Sportsvogne - Top 5 manuelle gearkasser - Forhåndsvisning
Indhold
Sportsvogne - Top 5 manuelle gearkasser - Forhåndsvisning
Håndtag og tredje pedal er mindre og mindre almindelige på moderne sportsvogne, men alt er ikke tabt endnu ...
Der er ingen logisk grund til det Manuel transmission skal stadig eksistere. Den eneste grund til, at vi stadig finder håndtaget og den tredje pedal på nogle biler, er på grund af deres omkostninger. Kostprisen - mindre - på produkter for bilproducenten, prisen - mindre - indkøb til forbrugeren. Når det kommer til sportsbiler men diskussionen ændrer sig: alt er designet til maksimal ydelse og hastighed; prisen er ikke ligegyldig, skyde fra 0 til 100 km / t, på den anden side, ja. Men alt er endnu ikke tabt. Der er overlevende efter stadig sjældnere bilulykker, der de donerer ren performance til alteret for deltagelse. De fem biler på vores rangliste er blevet nøje udvalgt, ikke kun for kvaliteten af deres dynamik og fornøjelsen ved en sofistikeret manuel gearkasse, men også for deres pris. Da der er tale om sportsvogne, er de ikke billige i absolut forstand, men lad os sige, at vi har forsøgt ikke at overvinde – for mange – den eksorbitant høje barriere på 100.000 euro ved at opgive "hellige manuelle gear" som f.eks. Porsche 911 GT3. Mine damer og herrer, lad os komme i gang.
PORSCHE 718 – 57.000 EUR
Tro mig, hvor længe PDK - fremragende automatgear, Porsche Cayman (o Boxster) 718 fungerer bedst med en manuel gearkasse. Det er fordi håndtaget er tørt, robust, har en fantastisk mekanisk fornemmelse og får dig til at sætte mere pris på effekten af 2.0 hk 300-liters boxermotor. Gearene i versionen med manuel gearkasse er lidt længere, og kun det andet og tredje er nok til hurtigt at overvinde bjergvejen. Selv koblingspedalen har en tilfredsstillende konsistens: fast, men ikke tung, perfekt matchet til alle den lille Porsches betjeningselementer. En RWD-sportsvogn med mellemmotor fortjener en ordentlig gearing. Heldigvis har 718 en.
FORD FOCUS RS – 41.500 euro
Ford giver ikke engang en grund til at tvivle: Fokus RS, der er ikke sådan noget i maskinen. RS er en mandig, larmende og uvidende bil - i ordets gode forstand. Den ignorerer perfekt 0–100 km/t acceleration og komforten ved en automatisk gearkasse i byen; involvering og sjov er hans trumfkort. Den har ikke en af de bedste transmissioner, men la gearing er kort, hurtigt nok og modstår misbrug... Og hun ønsker at blive mishandlet: Firehjulstræk fungerer "bag" (der er også en skridstilstand), 350 hk. den firecylindrede 2.3 bliver sur og næsen stikker ind med fantastisk fart. Hvis du stadig vil have en automatgear, forstår du ingenting.
BMW M2 – 62.400 euro
La BMW M2 det er en stærkere, mere kompakt og oprørsk M4. Det er som en centrifuge, hvor der kun er saft tilbage, når affaldet er fjernet. Med 370 hestekræfter og en fremragende turboladet inline-6-motor er den i stand til at yde en mini-superbil. I dette tilfælde skal det siges, at den manuelle gearkasse spiller med en fremragende 8-trins automat. Motoren er imidlertid så rig og fornøjelig, at den ikke kræver superhurtige ændringer. og under alle omstændigheder reducerer brugen af padler en smule følelsen af forbindelse med bilen og dermed involvering. Klatring med eller uden hæl, blokering af en aksel og fremkaldelse af overstyring er to ekstremt fornøjelige aktiviteter, som ikke kan udføres med en automatisk gearkasse. Du har et valg.
MAZDA MX-5 – 28.000 euro
La Mazda Mh-5, her siger jeg det her jeg benægter det, ha den bedste manuelle gearkasse jeg nogensinde har prøvet. Dens virkning er så mekanisk, tør og præcis, at det virker som om den højre hånd er direkte på gearene. At se er at tro. Automatisk er ikke en mulighed (i hvert fald for en cabriolet), men ingen fornuftig person ville nogensinde ønske det. Gearkassen passer perfekt til ydeevnen og egenskaberne ved dens naturligt aspirerede 4-cylindrede motor, uanset om 2.0-liters 160 hk og de mindre 1.5-liters 135 hk.
TOYOTA GT86 – 31.800 EUR
Vær en drifter, toyota gt86 dette er bilen til dig. Og hvis du vil gøre det rigtigt, har du brug for en manuel gearkasse. 6-trins Toyota er ikke så kort og tør som Mazda, men den er stadig præcis og hurtig. Han kan blive mishandlet, og han glæder sig, som en maskine. Dette er en legetøjsbil til legesyge mennesker: 2.0-liters motor med 200 hk. drejer højt, og din hånd er klar til at skifte (og din venstre fod er klar til et flot slag på gulvet) og venter på limiteren - meget mere nyttigt end at trække. styrehåndtag. Det er en sjov bil, fordi den lader dig bruge dine hænder, fødder og hjerne, med to pedaler er halvdelen af sjoven væk; måske endda mere.
