, får du en garanti. Du sparer altså penge i tilfælde af ægteskab eller en uegnet udgave af de nævnte kompensatorer.

Forkert installation, og som følge heraf er der ingen tilførsel af smøremiddel, hvorfor hydrauliske løftere banker på. Andre mulige problemer er også bestemt af det faktum, at kompensatorer pumpes ikke - olie når dem ikke. Tilstoppede oliekanaler, en defekt oliepumpe og lignende kan være skyld i dette.

Sådan konstateres det, at hydrauliske løftere banker på

Hvordan lyder hydrauliske løftere?

Der er en nem måde at forstå, at hydrauliske løftere banker på. Deres bank er skarp og falder ikke sammen med motorens drift. Det karakteristiske "chirp" har en frekvens, der er præcis det halve. Disse er ejendommelige ringende klik, der høres fra oven over forbrændingsmotoren.

Det sker ofte, at lyden af ​​hydraulik næsten ikke kan høres fra kabinen. Dette er hovedforskellen mellem fejlfunktion af hydrauliske løftere og sammenbrud af andre motorelementer.

Video om, hvordan man præcist bestemmer, hvad de hydrauliske løftere banker på:

Sådan identificeres en defekt hydraulisk løfter

Det er ikke svært for en mekaniker at identificere en defekt hydraulisk kompensator. Fjern terminalerne fra hvert stearinlys efter tur, så du vil forstå, hvor den defekte hydraulik er placeret. Derefter skal du trykke på dem. Ifølge et stort antal velrenommerede eksperter "fejler defekte kompensatorer, selv under let pres". Derfor er det ret simpelt at finde defekte elementer blandt dem. Den der "mislykkedes" er værdiløs. I overensstemmelse hermed, som ikke "mislykkedes" er egnet.

Er det muligt at køre med bankende hydrauliske løftere

Mange bilister er interesserede i spørgsmålet om, hvorvidt det er muligt at køre med bankende hydrauliske løftere, og hvilke konsekvenser det kan have. Lad os svare på det lige nu - muligt, men uønsket, da maskinen vil forfølge en række problemer. nemlig:

• tab af magt;
• tab af kontrolelasticitet (bilen vil reagere værre på styring);
• umiljømæssig (usund bagudstødningsfane);
• for højt brændstofforbrug kan forekomme;
• øget vibration;
• ekstra støj under motorhjelmen.

Derfor er der en chance for at "afslutte" den helt under driften af ​​en defekt forbrændingsmotor. Derfor anbefales det kategorisk ikke at køre med defekte forbrændingsmotorelementer. Når alt kommer til alt, vil det før eller siden mislykkes. Og jo før du starter reparationsarbejdet, jo billigere og nemmere vil de koste dig.