Der er et akut behov for rotorfly
EC-725 Caracal er helten i den fremtidige kontrakt for den polske hær. (Foto: Wojciech Zawadzki)
I dag er det svært at forestille sig, hvordan moderne væbnede styrker fungerer uden helikoptere. De er tilpasset til at udføre både rene kampmissioner og en lang række hjælpeopgaver. Desværre er dette en anden type udstyr, der har ventet i mange år i den polske hær på en beslutning om at begynde processen med at skifte generationer af køretøjer, der i øjeblikket er i drift, især sovjetisk fremstillede.
Den polske hær, 28 år efter de politiske ændringer i 1989 og opløsningen af Warszawapagtens strukturer et år senere og 18 år efter tiltrædelsen af NATO, fortsætter med at bruge sovjetfremstillede helikoptere. Combat Mi-24D/Sh, multi-purpose Mi-8 og Mi-17, skibsbaserede Mi-14 og hjælpe Mi-2 udgør stadig en betydelig styrke af luftfartsenheder. Undtagelser er SW-4 Puszczyk og W-3 Sokół (med deres varianter), designet og fremstillet i Polen, og de fire Kaman SH-2G SeaSprite luftbårne marinekøretøjer.
flyvende kampvogne
Uden tvivl er de mest kraftfulde roterende vingefly fra 1. Luftfartsbrigade af Ground Forces Mi-24 kampflyene, som vi bruger i to modifikationer: D og W. Desværre vil vi snart fejre 40-året for deres tjeneste i den polske himmel. . På den ene side er dette et plus ved selve designet, som på trods af de år, der er gået, fortsætter med at glæde flyentusiaster med sin silhuet og våbensæt (det er ærgerligt, at det i dag kun ser truende ud...). Den anden side af medaljen er mindre optimistisk. Begge versioner brugt af vores militær er simpelthen forældede. Ja, de har et robust design, kraftfulde motorer og kan endda bære et landgangsparti af flere soldater, men deres offensive evner er svækket betydeligt gennem årene. Det er rigtigt, at ildkraften fra ustyrede raketter, flerløbede maskingeværer eller ophængte pistolbakker er imponerende. Én helikopter kan for eksempel affyre en salve på 128 S-5 eller 80 S-8 missiler, men deres panserværnsvåben, Phalanx og Sturm panserværnsstyrede missiler, er ikke i stand til effektivt at bekæmpe moderne tunge kampkøretøjer. Styrede missiler, udviklet henholdsvis i 60'erne og 70'erne, i det mindste på grund af den lave penetration af moderne flerlags og dynamisk rustning, eksisterer ikke på den moderne slagmark. På den ene eller anden måde er disse kun teoretiske muligheder under polske forhold; begge styrede missilsystemer i den polske Mi-24 blev ikke brugt i nogen tid på grund af manglen på egnede missiler, deres levetid udløb, og nye indkøb blev ikke foretaget, selvom der i tilfældet med M-24W var sådanne planer indtil for nylig.
Polske "flyvende kampvogne" blev aktivt brugt under ekspeditionsoperationer i Irak og Afghanistan. Takket være dette blev der på den ene side bestræbt sig på at varetage deres tekniske tilstand bedst muligt, besætningerne blev udstyret med nattesynsbriller, og instrumenterne ombord blev tilpasset til natflyvninger med dem, på den anden side. hånd, var der tab og øget generelt slid på enkelte dele.
De køretøjer, der i øjeblikket er i drift, er ikke nok til at dække to eskadroners almindelige behov. De har talt om deres tilbagetrækning i lang tid, men deres levetid forlænges konstant. Der kommer dog ubønhørligt et øjeblik, hvor yderligere udvidelse af udnyttelsen simpelthen er umulig. Tilbagetrækningen af den sidste flyvende Mi-24D kan finde sted i 2018, og Mi-24V om tre år. Hvis dette sker, vil den polske hær i 2021 ikke have en eneste helikopter, der med god samvittighed kunne kaldes "kamp". Det er svært at forvente, at nye køretøjer dukker op til den tid, medmindre vi tager brugt udstyr fra en af de allierede i en nødsituation.
Forsvarsministeriet har talt om nye kamphelikoptere siden slutningen af 1998. århundrede. Den udviklede plan for udviklingen af de polske væbnede styrker for 2012-24 forudså udskiftningen af Mi-18 med en ny vestlig fremstillet. Efter at have adopteret 24 unødvendige Mi-90D'er fra tyskerne, havde Ground Forces Air Force i 64'erne tre fulde eskadriller af disse dengang stadig farlige helikoptere. Der var dog allerede drømme om at købe en Boeing AH-1 Apache, den mindre Bella AH-129W Super Cobra eller den italienske AgustaWestland AXNUMX Mangusta. Virksomheder fristede med deres produkter, og sendte endda biler til Polen til demonstration. Dengang og i de efterfølgende år var det praktisk talt urealistisk at erstatte "flyvende tanke" med nye "teknologiske mirakler". Vores lands forsvarsbudget tillod ikke dette.
