Ssangyong SUT1 - Drømme om toppen
I betragtning af de sidste par års historie har virksomheden forsøgt at skabe nogle ret mærkelige biler i verden på det seneste. Stilen fik dem til at skille sig ud, men det er svært at sige, om det er et kompliment i dette tilfælde. Det må koreanerne endelig have læst fra salgsresultaterne, for den nye generation af Korando, der venter på at komme ind på vores marked, og prototypen på SUT1-konceptet præsenteret i Genève, er allerede pæne, elegante nok biler. Sidstnævnte er efterfølgeren til Actyon Sports-modellen, eller rettere sagt prototypebilen, som skulle komme på markedet næste år.
Virksomheden forsøger ikke engang at skjule sine ambitioner – SUT1-konceptet skulle blive den bedste pickup i verden. Prototypen ser interessant ud, men lad os vente og se, hvad produktionsbilen vil vise. Produktionen er planlagt til at starte i andet halvår af dette år, med salg planlagt til begyndelsen af 2012. Ssangyong ønsker at sælge 35 enheder ved lanceringen.
Bilen er bygget på en meget stiv ramme for at sikre dens sikkerhed. Når jeg ser på gitteret, kofangerens luftindtag og forlygterne, får jeg indtryk af, at stylisterne har kigget lidt på Ford Kuga. Alt i alt er det ikke en klage, fordi Kuga uden tvivl er den smukkeste SUV på markedet i dag. Sidelinjen har noget at gøre med Actyon.
Den nye Ssangyong har en længde på 498,5 cm, en bredde på 191 cm, en højde på 175,5 cm og en akselafstand på 306 cm.Proportionerne er generelt valgt, så den firedørs SUT1 kommer til at se lige godt ud i skoven og i byen. Hans skønhed på den anden side gør mig til en arbejdshest, på en eller anden måde ikke rigtig for mig. Producenten taler også om skitur eller vandreture frem for det hårde beskidte arbejde, som denne type biler engang var lavet til. Lastplatformen, der er placeret bag den fem-personers kabine, har et areal på 2 kvadratmeter. Adgang til den er mulig takket være lugen på fjederhængsler.
Udstyret indebærer også at tage sig af de rejsendes komfort og bekvemmeligheden ved at køre for chaufføren. Begge forsæder kan både drives og varmes. Der er læderindtræk, inklusive ratbeklædning. Klimaanlægget kan være manuelt eller automatisk. Udstyret omfatter også soltag, indbygget computer, radio med MP3, Bluetooth og betjening på multifunktionsrattet. Føreren har fartpilot, elruder og spejle og et nøglefrit adgangssystem. Under kørslen er den assisteret af ABS med nødbremseassistance, ESP-stabiliseringssystem, væltesikringssystem og baksensorer, og der er også mulighed for bakkamera. Sikkerheden er også leveret af to airbags (bare lidt for den bedste pickup på markedet) og skivebremser på alle hjul.
Bilens affjedring er designet til at kombinere kørekomfort og stabilitet. Dobbelte tværgående håndtag er installeret foran og fem-led bagpå. En stiv ramme og en korrekt valgt metode til montering af motoren er designet til at dæmpe støj og vibrationer. Bilen vil blive drevet af en 155 hk to-liters turbodiesel, der har et maksimalt drejningsmoment på 360 Nm, tilgængelig i området 1500-2800 o/min. Allerede ved tusinde omdrejninger når drejningsmomentet 190 Nm. Den kan accelerere en to-tons bil til en maksimal hastighed på 171 km/t. Mens der hverken gives acceleration eller forbrænding. Motoren fungerer med seks-trins gearkasser - manuel eller automatisk. SUT1 fås med enten baghjulstræk eller stikbart forhjulstræk.
