Skal du læne din cykel mod din autocamper?
Da definitionen taler om information, er det værd at tænke over, om det også fungerer i autoturismemiljøet? Jeg ville ikke forvente en historie om en sort turist, der ligesom Den Sorte Volga terroriserer campingpladser ved at kidnappe frække børn. Der er snarere visse myter, som med lidt forståelse er meget nemme at aflive.
Den ene er at læne campingudstyret mod sengen eller væggen på en autocamper eller trailer. Højre! Friktion forårsager ridser, skader på malede eller laminerede overflader og forringer udseendet. Selvom der er måder at fjerne dem fra maling på, er de meget svære at fjerne fra PVC-materialer. Der er en tankegang, der siger, at du ikke bør, eller endda ikke bør, læne noget op ad din autocamper eller trailer. Camperen bevæger sig, når nogen indenfor går eller hopper. Støtterne folder sig ikke altid ud og læner sig op ad skiens væg, ellers vil stængerne helt sikkert bevæge sig og til sidst vælte. Modstå ikke! Men er denne antagelse sand? Ikke nødvendigt.
Det kommer helt an på, om udstyret på overfladen fungerer som en pimpsten til dine hæle eller bare som en svamp, når du vasker kroppen... Det mest omdiskuterede stykke turudstyr i denne sammenhæng er cyklen. Så lad os finde ud af, hvilke elementer der kan beskadige vores køretøj.
Hvis din cykel ikke har et støtteben eller et sammenklappeligt stativ, er den nemmeste måde at læne den op ad væggen i din bil. Om denne handling forbliver ikke-invasiv eller efterlader grimme mærker afhænger af cykeltypen, det anvendte flexstyr og sadlens design. Oftest placerer vi cyklen med sadlen og styret i en bestemt vinkel for at gøre den stabil. Situationen er meget sikker, hvis vi kører på en landevejscykel med dropstyr. Lidt ligesom en cykel. Her, for at reducere vægten af udstyret, er sadlen oftest blottet for dekorative dele og er kun dækket af et lag silikone eller anden isolering med en fleksibel belægning påført den. Rattet er beklædt med en såkaldt kappe, som ikke kun garanterer et godt greb, men også giver en vis dæmpning til hånden under kørslen. Hvis styret er justeret korrekt, vil cyklen ikke kun ikke beskadige væggens overflade, men vil heller ikke vælte med små bevægelser af "kennelen". Husk at bremse- og gearstangen ikke må røre camperen eller traileren.
Anderledes er situationen med cykler udstyret med lige styr. Desværre kan udstyret her let miste stabilitet, nogle gange - hvis det er let - selv som følge af et kraftigt vindstød, for slet ikke at tale om trailerens eller autocamperens bevægelser. Så hvad nu hvis håndtagene har gummispidser, og sadlen er blød, som en svigermors sofa. En faldende cykel vil næsten helt sikkert ramme en krop med en akselholder eller andet fremspringende element. Selvfølgelig, hvis der ikke er bløde ender i enderne af hovedrøret, kan der lægges noget fleksibelt materiale under dem, men risikoen for kæntring er fortsat høj.
Det er bedst at placere din cykel (hvis du har en) på et stativ, selvom dette også medfører nogle risici. Blødt underlag, såsom græs eller snavs, kan give plads til en tynd fod og få cyklen til at falde. Her kan den også skade vores bil, hvis den er meget tæt på. Det er bedre at parkere cykler væk fra "huset" på en hård overflade. Det er værd at vide, at der er forskellige steder at installere understøtninger. Nogle gange installerer producenten dem nær baghjulsmonteringen og nogle gange tættere på vognens akse - aksen, hvorpå forbindelsesstængerne med pedaler er installeret. Den første metode er dog værre, fordi den ikke garanterer tilstrækkelig stabilitet til tungere cykler. Men det er ikke alt! I øjeblikket har cykelben en justerbar arm, hvis længde eksperimentelt kan indstilles til en sådan længde, at stabiliteten på den "parkerede" cykel er så høj som muligt.
Hvad hvis det er en MTB, enduro eller en anden sportscykel med lige styr? Her kan du bruge specielle hjulstandere, købes separat. De mest stabile er dem, hvor støtten rører den del af akslen mellem navet og rammen. Her kan du indstille både højden og den passende ende af støttegaffelen, designet til cykler med klassiske V-bremser eller skivebremser. Men hvis vi ikke har sådan en støtte med, bliver cyklen ikke specielt sur på os, hvis vi bare lægger den på siden i et minut, på græsset eller på måtten i forhallen. Husk dog altid at placere den i venstre side. På højre side er drevkomponenterne - diske, kassette, kontakter, som er værd at spare på. Det tryk, som skifteren lægger på dropout'en, der forbinder den med rammen, kan få den til at bøje og forårsage, at skiftesamlingen ikke fungerer. Og den æstetiske værdi - hvorfor ridse kontakten og få den snavset?
Så det er ikke alle cykler, der er ens, og hver kan udføre forskelligt, når de lænes mod siden af en bil. Med lige eller sportsstyr, med eller uden kurv - du skal altid være sikker på det, du laver, gå klogt i spørgsmålet om midlertidig cykelopbevaring, husk disse enkle regler... Fald ikke for myter. Og pas på vinden! En bycykel i aluminium er usandsynligt modtagelig for dette, men feltets PRO-sportsmaskiner, bygget næsten udelukkende af kulstof, kan veje så lidt som 6.8 kg, hvilket er den nedre grænse, som UCI har sat for konkurrenterne. En ideel ramme for campingvogn... Hvis ikke for deres omkostninger. De dyreste kan koste mere end PLN 40. Men hvad skal du gøre for at undgå at overskride den fulde tilladte vægt!
