Cykelstativer - typer, deres fordele og ulemper, priser, fotos
Cykelstativer monteres på bilens tag, på bagagerumsklappen eller på en krog. Tjek hvilken løsning der er den bedste.
Skal du på ferie eller en weekend ud af byen, behøver du ikke at opgive din cykel. Vi vil købe bagagerum til de fleste biler. Afhængigt af typen af bagagerum kan den passe fra et til seks tohjulede køretøjer. Vi fraråder at transportere en cykel i en bil med bagsædet lagt ned, dels af sikkerhedsmæssige årsager, dels fordi polstringen kan tage skade. Derudover vil det at placere cyklen i bilens bagagerum betyde, at vi ikke passer ind der mere.
Se også: Rejser i bil på ferie - hvilke fejl skal undgås?
Tagbøjler
– Tagbøjler er nemmest at montere på stationcars med fabriksmonterede tagræling. Så monterer vi kun specialbjælker, gerne stål og komposit eller aluminium og så bagagerummet,” siger Bartosz Radziwonowski fra Norauto i Bialystok. - Hvis bilen ikke har tagræling, skal du købe hele grundsystemet og selvfølgelig bagagerummet. Base racks - de såkaldte baser - koster fra PLN 200 til 900. De inkluderer bjælker, ben, det vil sige elementer, der forbinder dem med kroppen, og det tilsvarende sæt. Før du køber, skal du kontrollere, om bilen har fabrikshuller til fastgørelse af basen.
Som Robert Senchek fra Taurus forklarer, er forskellen på at montere tagbøjler til biler med og uden huller sådan, at i det første tilfælde har bilproducenten sørget for, hvor bagagerummet skal placeres. Det lyder banalt, men hvis vi ikke har huller, så skal vi selv måle, hvor vi præcis skal montere basen. Normalt klæber vi det til døråbninger med metalkløer. Dette burde ikke være et problem, da detaljerede instruktioner kan findes i manualerne. Oftest medfølger også målebægre i sættet. Det er værd at bemærke, at de billigste løsninger måske ikke passer til de fleste biler, og vi installerer dem kun på de mest populære modeller. Garantien er også vigtig - for dårlige kufferter er det et år. Varer fra kendte producenter - ofte op til fem år.
Vi kan købe de billigste tværstænger til omkring PLN 100, men lav pris går ofte hånd i hånd med lav kvalitet. Det kan være et køb for én sæson. Gode bjælker koster mindst PLN 300 og mere, de skal tjene os i flere år. Den billigste tagbøjler / cykelholder – til transport af én cykel – får vi for omkring PLN 40, priserne kan nå over PLN 100. Hvis vi ønsker at købe et solidt stativ til flere cykler, skal vi tage højde for omkostningerne op til PLN 500. Det ville være rart at vælge en kuffert, der låser. Så bliver vi mere afslappede, hvis vi står af ruten til middag på en vejbar.
Vi kan bære op til seks cykler på taget. Begrænsningen er tagets størrelse og bæreevne. Typisk bæres der maksimalt fire tohjulede biler på taget af en gennemsnitsbil. Installation af et sådant stativ er ikke svært, følg blot instruktionerne på pakken. Denne aktivitet tager normalt omkring en halv time, hvis vi har nogle øvelser og manuelle færdigheder. Tagbøjler består af skinner, som cyklen er placeret på, den er fastgjort med svampe til stellet, og hjulene er desuden fastgjort med stropper eller stropper.
Se også: Eftersyn af bilen inden du tager på ferie - hvad skal du selv gøre?
Jacek Radosz, kommerciel direktør for Taurus, som især distribuerer cykelstativer, forklarer, at når vi vælger et håndtag, skal vi være opmærksomme på sådanne funktioner på vores cykel som: rammens størrelse og form, dens vægt og endda dækkets højde med fælgen - nogle stropper, der fastgør hjulet, kan være for korte. Der findes også cykler, hvis stel ikke kan komprimeres af cykelholdernes kæber. Så skal du vælge en anden løsning - for eksempel en cykelholder, der griber gaflen. Vigtigt, ved transport af flere cykler placeres de største udenfor eller skiftevis med de mindre. Det vigtigste er ikke at placere vægten uforholdsmæssigt på den ene side, fordi det vil forstyrre kontrollen af bilen.
Sikre håndtag af høj kvalitet bør ikke gå af selv ved høje hastigheder. Men når du kører med dem, bør du holde en lidt lavere hastighed end tilladt af reglerne og trafikforholdene. Ifølge ProfiAuto-eksperten Vitold Rogovsky er der mindst to årsager. For det første er der problemet med montering, som ved høje hastigheder og på tidspunktet for hård opbremsning eller kollision er mere udsat for skader og svigt af cykler. For det andet luftmodstand. Efterlader vi støjskærme, lastbiler, busser eller skovhegn, skal vi være forberedt på sidevindsstød.
– Cykler på taget fungerer som et sejl. Det øgede tyngdepunkt og deres overflade gør et pludseligt sidevindstød farligere, end når vi kører uden dem, siger Rogowski. – Når du cykler, vil jeg også råde dig til at være forsigtig i sving. En bils adfærd kan sammenlignes med situationen, når vi erstatter en sportsvogn med en SUV. Bare køreteknik skal være lidt anderledes.
Se også: Autostole - typer, priser, billeder. Guide
Når vi bevæger os med cykler på taget, skal vi også huske, at vi ikke kører bilen ind i en form for underjordisk parkering. Vi lægger vægt på, at cykelstativer på taget har mange fordele. Med sådan transport forstyrrer tohjulede køretøjer ikke lys og registrering. Desuden har vi normalt udsyn gennem bagruden. Der er heller ingen risiko for at ridse lakken.
bagagehylder
En anden løsning er bagagebærer på låget. Samtidig falder biler med sedankarosseri af. En sådan bagagerum er velegnet til hatchbacks, stationcars eller minivans. Montering af tagbøjler er nemmere og hurtigere end tagbøjler. Cykler er også nemmere at montere her, da de ikke skal løftes op i taghøjde. Det skal huskes, at i dette tilfælde er bilens bagende læsset, og dens tyngdepunkt ændres. Det er derfor, det kræver lidt tilvænning at køre bil. Selvom der vil være mere luftmodstand end når man bærer cykler på taget, vil bilen være mere stabil.
På grund af de dele, der stikker ud på siderne af cyklen, er kabinen mere støjende, især ved høje hastigheder. Desuden skal du være forsigtig, når du installerer denne type rack. Du kan beskadige forruden eller ridse lakken omkring bagklappen.
Se også: Kørsel i Europa - tjek fartgrænser og andre regler
For ikke at beskadige lugen fører vi normalt to eller tre cykler med en totalvægt på højst 45 kg på sådan en bagagerum. De er mere beregnet til herrecykler med stel, da cyklerne er fastgjort til stellet. Hvis vi vil sætte damer på dem, skal vi købe såkaldte adaptere. Disse er ekstra omkostninger på PLN 100-150. For selve stativet betaler vi fra PLN 150, afhængigt af producenten og antallet af cykler, der passer i det. Efter at have besluttet at købe et sådant stativ, er det værd at måle det i butikken - sælgerne på stedet skal have mindst en installeret. Ideen er at sikre, at forlygterne og nummerpladen på køretøjet ikke er blokeret, når cykler er monteret på det.
Krog stolper
En anden mulig mulighed er platforme/stativer på kroge. Denne mulighed er mere beregnet til større køretøjer. Også på sådanne bagagebærere er det muligt at transportere fra en til fire cykler. Der findes også cykelholdere med hængekrog, det såkaldte Spectrum. Begge har fordelen af hurtig og nem montering og demontering. Et dusin minutter er nok. Risikoen for at ridse bilens lak er også lavere end ved bagagebærere monteret på bagklappen.
En anden fordel ved dette valg er lav luftmodstand under kørsel og ingen grund til at løfte cyklerne til en stor højde. Derudover er det takket være vippesystemet - det ville være rart at spørge, om det er tilgængeligt inden køb - muligt at åbne bilens bagagerum. Som med tagbøjlen skal du huske, at den forlænger bilens bagende. Derfor er det ikke svært at gå ned under parkering.
Se også: Energidrikke, kaffe og te – hvordan påvirker de chaufføren?
– Ligesom ved bagagebærere er bilens bagende læsset, så bilens front er hævet. Med denne type stativ er det nemmere at transportere cykler uden ramme, fordi de står på en platform, forklarer Bartosz Radziwonowski. - Her vil som udgangspunkt baglygter og nummerplade være dækket. Derfor skal du ofte købe en adapter med baggrundsbelysning og et sted at montere en nummerplade. Priserne for de enkleste hylder - platforme og hængende, uden ekstra belysning, starter ved omkring PLN 150. Men også her går prisen hånd i hånd med kvaliteten.
Krogplatforme er dyrere end hængende greb. De til tre cykler, et stykke, mærkevarer, med plads til en nummerplade og lygter, koster normalt fra 700 til 900 zł, selvom de er dyrere. Anstændige kuglepenne - de såkaldte. Vi køber en gaffel til PLN 450-600. Hængende stativer er mindre praktiske og sikre end platforme. Cyklerne hænger på dem, så mens de svinger, skal rytteren koncentrere sig om, om cyklerne bliver på plads. Som vi allerede har nævnt, bør der afsættes flere penge til platforme, men de er mere stabile stativer, og transport af cykler er sikrere. Parkering her kan være lidt værre, fordi platformene forlænger bilen mere end gaflerne. Ifølge Jacek Rados stiger brændstofforbruget, ifølge forskning udført af det tyske firma ADAC, mest ved transport af tre cykler, når vi bruger en tagbøjler, der er fastgjort til bagklappen, og mindst, når den er fastgjort til trækkrogen.
