Sammenligningstest: Beta RR 125, Husqvarna TX 125, Sherco SE 125 Racing // Teenage dreams
Indhold
Hvis to-takts motocrossmotorer anses for at være krævende at køre, så er de Enduro-maskiner er meget mere komfortable for føreren og tillad sikre adrenalin-eventyr. beta, Husqvarna in Shercosom vi har testet, er også gode for alle, der er nye til enduro, selvom du er fuldvoksen.
Beta RR 125: Italiensk special
Den toscanske producent af enduro- og trials-motorcykler har fuldendt sit omfattende udvalg af enduro-motorcykler med denne enduro-racermotorcykel. Det har de endda En 50 kubikfods racerbil, der angiveligt flyver som en raket, som vores motocross-racer og testkører Yaka Završan indrømmede for os. Men denne gang vil vi tale om en motorcykel skabt til teenagere over 16 år.
Udstyret er solidt og på niveau med større fortrængningscykler, som Beta de seneste år har pralet af fremragende konkurrencemæssige resultater med i Enduro World Championship, hvor de jævnligt vinder mesterskabstitler. De forreste og bageste affjedringer er skabt af ZF og fungerer pålideligt under de forhold, vi møder på enduro-stierne.
Bremser, kobling og transmission fungerer pålideligt og er på niveau med gode enduro racercykler. Sædet på en ret høj motorcykel vil også være meget behageligt for højere mennesker. Den elsker at køre i sving, men den er bedst ved mellemfart, når al kraften fra motoren, den mest krævende af de tre, eksploderer. Den skal køres ved høje omdrejninger hele tiden, fordi ved lave omdrejninger eller hvis du befinder dig i et hjørne vil gearingen være for høj, og den vil gerne "trætte" eller vande den.
Kun et lavere gear hjælper ham, og i nogle tilfælde er det nok til at "vække ham" ved let at trykke på koblingsgrebet. Kraftkurven er meget stejl, da den rammer de øvre midterste omdrejninger og derefter bliver en rigtig raket, kraftstigningen er virkelig pludselig og i hænderne på en rytter, der ved, hvordan man kører i det smalle kraft- og momentbånd, vil dette være en meget konkurrencedygtig cykel.
Det er dog den mest overkommelige cykel i alle konkurrencer, hvilket også betyder noget. Det fandt vi også ud af Beta er allerede ved at forberede en 200cc motorcykel. baseret på denne model, som kan have stor interesse for alle, der leder efter en let og adræt ekstrem endurocykel.
Husqvarna TX 125: den mest alsidige, den nemmeste at køre, men frem for alt en racerbil
Da det er et derivat af KTM-motoren, Husqvarna TX 125 kun godkendt til racerbrug og kan ikke registreres. Angiveligt arbejder de på at få både KTM og Husqvarna brændstofindsprøjtning snart, hvilket også skulle opfylde emissionsstandarderne. Ingen grund til at spilde ord på komponenter og byggekvalitet. Du finder kun det bedste på den.
Bremserne var fra den tyske Magura, affjedringen var WP, koblingen var hydraulisk, og vigtigst af alt fungerede alt perfekt med motor og transmission. Som en pakke er TX 125 den mest ubesværede at køre på og er derfor en meget velegnet entry-level model for alle interesserede i enduro sport.
Motoren trækker godt i det lave mellemområde og lader så med en god effektkurve også den mindre erfarne kører køre hurtigt. Ved klatring i vanskeligt terræn trætter det ikke føreren. Den svinger godt, sporer let og overfører konstant acceleration til jorden, når den accelererer, understøttet af fremragende affjedring, der også vil klare motocross-stier.
Ergonomimæssigt er Husqvarna en cykel i alle størrelser, rytteren kan godt bevæge sig, kun den lidt brede bagende kommer lidt i vejen, hvilket man vænner sig til med tiden. Husqvarna er det eneste firma, der bruger komposit i stedet for en aluminiumsunderramme, der understøtter bagenden og sædet. Den bevarer også nem kørsel med minimal vægt, da den vejer uden brændstof. 92 kilogram.
Sherco 125 SE-R: Fransk overraskelse
Kort sagt! Denne cykel har overrasket og er et godt svar på KTM og Husqvarna, som udgør meget alvorlige problemer i denne klasse. Blå racer tæt på i godt lys. Byggekvalitet og komponenter er på niveau med de førnævnte konkurrenter, og de ser ikke ud til at være på udkig efter billige kompromiser. Dette kan også mærkes under kørslen.
Motoren er kraftfuld, lydhør og giver også føreren mulighed for at lave fejl, når du løfter et gear for højt i et hjørne. Det eneste, der skal til, er et let tryk på koblingen, for at kraftkurven straks kan stige og drive dig fremad. Det skal bemærkes, at det følger linjen meget godt og ikke forårsager hovedpine, når det bevæger sig gennem kanalerne. Cyklen er smukt afbalanceret og meget nem at kontrollere, så du bogstaveligt talt kan lege rundt om hjørner og bump.
Gearkassen er præcis og fungerer godt sammen med motoren, så føreren har ingen problemer med at vælge det rigtige gear, takket være motorens fleksibilitet giver det også mulighed for lidt dovenskab med gearkassen, da koblingen hurtigt klarer fejlen. Den er meget kompakt størrelsesmæssigt, den er det tætteste på en kompakt driver og har overraskende nok god plads til højere chauffører.
Han blev også testet Marko Yager, som betragtes som et rigtigt "Savinsky-kors", men han befandt sig perfekt på det. Affjedring er lavet af WP (dvs. fra en producent, der er i KTM-regi), nemlig Xplor-gaflen og støddæmperen WP 46. Hjulene er lavet af Excel, og den hydrauliske koblings- og bremseenhed er Brembo. .
Sherco 125 SE-R
Master data
Salg: Moto točka doo, Šmarska cesta 4, Koper, telefon: 041759563
Test model omkostninger: 8.250 €
Tekniske oplysninger
motor: 2-takts, enkelt cylinder, 124,81 cc, væskekølet, 3-trins gearkasse, hydraulisk kobling
Strøm: s. p
Moment: s. p
Bremser: frontspole 260mm, bagspole 220mm
Affjedring: front justerbar WP Xplor 49mm omvendt teleskopgaffel, bagtil justerbar enkelt støddæmper
Dæk: 90/90-21, 120/80-18
Højde: 950 mm
Brændstoftank: 10,4
akselafstand: 1465 mm
Vægt: 92 kg (med væsker uden brændstof)
Husqvarna TX 125
Master data
Test model omkostninger: 8.210 €
Tekniske oplysninger
motor: 2-takts, enkelt cylinder, 124,8 cc, væskekølet, 3-trins gearkasse, hydraulisk kobling
Strøm: f.eks.
Moment: f.eks.
Bremser: frontspole 260mm, bagspole 220mm
Affjedring: front justerbar WP Xplor 49mm omvendt teleskopgaffel, bagtil justerbar enkelt støddæmper
Dæk: 90/90-21, 120/80-18
Højde: 960 mm
Brændstoftank: 10
akselafstand: f.eks.
Vægt: 92 kg (med væsker uden brændstof)
Beta 125 rubler
Master data
Test model omkostninger: 7.900 €
Tekniske oplysninger
motor: 2-takts, enkelt cylinder, 124,8 cc, væskekølet, 3-trins gearkasse, hydraulisk kobling
Strøm: s. p
Moment: s. p
Bremser: frontspole 260mm, bagspole 240mm
Affjedring: front justerbar WP Xplor 49mm omvendt teleskopgaffel, bagtil justerbar enkelt støddæmper
Dæk: 90/90-21, 120/80-18
Højde: 930 mm
Brændstoftank: 8,5
akselafstand: 1477 mm
Vægt: 94,5 kg (med væsker uden brændstof)
Sherco 125 SE-R
Vi roser og bebrejder
kvalitet af udførelse og komponenter
legende og nem at håndtere
god motor
ekstra rabat til konkurrenter
sidste karakter
Det er en fantastisk pakke, hvis det ikke lugter af, at du kører det, de fleste kører i 125cc-klassen, så du leder efter noget andet. Prisen er høj og på kvalitetsniveauet for hele motorcyklen. På grund af producentens små dimensioner er der desværre ikke et meget bredt udvalg af yderligere eftersalgs uoriginale reservedele.
Husqvarna TX 125
Vi roser og bebrejder
ledningsevne, stabilitet
komponenter, produktion
fantastisk motor
rytterrabat
pris
umuligt at tilmelde sig turen
sidste karakter
Cyklen hjælper rytteren med at lære og udvikle sig, med en motor, der er atypisk for denne cubic klasse, der er imponerende, krævende og kraftfuld, og vigtigst af alt, ikke trætter rytteren. Velegnet til både begyndere og øvede motorcyklister, der kun vil have det bedste.
Beta 125 rubler
Vi roser og bebrejder
pris, yderligere rabat til konkurrenter
pålideligt håndværk og komponenter
stabilitet ved mellem og høj hastighed
krævende motor
bredden af kølerne forstyrrer lidt forlængelsen af benet i bøjninger
sidste karakter
Den mest overkommelige motorcykel har en eksplosiv motor, der kræver at blive kørt. Det har bestemt potentiale, men det vil primært blive udnyttet ved at installere et bredere udvalg af brugbar motorkraft.
