Skal du købe en lastbil med aluminiums- eller ståltag?
Stål får folk til at føle sig trygge. Vovehalse, der dykker ned i hajbefængt farvand, bruger stålbure til at skræmme hajerne væk. Fængsler bruger stålstænger til at holde de onde ude. Og hvis du er borger i Metropolis, er du beskyttet af en mand af stål.
Skal du transportere ekstra tungt materiale, har du brug for en stor, holdbar lastbil. Og store, robuste lastbiler er lavet af stål.
Aluminium er ligesom stål et metal. Du køber aluminium hos købmanden i bagerafdelingen. Den kommer på rulle. Aluminium bruges til at dække tallerkener med madrester til at fordele til gæsterne, når de forlader festen. De laver også sodavandsdåser, yoghurtlåg og bolcher af aluminium.
Både stål og aluminium er metaller, men lighederne slutter der. Eller sådan kan det se ud.
Прочный
I årevis har pickup trucks været lavet af stål. Det giver mening - pickup trucks gør det hårde arbejde. De slæber tusindvis af pounds af ting, de slæber tusinder af pounds af ting, og de forventes at holde et par hundrede tusinde miles.
Men Alan Mulally, tidligere administrerende direktør for Ford, og hans team af ingeniører sagde, at lastbilindustrien tog fejl, og at aluminium var fremtiden. I mere end et årti har Fords ingeniører studeret, hvordan man gør en aluminiumslastbil stærk, holdbar, sikker og økonomisk.
Før han gik på pension fortalte Mulally Consumer Reports i februar 2015, at "aluminium er stærkere og sejere end stål." Pund for pund koster aluminium også dobbelt så meget som stål (tro det eller ej), så Mulally havde en del kritikere, da han satsede farmen på, at markedet en dag ville favorisere en aluminiumslastbil.
Ford F-150
Mulally satsede ikke kun på aluminium, men at Fords mest profitable bil, Ford F-150 (800,000 solgte enheder årligt), ville blive accepteret af købere.
Han havde ret.
F-150 er dog ikke 100% aluminium. Rammen er stadig lavet af stål, men karrosseri, sidepaneler og hætte er lavet af "højstyrke militær-grade aluminiumslegeringer". Selvom sætningen lyder imponerende, hvad er egentlig "højstyrke militær-grade aluminiumslegeringer"? Svar: Ifølge MetalMiner, en online ressource for metalkøbsorganisationer, er dette en markedsføringssætning.
Takket være brugen af aluminium er den nye F-150 700 pund lettere end stålversionen, hvilket betyder en stigning på 25 procent i kilometertal. Nu forbruger F-150'erne omkring 19 mpg by og 26 mpg motorvej. I 2013 tjente den helt stålversion af lastbilen 13 mpg by og 17 mpg motorvej.
F-150 er blevet bredt udbredt af markedet, og som følge heraf har Ford til hensigt at integrere aluminium i sin F-250 serie i de næste par år.
Aluminiumslastbiler er også dyrere at fremstille end stållastbiler, primært på grund af højere materialeomkostninger. Som sådan betaler kunderne en lille præmie, når de køber en F-150.
Hvor sikkert er det?
Ifølge test fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) var Ford F-150 den eneste lastbil, der modtog en Top Safety Pick-bedømmelse i kategorien store lastbiler, hvor den lange førerhusversion af lastbilen fik "God". bedømmelse.
Testen simulerede et køretøj, der ramte et træ, ramte en pæl og skar siden af et modkørende køretøj.
Alle andre testede lastbiler havde problemer med at knuse førerens benplads under kollisionstests. Dette tyder på, at bilister vil få alvorlige benskader ved kollisioner.
Rollover fejl
En naturlig bekymring for dem, der måske tænker på en aluminiumslastbil, er dens sikkerhed i tilfælde af en væltning. IIHS-test konkluderede, at aluminium Ford F-150 havde bedre tagstyrke end stål-førerhuset 2011 F-150.
Tagstyrken er især vigtig for pickup trucks, da 44 procent af alle pickup trucks dødsfald skyldes væltning. Tage, der ikke er solidt bygget, spænder ved sammenstød, og den resulterende kraft kaster ofte passagerer ud af lastbilen.
Kan det betale sig at købe en stållastbil?
Stållastbiler vil holde mindst indtil slutningen af årtiet. I 2015 annoncerede GM, at de ville begynde at fremstille Silverados og GMC Sierras ved hjælp af aluminium.
Industrirapporter viser, at Chrysler vil overføre sin RAM 1500 til aluminium i 2019 eller 2020.
Spørgsmålet om, hvorvidt man skal købe en stållastbil, bliver snart ude. Industrien stræber efter at opfylde føderale brændstofeffektivitetsstandarder, og for at opfylde disse krav skal fabrikanterne reducere køretøjets samlede vægt. På grund af den lavere vægt af aluminium sammenlignet med stål, vil mange producenter i sidste ende skifte til det. Men i hvert fald de næste par år kan du stadig finde en lastbil lavet af stål. Om du føler dig tryg ved at købe en, er op til dig.
