Parkeringsbremse - hvordan det virker, og hvordan det virker
Indhold
En bil er faktisk hjulene, der bærer føreren og passagererne, der er et rat til at styre disse hjul, en motor til at køre og en bremse til at stoppe, hvilket er hovedelementet med hensyn til sikkerhed. Skelne mellem et fungerende bremsesystem og et hjælpebremsesystem, som er en parkeringsbremse. Det er også kendt som en håndbremse eller blot "håndbremse". Med moderne biler er ordet manual allerede ved at blive en anakronisme, da de førende bilproducenter overfører håndbremsedrevet til elektronisk.
Parkeringsbremsen er, som navnet antyder, designet til at holde bilen stille, mens den parkerer (stopper), især hvis vejbanen eller parkeringsfladen har en hældning. Denne bremse bruges dog stadig som et nødbremsesystem, hvis det primære arbejde svigter. Lad os prøve at forstå designet af parkeringsbremsesystemet. lad os finde ud af, hvordan det virker.
Hvad det er til: hovedfunktion
Som nævnt ovenfor er hovedformålet med håndbremsen at holde bilen på plads, når den parkerer for et langt stop. Den bruges som et ekstra kontrolelement til ekstrem kørsel, som en nødsituation, som en bremseanordning i nødsituationer.
Designet af "håndbremsen" er standard - det er et bremsedrev (i de fleste tilfælde mekanisk) og en bremsemekanisme.
Hvilke typer bremser er der
Parkeringsbremsen adskiller sig i typen af kørsel, af hovedtyperne vi bemærker:
- mekanisk drev (mest almindeligt);
- hydraulisk (mest sjældent;
- elektromekanisk EPB (knap i stedet for håndtag).
Udbredelsen af den mekaniske version skyldes det enkle design og høje pålidelighed. For at aktivere parkeringsbremsen skal du blot trække håndtaget op (mod dig). I dette øjeblik strækkes kablerne, mekanismerne blokerer hjulene, hvilket fører til et stop eller et fald i hastigheden. I nye biler med rigt udstyr bruges den tredje mulighed i stigende grad, den hydrauliske er ikke almindelig og er hovedsageligt elsket af fans af ekstrem kørsel.
Der er også en betinget opdeling i metoder til inklusion:
- Der er en pedal (aka fod);
- Der er et håndtag (med et håndtag).
Som regel bruges pedalen "håndbremsen" på maskiner udstyret med en automatisk gearkasse. Den monteres med den tredje pedal i stedet for den forsvundne koblingspedal.
Bremsemekanismerne er også forskellige og er som følger:
- tromlebremse;
- cam;
- skrue;
- transmission (aka central).
I det første tilfælde virker kablerne, der strækker sig, på blokkene, som igen presses tæt mod tromlen, således at der opstår bremsning. Den centrale parkeringsbremse blokerer ikke hjulene, men drivakslen. Derudover er der et elektrisk drev med skivemekanisme, som drives af en elmotor.
Hvordan er håndbremsen
Designet af parkeringsbremsen består af tre komponenter:
- Faktisk bremsemekanismen, der interagerer med hjulene eller motoren;
- Drivmekanisme, der aktiverer bremsemekanismen (håndtag, knap, pedal);
- Kabler eller hydrauliske ledninger.
I håndbremsesystemet bruges som regel et eller tre kabler, tre-kabel-versionen er den mest populære og pålidelige. Systemet har to kabler bagpå, en foran. I dette tilfælde går to bagkabler til bremsemekanismen, den forreste interagerer med håndtaget.
Fastgørelsen eller tilslutningen af kablerne udføres med håndbremsens elementer ved hjælp af specielle justerbare spidser. Til gengæld er der justeringsmøtrikker på kablerne, som du kan ændre længden på selve kablet med. Der er også en returfjeder i systemet, som bringer mekanismen tilbage til sin oprindelige position, efter at håndbremsen er sluppet. Returfjederen er monteret enten på selve bremsemekanismen, på equalizeren eller på et kabel forbundet til håndtaget.
Virkemåde
Bremsen aktiveres (bilen sættes på "håndbremsen") ved at flytte håndtaget til den maksimale lodrette position indtil det karakteristiske klik på låsen. Samtidig presser kablerne, der strækker sig, puderne monteret på baghjulene tæt til tromlerne. Hjul blokeret på denne måde fører til bremsning.
For at frigøre maskinen fra håndbremsen, er det nødvendigt at trykke på knappen, der holder låsen, sænke håndtaget til udgangspositionen ned (liggende).
Skivebremse
Biler, der har skivebremser hele vejen rundt, har en håndbremse med små forskelle. Der er følgende sorter:
- skrue bremse;
- cam;
- tromlebremse.
Den første mulighed bruges i enkelt-stempel bremsesystemer. Stemplet styres af en speciel skrue skruet ind i det. Den roterer, drevet af et kabel og et håndtag. Stemplet bevæger sig langs gevindet, bevæger sig ind, presser klodserne mod bremseskiven.
Knastmekanismen er enklere, den har en pusher, der virker på stemplet. Samtidig har knasten en stiv forbindelse med håndtaget (også kabel). Støbstangen bevæger sig sammen med stemplet, når kammen roterer. Tromlemekanismen bruges i flerstempelsystemer.
Hvordan man fungerer korrekt
Umiddelbart efter indstigning i bilen er det nødvendigt at kontrollere håndbremsegrebets position. Du bør også tjekke det før enhver start, du kan ikke køre på håndbremsen, da dette fører til motoroverbelastning og hurtigt slid på bremsesystemets elementer (skiver, klodser).
Med hensyn til at sætte bilen på håndbremsen i vintersæsonen, anbefaler eksperter ikke at gøre dette, da dette kan føre til hjulblokering og umulighed af bevægelse. Smeltet sne, snavs, der klæber til hjulene, kan fryse om natten, puderne fryser til skiverne eller tromlen. Hvis du bruger magt, kan du beskadige systemet, du skal varme hjulene op med damp, kogende vand eller forsigtigt med en blæselampe.
I biler udstyret med en automatisk skal parkeringsbremsen også bruges, på trods af tilstedeværelsen af "parkerings"-tilstand i kassen. Dette vil reducere belastningen på aksellåsemekanismen, og vil også sikre, at bilen holdes solidt på plads, nogle gange på et begrænset sted kan du ved et uheld køre ind i en nabobil.
Resumé
Bremsesystemet, og i særdeleshed parkeringsbremsen, spiller en vigtig rolle og er en af de vigtige komponenter i en bil. Det er nødvendigt at holde alt i orden, dette vil øge sikkerheden ved driften af din bil, reducere risikoen for en ulykke. Parkeringsbremsesystemet bør diagnosticeres og serviceres regelmæssigt, ligesom andre vigtige systemer.
