SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Vejtest - Vejtest
Indhold
SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Vejtest – Vejtest
Hurtig, rummelig, superteknologisk: Audi SQ7 er en sportsvogn med en dobbelt sjæl, der ikke går glip af noget.
Pagella
Audi SQ7 er behagelig, transporterer 7 passagerer meget hurtigt og har meget plads. Mellem sving er den meget mere manøvredygtig end sund fornuft antyder, og på motorvejen kører den kilometer med bestemmelsen af Frecciarossa. Den er ikke så sporty og energisk som Porsche Cayenne, men den er meget mere teknisk, mere støjsvag og mere afslappende. Dens diesel V8 er i stand til at flytte bjerge og føles ikke engang for tørstig, men denne del viser sig at være næsten overflødig, hvis du bruger over € 100.000 på en bil.
Sport utility køretøj: to ord, der ikke burde passe sammen; endnuAudi SQ7 overbeviser selv de mest nej-sagende, takket være magien ved Audis elektronik (og mekanik) og en motor med så højt drejningsmoment, at den kan trække et skib. Men SQ7 er ikke bare en kanonkugle på vej mod horisonten: Det er en rummelig, komfortabel SUV, der er meget støjsvag, når det er nødvendigt, og som kan forkæle dig på lange køreture. Det er klart, at alt dette har en pris.
At dreje bilen ligner mere en maxi vogn frem for et sportsværktøj: det er lavt, skarpt og kantet. Det er ikke ligefrem smukt eller harmonisk, men det udtrykker brutal styrke og maskerer sin størrelse godt. MED 5,7 meter bred og næsten to meter bred, det er bestemt ikke en legetøjsbil, men på den anden side tilbyder den 7 pladser и bagagerum det kommer fra Volumen fra 805 til 1990 liter.
CITY
På trods af ejerlejlighedens størrelse, Audi SQ7 bevæger sig hurtigt gennem byjunglen. Motoren 8-liters TDI V4,0 med 435 hk og 900 Nm næsten negerer to af sine tunge tons vægt, i hvert fald i rammen ved lyskrydsene. I 0 til 100 km / t dækket af alle 4,8 sekunder og den maksimale hastighed 250 km / t automatiske grænser... Det får styringen til at føles præcis og let, og spjældene lukker hullerne så godt, at de virker cremede.
UDE PÅ LANDET
Kommer ud af byens centrum, skal du blot vælge "Dynamisk" tilstand ændre humør alle Audi SQ7, også dig. V8 holder op med at sove og begynder at knurre, selvom lyden er temmelig falsk og undersøgt i laboratoriet, men ingenting: Det vigtigste er, at du spiller!
Hvis du har pakken Sport Driving Dynamics (som koster 7820 €), vil du være vidne til et halvt mirakel. Sættet indeholder sportsdifferentiale, aktive rullestænger og hvad Audi kalder "all-wheel steering" eller bageste styreaksel. Ved sving er alle de forbandede ting mærkbare: bilen forbliver flad som et bræt, kører ud med lidt overstyring og med fantastisk manøvredygtighed overvinder stramme sving. Styretøjet er let slukket og formidler ikke altid alt, men giver en stor følelse af smidighed og er præcis og lineær. Og så er der motoren: denne 8-liters V4.0 diesel tri-turbo er et monster af drejningsmomentog alligevel bruger han elektronikens magi. Den mindre turbine (den der kører ved lave omdrejninger) drives elektrisk for at reducere turboforsinkelse. Kort fortalt: hvis du accelererer i fjerde gear til 1.000 omdrejninger i minuttet, accelererer SQ7, som om den var blevet affyret fra et kæmpe slynge. Dette er virkelig imponerende. Ved høje omdrejninger udfører de to "store" møller alt det beskidte arbejde.
8-trins automatgear så er den hurtig og punktlig, men altid meget behagelig i aktion selv i den mest sporty tilstand. Faktisk er Audi SQ7 mere end et rigtigt sportsvogn, det er en praktisk kilometersliber, der strækker musklerne og strækker, når det er nødvendigt. uventet fingerfærdighed. Så hvis Audi udkonkurrerer sin fætter fra Stuttgart i komfortkategorien (Audi og Porsche bliver mere og mere nære slægtninge), så halter den sportsligt langt bagud. Men nu er det meget svært for mig at forestille mig en mere perfekt SUV.
hovedvej
Adaptiv fartpilot, vognbaneassistent e nulspænding: l 'Audi SQ7 han er fantastisk på banen. Motoren kører med 130 km / t ved 1.000 o / min.og det er så stille, at det virker kedeligt. Stort set al støj, fra huller til raslen, er ekstremt dæmpet.
Forbruget er også bemærkelsesværdigt: SQ7 forbruger ca. 12-13 km med en liter.
LIV om bord
Det er svært at forestille sig et bedre sted at bo: instrumentbrættet på Audi SQ7 er moderne, rent, højteknologisk, men ikke skinnende... Sportsratet med lille diameter ser endnu mindre ud i det enorme passagerrum, hvor aluminium og bløde overflader mangler. Den tyske producent har altid haft en stærk opfattelse af kvalitet, men de nyeste biler fra Ingolstadt har virkelig fundet den rigtige opskrift. Defekter er svære at finde andet end infotainment -skærmen fra 8,8 inches som står lidt væk fra føreren; men Audi Virtual Cockpit, udover at være et smukt syn, giver alle oplysninger i verden og kan tilpasses, som du finder passende.
Og så er der bageste stue, der kan rumme tre eller fem personer, hvis du vil, en simpel gestus. Og hvis du skal have (meget) bagage med, er der mere mega-bagagerum med et volumen på 805 liter, som foldes i 1990, hvis sæderne er foldet. Lastefladen sænkes derefter med en knap for at lette lastning og losning.
PRIS OG UDGIFTER
100.300 евро der er ganske få af dem, selv for en førsteklasses sportsvogn. Også fordi, selvom "S" er en ikke -plus ultra -version, er tilpasningen ikke særlig komplet, eller rettere noget grådigt tilbehør er betalt og dyrt. Men hvis du ikke har økonomiske problemer, såAudi SQ7 den har meget at byde på og forbruger – relativt lidt, hvilket aldrig skader. Faktisk lykkedes det os at køre næsten 14 km / l med det, jeg ville kalde "rekordforbrug"., et faktum der er vidunderligt i den virkelige verden. Med en hensynsløs guide er 9-10 stadig dækket.
SIKKERHED
Audi SQ7 har en 5-stjernet EuronCap-rating. for sikkerheden og har alt "State-of-the-art" sikkerhedsudstyrherunder automatisk kørebane.
TEKNISK BESKRIVELSE
DIMENSIONER
| længde | 507 cm |
| bredde | 197 cm |
| højde | 174 cm |
| bagagerum | 880-1900 liter |
| vægt | 2345 kg |
TEKNIK
| motor | Tri-turbo diesel V8 |
| partiskhed | 3956 cm |
| Styrke | 435 CV ved 3750 vægte / min |
| et par | 900 Nm ved 1.000 vægte / min |
| udsende | 8-trins automatisk sekventiel |
| trække | integreret |
ARBEJDSTAGERE
| 0-100 km / t | 4,8 sekunder |
| Velocità Massima | 250 km / t |
| forbrug | 7,2 l / 100 km |
