Skal jeg købe en elbil mod tillæg? Vi mener: elbil vs hybrid vs. benzin mulighed

Skal du købe en elbil for at spare penge? Hvad skal vi vælge, hvis vi vil reducere driftsomkostningerne: en elbil, et forbrændingskøretøj med en lille elmotor (hybrid) eller måske en konventionel forbrændingsmodel? Hvilken bil vil være den billigste?

Elbil, hybrid og forbrændingskøretøj - rentabiliteten af ​​købet

Før vi går videre til beskrivelsen af ​​beregningerne, lad os blive bekendt med de maskiner, vi har valgt til sammenligning. Disse er modellerne fra segment B:

• Elektrisk Peugeot e-208 "Active" til PLN 124, tillæg PLN 900,
• benzin Peugeot 208 "Active" til PLN 58,
• benzin Toyota Yaris Hybrid "Active" til PLN 65 (kilde).

I alle tre biler valgte vi de billigste muligheder, og kun i Peugeot 208 tillod vi os lidt ekstravagance, så det indvendige udstyrsniveau var identisk med en elbils og meget lig Toyota Yaris Hybrid.

Det gik vi ud fra Peugeot e-208 forbruger 13,8 kWh / 100 km, da denne værdi svarer til den deklarerede WLTP rækkevidde (340 km). Efter vores mening er dette en undervurdering - WLTP-værdierne er lavere end de rigtige - men vi brugte det, fordi de to andre modeller også bruger WLTP-standarden:

• Peugeot 208 – 5,4 l / 100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5L/100 km, vi tog 4,85L/100 km.

Vi antog også, at benzin koster PLN 4,92 pr. liter, og garantiservicen én gang om året er PLN 600 for forbrændings- og forbrændingskøretøjer. 2/3 af denne værdi for en elektriker:

> Er elbilsyn dyrere end forbrændingskøretøjer? Peugeot: 1/3 billigere

I benzin-Peugeot 208 tog vi hensyn til slid og udskiftning af bremseklodser og skiver efter 5 år. I en elbil og en hybrid var det ikke nødvendigt. Undersøgte 8-års horisontenNår alt kommer til alt, er garantien for Peugeot e-208-batteriet kun gyldig i 8 år eller 160 tusinde kilometer.

Vi tog ikke højde for eventuelle ekstra omkostninger i kategorien udskiftning af kabineluftfilteret eller udskiftning af stabilisatorleddene, fordi de sandsynligvis er ens i alle biler.

Resten af ​​værdierne varierer afhængigt af brugsegenskaberne. Her er vores muligheder:

Driftsomkostninger for elektriske køretøjer, hybrider og forbrændingskøretøjer [mulighed 1]

Ifølge Polens centrale statistiske kontor i 2015 rejste polakkerne i gennemsnit 12,1 tusinde kilometer om året. Det er 1008 kilometer om måneden. Med sådan en ikke særlig anstrengende operation Benzin Peugeot 208 var den billigste at købe og vedligeholde.

Den anden var Toyota Yaris Hybrid.til allersidst dukkede den elektriske Peugeot e-208 op. Som du kan se, er forskellen i forbrændingen mellem hybrid- og konventionelle forbrændingsmodeller så lille, at penge brugt på en hybrid bliver næsten aldrig betalt.

Hvis du oplader en elbil fra en stikkontakt i G11-taksten, vil du have PLN 160-190 om måneden i din pung. Når vi kører korte strækninger - en kold motor i en forbrændingsbil; der er ikke noget sådant problem hos elektrikeren - besparelserne vil være højere:

Hvorfor har forbrændingsbiler tydelige "trædesten" hvert år, og imens er der ingen elektriker? Nå, vi antog, at ejeren gennemgår obligatoriske inspektioner i garantiperioden, og så nægter dem for ikke at pådrage sig omkostninger. Til gengæld skal olien i et forbrændingskøretøj skiftes hvert år, uanset om vi kan lide det eller ej.

Som allerede nævnt er beregningerne baseret på takst G11. Næsten ingen (nej?), der ejer en elbil, bruger en, men vi har bemærket, at folk uden elektriker bruger taksterne fra G11-taksten og tænker derefter.

Lad os nu prøve at gøre dataene lidt rigtige:

Omkostningerne ved at drive et elektrisk køretøj sammenlignet med en hybrid og en forbrændingsmotor [mulighed 2]

Ifølge Det Centrale Statistiske Kontor er brændstof billigere, jo mere villige folk kører. Diesel- og LPG-køretøjer dækker væsentligt større årlige afstande end benzinbiler. I gennemsnit var det over 15 kilometer om året. Så lad os prøve at ændre ovenstående estimater og antage, at:

• alle beskrevne biler passerer 15 kilometer om året,
• den elektriske chauffør bruger G12AS anti-smog-taksten og oplader om natten.

I denne situation, efter 8 år, er benzinen Peugeot 208 stadig den billigste bil at køre. På andenpladsen kommer den elektriske Peugeot e-208., som slår tredjepladsen Toyota Yaris Hybrid med stor margin. Elektrikeren vinder lidt over hybriden, men dens ejere vil være meget tilfredse med den, når den bruges - månedligt gebyr for at betale mindre end PLN 50 (!), hvilket betyder besparelser på mindst PLN 190-220 måned efter måned.:

Forbrændingsmaskiner, også en hybrid, falder ind under kategorien græde og betale: jo mere vi kører, jo dyrere brændstof er det for os. I mellemtiden har elektriske køretøjer en meget god funktion, nemlig: masser af plads til optimering. De giver os mulighed for at bruge gratis energi, som den der tilbydes på en parkeringsplads eller i en butik.

Lad os se, hvordan situationen ville se ud, hvis vi brugte den:

Omkostninger ved at bruge et elektrisk køretøj sammenlignet med et hybrid- og forbrændingskøretøj [mulighed 3]

Antag, at vi stadig kører de 15 kilometer om året, men elektricitet er gratis, altså fra solcellepaneler på taget eller fra ladestationen i Ikea. I en sådan situation ser udbytteplanen således ud:

En hybrid mister sin betydning efter mere end 6 år, en benzinbil med en lille motor efter mere end 7 år. Og alt dette samtidig med at den relativt lave pris på benzin, som nu står på PLN 4,92 pr.

Resumé: er det værd at købe en elbil mod et tillæg?

Går vi i tanker om at købe en elbil, kører vi lidt og kun bordet er vigtigt for os, vi kan have problemer med at træffe en beslutning. Så er det værd at overveje, at en ren elektrisk – i modsætning til et forbrændingskøretøj eller en hybrid – har yderligere fordele:

• parker i byer gratis,
• passerer gennem busbanerne, hvilket tillader væsentlig tidsbesparende,
• dets driftsomkostninger kan optimeres (reduceres) betydeligt.

> Er Cybertrucken allerede blevet booket over 350 gange? Tesla ændrer leveringstider, Dual og Tri versioner først

Jo flere kilometer vi kører på et år, jo mindre skal vi tænke på tiden. Yderligere argumenter til fordel for en elektriker:

• dynamik - Peugeot e-208 acceleration til 100 km/t tager 8,1 sekunder, for forbrændingskøretøjer - 12-13 sekunder!
• muligheden for fjernopvarmning af interiøret om vinteren uden at vente på "motoropvarmningen",
• lavere energiforbrug i byen - for forbrændingskøretøjer er det modsatte sandt, kun hybrider løser delvist dette problem,
• mere behagelig betjening - der er ingen snavs og fremmedvæsker under motorhjelmen, ingen grund til at skifte gear.

Efter vores mening er det bedre at købe el, jo mere vi elsker billig og dynamisk kørsel. At købe et forbrændingskøretøj i dag medfører betydelige videresalgstab.fordi det polske marked vil begynde at oversvømme med nye og brugte benzinmodeller, som ingen længere har brug for.

> Prisen på Renault Zoe ZE 50 "Zen" er reduceret til PLN 124. Med et tillæg vil der blive udstedt 900 PLN!

Dette kan interessere dig: