Starteren virker ikke

Ved betjening af biler, uanset hvilken type motor, der er installeret, er en almindelig funktionsfejl fejl i starteren, som et resultat af hvilket det er umuligt at starte motoren, efter at tændingen er tændt. Med andre ord reagerer bilens starter ikke, når nøglen drejes i tændingen. I sådanne situationer, efter at have drejet nøglen, i stedet for at dreje krumtapakslen på forbrændingsmotoren, er starteren helt lydløs, summer eller klikker, men starter ikke motoren. Dernæst vil vi overveje de vigtigste funktionsfejl, når starteren ikke reagerer på nogen måde på at dreje nøglen i tændingen, såvel som andre årsager, der kan føre til fejl i starteren.

Hvorfor virker starteren ikke?

En bilstarter er en batteridrevet elmotor designet til at starte en benzin- eller dieselmotor. Derfor er denne enhed kendetegnet ved både mekaniske fejl og problemer i strømforsyningskredsløbene eller problemer i kontaktzonen. Hvis bilstarteren ikke reagerer på at dreje nøglen i tændingen og ikke afgiver lyde (med visse problemer klikker eller summer starteren), skal testen begynde med følgende:

• bestemme integriteten af ​​batteriopladningen (batteri);
• at diagnosticere kontaktgruppen på tændingskontakten;
• tjek trækrelæet (retractor)
• kontroller ydelsen af ​​bendix og selve starteren;

Kontaktgruppen på tændingslåsen kan kontrolleres meget hurtigt. For at gøre dette skal du bare indsætte nøglen og tænde for tændingen. Belysningen af ​​indikatorerne på instrumentbrættet vil tydeligt indikere, at tændingenheden er i funktionsdygtig tilstand, det vil sige, at fejlen i tændingskontakten kun skal repareres, hvis de angivne indikatorer på instrumentbrættet slukker efter at have drejet nøglen.

Hvis du har mistanke om et batteri, vil det være nok at tænde for dimensionerne eller forlygterne, og derefter evaluere belysningen af ​​pærerne på instrumentbrættet osv. Hvis de angivne elforbrugere brænder meget svagt eller slet ikke brænder, så er der stor sandsynlighed for dyb batteriafladning. Du bør også kontrollere batteripolerne og jord til kroppen eller motoren. Utilstrækkelig eller manglende kontakt på jordklemmerne eller ledningen vil resultere i alvorlig strømlækage. Med andre ord vil starteren ikke have nok strøm fra batteriet til at starte motoren.

Der skal lægges særlig vægt på det "negative" kabel, der kommer fra batteriet og forbindes til bilens krop. Et almindeligt problem er, at kontakt med jorden måske ikke forsvinder hele tiden, men med en vis frekvens. For at eliminere det, anbefales det at afbryde jorden ved fastgørelsespunktet til kroppen, rense kontakten godt og derefter prøve at starte motoren igen.

For at kontrollere bilbatteriet med egne hænder skal du fjerne den negative terminal, hvorefter spændingen ved batteriudgangene måles med et multimeter. En værdi under 9V vil indikere, at batteriet er lavt og skal genoplades.

Karakteristiske klik, når du forsøger at starte motoren, også ledsaget af et mærkbart fald i lysstyrken eller fuldstændig slukning af lysene på instrumentbrættet, indikerer, at magnetrelæet klikker. Det angivne relæ kan klikke både i tilfælde af en afladning af batteriet og som følge af en funktionsfejl i retraktoren eller starteren.

Andre grunde til, at starteren muligvis ikke reagerer på at slå tændingen til

I nogle tilfælde er der funktionsfejl i bilens tyverisikringssystemer (bilalarm, startspærre). Sådanne systemer blokerer simpelthen forsyningen af ​​elektrisk strøm til starteren efter demontering. Samtidig viser diagnosen den fulde ydeevne af batteriet, strømkontakter og andet elektrisk udstyr, der er involveret, når motoren startes fra starteren. For en nøjagtig bestemmelse er det nødvendigt at levere strøm direkte fra batteriet til starteren, det vil sige at omgå andre systemer. Hvis starteren virker, er der stor sandsynlighed for, at bilens tyverisikring eller startspærre fejler.

Det næste punkt at kontrollere er det elektromagnetiske relæ. I tilfælde af nedbrud kan starteren:

• være helt stille, det vil sige, lav ingen lyde efter at have drejet nøglen til "start"-positionen;
• nyn og rul, men start ikke motoren;
• tryk flere gange eller én gang uden at flytte krumtapakslen;

Bendix og retraktor

Ovenstående symptomer vil indikere, at fejlen er lokaliseret i retraktorrelæet, eller at bendix ikke går i indgreb med svinghjulet. Bemærk, at i tilfældet med Bendix er et mere karakteristisk tegn, at starteren knirker og ikke starter motoren. Et almindeligt symptom på en dårlig starter er også, at starteren brummer, men ikke vil starte motoren.

For at teste traktionsrelæet skal du sætte batterispænding på relæets strømterminal. Hvis motoren begynder at rotere, er retraktorstarteren tydeligvis defekt. Hyppig nedbrud - nikkeludbrændthed fra kontakter. For at fjerne det, skal du fjerne relæet for at fjerne nikkel. Efter demontering skal du stadig være klar til hurtig udskiftning af traktionsrelæet, da kontaktpuderne på fabrikken er dækket af speciel beskyttelse, der forhindrer brand under drift. Afskalning vil betyde, at det nævnte lag er blevet fjernet, så det er svært at forudsige, hvornår retraktorpenge skal brændes igen.

Lad os nu være opmærksomme på stammebendix. Bendix er et gear, hvorigennem drejningsmomentet overføres fra starteren til svinghjulet. Bendix er monteret på samme aksel som starterrotoren. For en bedre forståelse er det nødvendigt at forstå, hvordan starteren fungerer. Funktionsprincippet er, at efter at have drejet tændingsnøglen til "start" -positionen, tilføres strøm til det elektromagnetiske relæ. Retraktoren overfører spænding til startviklingen, som et resultat af hvilken bendix (gear) går i indgreb med svinghjulets ringgear (svinghjulsring). Med andre ord er der en kombination af to gear til at overføre startmoment til svinghjulet.

Efter start af motoren (krumtapakslen begynder at rotere af sig selv), når starteren kører, kastes nøglen i tændingslåsen ud, den elektriske strøm til traktionsrelæet stopper med at strømme. Fraværet af spænding fører til, at retraktoren frigør bendix fra svinghjulet, som et resultat af, at starteren stopper med at dreje.

Slid på bendix gearet betyder manglen på en normal forbindelse med svinghjulets ringgear. Af denne grund kan der høres en knirkende lyd, når motoren trækkes, og starteren kan også rotere frit uden indgreb og brummen. En lignende situation opstår, når svinghjulets ringgears tænder er slidte. Reparationer omfatter adskillelse af starteren for at udskifte bendix og/eller fjernelse af transmissionen for at udskifte svinghjulet. For selv at kontrollere bendix skal du lukke to strømkontakter på traktionsrelæet. Den elektriske strøm vil omgå relæet, som bestemmer rotationen af ​​starteren. I tilfælde af at starteren drejer let og summer, skal du kontrollere kvaliteten af ​​indgrebet af bendix med svinghjulet.

Startbøsninger

Et hyppigt nedbrud inkluderer også en funktionsfejl i startbøsningerne. Startbøsninger (startlejer) er placeret foran og bag på maskinen. Disse lejer er nødvendige for at rotere startakslen. Som følge af slid på startaksellejerne klikker trækrelæet, men starteren tænder ikke af sig selv og starter ikke motoren. Denne fejl ser således ud:

• startakslen indtager ikke den korrekte position langs akslen;
• der er også en kortslutning af de primære og sekundære viklinger;

En lignende situation kan føre til, at viklingerne brænder ud, strømledningerne smelter. Nogle gange opstår der en kortslutning i bilens elektriske kredsløb, hvilket forårsager brand. I tilfælde af at starteren klikker, men ikke tænder af sig selv, kan du ikke holde nøglen i "start"-positionen i lang tid. Et par korte startforsøg anbefales, da der er mulighed for, at skaftet kan vende tilbage til sin plads.

Bemærk venligst, at selv efter en vellykket start af forbrændingsmotoren, vil starteren kræve øjeblikkelig og obligatorisk reparation for at udskifte lejerne. Vær opmærksom på, at justering af startakslen kan forårsage kortslutning og brand. Vi tilføjer også, at en starter med problematiske bøsninger kan fungere absolut "kold", men nægter at rotere "varm".

Hvis starteren ikke varmer op, eller motoren ikke roterer godt efter opvarmning, er det nødvendigt:

• kontroller batteriet, batteripolerne og strømkontakterne. Hvis batteriet er i god stand og var 100% opladet før turen og derefter afladet, så skal du tjekke generatorregulatorrelæet, generatorremmen, spændingsvalsen og selve generatoren. Dette vil eliminere afladningen af ​​batteriet og den efterfølgende underopladning i bevægelse;
• så skal du være opmærksom på tændingssystemet og brændstofforsyningssystemet, tjek tændrørene. Manglen på feedback om driften af ​​disse systemer, ledsaget af det faktum, at starteren ikke drejer godt med et opladet batteri, vil indikere en starterfejl.

Bemærk venligst, at enheden bliver meget varm sammen med motoren i motorrummet. Opvarmning af starteren forårsager termisk udvidelse af nogle elementer inde i enheden. Efter reparation af starteren og udskiftning af bøsningerne sker den specificerede udvidelse af starterlejerne. Manglende valg af den korrekte bøsningsstørrelse kan resultere i aksellåsning, hvilket resulterer i, at starteren ikke drejer eller drejer meget langsomt på en varm motor.

Børster og startoptræk

Da starteren er en elektrisk motor, fungerer den elektriske motor, når der tilføres spænding til primærviklingen fra batteriet gennem børsterne. Børsterne er lavet af grafit, så de bliver slidt i løbet af ret kort tid.

En ret almindelig ordning er, når det kritiske slid på startbørsterne er nået, tilføres der ikke strøm til magnetrelæet. I dette tilfælde, efter at have drejet tændingsnøglen, vil starteren ikke reagere på nogen måde, det vil sige, at føreren ikke vil høre brummen fra den elektriske motor og klikkene fra starttraktionsrelæet. Til reparation skal du skille starteren ad, hvorefter det er nødvendigt at inspicere børsterne, som kan slides og kræve udskiftning.

I designet af en automobilstarter er viklinger også udsat for slid. Et karakteristisk tegn er lugten af ​​brænding ved start af motoren, hvilket vil indikere en forestående startfejl. Som i tilfældet med børster, skal starteren skilles ad, og derefter vurdere tilstanden af ​​viklingerne. Brændte viklinger bliver mørkere, laklaget på dem brænder ud. Vi tilføjer, at startviklingen normalt brænder ud af overophedning, hvis motoren kører i lang tid, når det bliver svært at starte forbrændingsmotoren.

Sammenfattende vil jeg bemærke, at starteren ikke kan drejes i mere end 5-10 sekunder, hvorefter en pause på 1-3 minutter er påkrævet. At ignorere denne regel fører til det faktum, at uerfarne bilister formår at lande batteriet og hurtigt brænde en fuldt funktionel starter ud, hvis motoren ikke starter i lang tid. I en sådan situation er det ofte nødvendigt at skifte starteren, da tilbagespoling af brændte starterviklinger ikke er meget billigere end at købe en ny starter.