Moderne lette tanke

I de senere år har der været en renæssance af lette kampvogne, ikke kun ekspeditionsvogne, men også brugt som udstyr til styrker, der opererer i vanskeligt terræn. Visionen viser Kaplan MT fra det tyrkiske firma FNSS.

Traditionelt er en kampvogn forbundet med et tungt pansret og bevæbnet tungt kampkøretøj. Det viser sig dog, at der på den moderne slagmark er plads til lette kampvogne. Og selvom dette ikke er en stor niche, er sådanne biler tilbage på mode.

Oplevelsen af ​​den store patriotiske krig, tekniske fremskridt, herunder stigningen i effektiviteten af ​​anti-tankvåben, gjorde det nødvendigt systematisk at øge tykkelsen af ​​rustningen og kaliberen af ​​hovedbevæbningen af ​​kampvogne. Og dette førte til opgivelsen af ​​lette kampvogne eller skubbede dem til rollen som kampkøretøjer af sekundær betydning: rekognoscering, støtte til luftbårne tropper eller amfibieangreb. Dette fænomen, som manifesterede sig i midten af ​​50'erne, er stadig relevant den dag i dag. En let tank tjener kun, hvor et tungere køretøj ikke kan bruges.

Selvom lette kampvogne gradvist begyndte at forsvinde fra de store verdensmagters bevæbning efter 1945, blev der i mange år udført specialiserede opgaver (f.eks. støtte til amfibieoperationer), og de bruges stadig nogle steder. Billedet viser en flydende tank PT-76B, disse køretøjer blev endelig trukket tilbage fra den polske hær i 1992.

Lette tanke er normalt mere mobile end MBT'er, hvilket fortsat er deres største fordel. Normalt handler det om strategisk mobilitet (luft-, sø- eller jernbanetransport), nogle gange er lette tanke også bare hurtigere, mere manøvredygtige eller kan kæmpe, hvor terrænet er mindre tæt. Lette tanke har også mindre problemer med at krydse vandbarrierer. Den lavere masse (normalt 20-30 tons sammenlignet med 40-70 tons MBT'er) betaler sig med meget svagere panser, som normalt beskytter mod 30 mm kanongranater foran og 14,5 mm fra siderne. Hvis sådanne maskiner kan pansres, mister de deres fordel på grund af trækkraftegenskaber. I bedste fald er rustningen kun lidt mere modstandsdygtig end IFV'ens. Normalt er hovedbevæbningen svagere. Standardkanoner er 100 ÷ 105 mm eller "lette" 120 ÷ 125 mm kaliberkanoner med reduceret rekyl (ved at øge rekyllængden og/eller bruge en mundingsbremse), som giver lidt mindre ydeevne end standardkanoner af samme kaliber med rekyl, der samme ammunition.

I dag udbydes lette tanke ofte som en del af den såkaldte. modulære bælteplatforme. Sådan var for eksempel planerne for OBRUMS i Gliwice, hvor blandt andet WWO Anders Demonstrator, som kun var en let kampvogn.

Moderat vægt er dog en fordel i sig selv under visse forhold. Derfor forsøger nogle producenter at interessere potentielle købere, som regel mindre velhavende, med brandstøttekøretøjer. Generelt er dette en ret simpel kombination af et overkommeligt let/middelbæltet infanterikampkøretøj (for eksempel K21) og et autonomt tårn (for eksempel CT-CV CMI Defense). Andre repræsentanter for denne kategori omfatter den svenske CV90120T eller den polske WWO Anders.

porcelæn

Kina er førende inden for konstruktion, produktion og brug af lette tanke. Selv i slutningen af ​​50'erne og 60'erne, på trods af den industrielle bases svaghed, blev Type 62 let tank implementeret, som var en "strippet ned" version af Type 59 (licenseret version af T-54B), og flydende Type 63 (en hybrid af en modificeret sovjetisk anti-tank tank) -76 med skrog og tårn af en Type 62 tank). Siden da har lette kampvogne været en konstant tilstedeværelse både i People's Liberation Army of China og i forsyningen af ​​kinesisk industri.

Folkerepublikken Kina har længe været en stor producent af lette tanke, herunder til eksport. Afbildet Type 62.

Den "ældste af de nyeste" kinesiske lette tanke er den flydende ZTD-05. Det gik officielt i tjeneste hos Marine Corps i 2006 som en efterfølger til den ældre Type 63A. Tanken er en variant af ZBD-2000 amfibisk infanteri kampvogn (samme chassis), udviklet med deltagelse af russiske ingeniører (inklusive Kurganmashzavod og KBP). De nøjagtige dimensioner af køretøjet er desværre ukendte, ligesom dets masse, men det skal overstige 26 tons, da dette er vægten af ​​et infanteri kampvogn udstyret med et lettere tårn. Bevæbningen består af en 105 mm kanon med riflet løb og et koaksialt 7,62 mm maskingevær, som suppleres af en 12,7 mm antiluftskyts. Pistolen kan udover klassisk ammunition affyre panserværnsstyrede missiler GP105 (GP2) med en rækkevidde på 5000 m, som er udviklingen af ​​den sovjetiske 9M117 Bastion. Våben kan også bruges under sejlads. Pansringen er ret svag - hvis tårnets pande angiveligt modstår ramt af 25 mm granater affyret fra 1000 m, så beskytter siderne og bagsiden af ​​skroget kun mod 7,62 mm granater. Køreturen er meget interessant. Frontmotoren yder 434,2 kW/590 hk. og giver en hastighed på 65 km/t. Efter at have løftet bølgebryderen og sænket apparatet, øges motoreffekten til 1162,8 kW / 1580 hk. (sic!) og overføres til to-jet fremdrift. Det optimalt formede skrog, understøttet af en enorm bølgebryder, har ringe modstand, hvilket gør det muligt at udvikle sig på vandet så meget som 40 km/t (ifølge andre kilder, endda 45 km/t eller kun 25 km/t). Rækkevidden på asfalterede veje er 500 km. Besætningen består af fire personer, det er sandsynligt, at yderligere fire faldskærmstropper kan tages (formodentlig på grund af reduktionen af ​​ammunitionslagrene). Maskinens produktionsomfang er ukendt, men ifølge vestlige skøn taler vi om 1000 ZBD-2000 og ZTD-05, som er bevæbnet med ChALW marinesoldater. Dette er dog nok ikke enden, givet planen om at øge størrelsen af ​​denne formation fem gange (sic!) - op til 100 mennesker, hvoraf 000 kunne transporteres og landes i én operation, hvis det skulle være nødvendigt.

Den måske mest interessante af moderne kinesiske lette tanke er den flydende ZTD-05, der er i stand til at nå hastigheder på op til 40 km/t i vand.

En anden type kinesisk let tank er ZTQ-105 (kontraktlig betegnelse). De første billeder af Type 62's efterfølger dukkede op online i 2010-2011. Hovedformålet med dets vedtagelse vil være at støtte enheder, der opererer i høje bjergrige områder, såsom det tibetanske plateau, såvel som i andre terrængående områder, hvor de tungere Type 96 og Type 99 MBT'er muligvis ikke er i stand til det. beskæftige sig med dem. Bilens dimensioner er ca. 9,2 m lang (krop ca. 7,5 m), ca. 3,3 m bred og ca. 2,5 m høj. Vægt 33 ÷ 36 t, eventuelt, det er vægte henholdsvis uden og med en ekstra panserpakke. Bevæbningen består af en 105 mm riflet kanon med et automatisk ladesystem i tårnets fordybning (38 ammunition i alt, sandsynligvis inklusive ATGM'er), et 7,62 mm maskingevær, en 40 mm granatkaster og en valgfri 12,7 mm maskingeværafskærmning. Ildkontrolsystemet har en "jæger-dræber"-tilstand og er formodentlig delvist forenet med ZTZ-99A2. Niveauet af passiv beskyttelse er ukendt, men hovedpansringen er suppleret med dynamisk panser, der dækker den forreste del af skroget og tårnet, sammensatte pansermoduler langs tårnets sider og klapper, der beskytter landingsstellet. Den bagerste motor yder 736 kW/1000 hk. Det er muligt, at bilen var udstyret med hydropneumatisk affjedring, som vist på billederne, der viser biler med forskellige kørehøjder. Hastigheden på den asfalterede vej skal nå 70 km / t, og krydstogtrækkevidden - 450 km (den kan dog øges med 200 km på grund af yderligere tanke). Lufttransport af ZTQ-105 er mulig, for eksempel på et Y-20 fly, som teoretisk kan tage to sådanne maskiner. Så ville han supplere sammensætningen af ​​de luftbårne styrker, der som en af ​​de få, bortset fra russiske, bruger luftbårne kampkøretøjer (ZLC-2000) i større antal. Besætningen består af tre soldater.

Et af de første billeder af den kinesiske tank ZTQ-105. Den ligner en lidt miniaturiseret ZTZ-99A2.

Eksportversionen af ​​ZTQ-105 er VT-5, vist på sidste års Zhuhai Air Show (se WiT 1/2017). Den største forskel er i den ekstra panserpakke, der består af tunge dynamiske beskyttelsesmoduler på sideskørterne og den forreste del af skroget, sammensatte panserpakker i den forreste del af tårnet og pladepanser i området af motorrummet og på siderne. tårne. Sandsynligvis forskellige konfigurationer af rustning og udstyr er mulige, afhængigt af kundens tegnebog.

NORINCOs seneste tilbud er ST2 eksport-kampkøretøjet, der blev introduceret tidligere i år. Dens base var kroppen af ​​den gamle (fra begyndelsen af ​​80'erne) ikke særlig komplekse Type 89 bæltebærer (YW-534 eller ZSD-89) i den "lange" version (seks par vejhjul), og dette er sandsynligvis en tilbud til fattigere kunder fra Afrika og Asien. På grund af terrænforhold foretrækker de fleste af dem de lettest mulige kampkøretøjer. Skroget er 6,63 m langt og 3,13 m bredt (måske er ST2 noget bredere på grund af installationen af ​​et tårn med et trykleje med større diameter). Højden kan anslås til 2,6–2,7 m (uden plads). Bevæbningen, som det er tilfældet med andre kinesiske prøver af denne kategori, er en 105 mm riflet pistol, tilpasset til at affyre ATGM'er. Den samlede mængde ammunition skal være 32 stykker. Yderligere bevæbning er et 7,62 mm maskingevær og et 12,7 mm maskingevær koaksialt med en kanon. Skrogpansringen giver kun beskyttelse mod håndvåben, tårnet kunne være lidt bedre beskyttet. Tårnets niche er beskyttet af simpel plankepanser. Maskinens tekniske egenskaber er ukendte - Type 89-transporteren var udstyret med en 235,5 kW / 320 hk motor indbygget i fronten af ​​skroget, hvilket gjorde det muligt for den at nå en hastighed på 65 km/t, og der var nok brændstof til at overkomme 500 km på asfalt. veje. Hvis kraftværket ikke er blevet ændret, vil ydelsen af ​​en tungere tank (sandsynligvis veje 17 ÷ 20 tons versus 14,5 tons Type 89) sandsynligvis være lavere. Besætningen består af fire soldater.

VT-5-tanken vises blandt andet i Zhuhai 2017-udstillingshallen, angiveligt eksportversionen af ​​ZTQ-105.

Indie

Tilbage i det første årti af det 55. århundrede ledte Indien efter en relativt let kampvogn til kamp i bjergene, som på grund af sin lette vægt kunne bevæge sig mere frit over vanskeligt terræn end T-72 og T-72. 300 biler. Det var meningen at den skulle erstatte nogle af de forældede T-8'ere, der forblev i drift i højlandet nær grænsen til Kina. På grund af manglen på passende tilbud på markedet, og sandsynligvis også på grund af det ikke alt for stærke militære pres på beslutningstagere, og den lille mængde af den potentielle ordre for indiske forhold (ca. 2015 enheder), blev programmet lukket. Indiske lette kampvognes eventyr sluttede dog ikke der. Den 50. juni 2025 sendte den indiske hær en anmodning til den indenlandske industri om et køretøj i denne kategori (et åbent udbud vil blive annonceret, vinderen skal fungere sammen med en udenlandsk partner som et joint venture) om at indsende et forslag. udvikle FRCV (Future Ready Combat Vehicle - fremtidens kampvogn). Som en del af dette program vil der på R&D-stadiet under ledelse af DRDO (Defence Research and Development Organisation) blive bygget en let kampvogn og en hovedkampvogn, der vejer op til 45 tons FMBT (Future Main Battle Tank). Fremtid). Familien af ​​køretøjer, som også omfatter en satellitbro, et selvkørende artilleriophæng, et selvkørende antiluftskyts og et teknisk støttekøretøj, vil tages i brug efter det 50. år. Kravene til den modulære platform er ret strenge, da det antages, at med en masse på 120 ÷ 125 tons (krav til høj mobilitet, herunder i vanskeligt højt bjergrigt terræn), den "mellemstore tank", som inderne definerer køretøjet , bør ikke være bevæbnet værre end moderne MBT'er (40 eller 2500 mm kanon, også i stand til at affyre styrede missiler), tungt pansrede, udstyret med moderne midler til aktivt selvforsvar og også kendetegnet ved nedsat synlighed. Den vil være til stede i mindst to konfigurationer - let (op til 72 tons), luftmobil og medium (bortset fra de førnævnte applikationer). Antallet af besætningen er ikke specificeret, idet det argumenteres, at det skal være stort nok til at udføre sine opgaver. De FRCV-baserede tanke vil erstatte 31 T-2015 Bharatīyan Thalasēnā-tanke. Men at bygge en relativt let maskine med så høje parametre under indiske forhold er måske ikke realistisk. Fristen for indsendelse af forslag er den 13. juli 2015, og det eneste kendte forslag er det indsendte den 70. juli XNUMX af TATA Motors. Derfor forventes han at være entreprenør for projektet, som i sidste ende vil blive ejet af Indiens regering. Introduktionen af ​​den nye bil skulle også sætte en stopper for Arjun-programmet, der har kørt siden XNUMXs.

Indonesien

Dette overraskende isolerede land med en meget forskelligartet geografi (fra sandstrande gennem ikke særlig omfattende højland og ofte sumpet lavland til bjerge, ofte af vulkansk oprindelse) bruger i dag to typer kampvogne: lette Alvis FV101 Scorpion 90 (rekognosceringskøretøjer med en egenvægt på ca. mindre end 9 tons!) og basis Leopard 2A4, hvoraf nogle er blevet opgraderet af Rheinmetall Landsysteme til RI-standard (61 ud af 103 køretøjer).

MMWT er lavet i et klassisk layout med en bagmotor. Tårnet er en konstruktion af det belgiske firma CMI Defence.

Heavy Leopard 2RI'er kan ikke fungere i mange områder med lav trækkraft i Indonesien, så Jakarta besluttede at købe lettere maskiner - "mellemstore" MMWT'er, bygget i samarbejde med det lokale firma PT Pindad og tyrkiske FNSS.

Den første af dem, på grund af moderniseringen af ​​pansrede styrker i regionen, som har stået på siden 90'erne, opfylder ikke længere standarderne for slagmarken, bortset fra rekognoscering. På den anden side er Leopard 2'ere for tunge til at fungere i mange regioner i Indonesien. Dette var årsagen til, at arbejdet med en ny let tank startede. Som svar på denne efterspørgsel (ikke kun fra Indonesien) introducerede Rheinmetall en let tank demonstrator baseret på Marder BMP i 2012. Indonesien købte 42 infanteri kampvogne af denne type sammen med Leopards 2. Køretøjet, der vejede op til 43 tons (med ekstra rustning) var bevæbnet med et tre-mands Oto Melara HITFACT tårn med en 105 mm L / 52 kanon, parret med en 7,62 mm kanon. mm MG. En MTU MB 883-motor med en effekt på 441,6 kW / 600 hk blev brugt som drev. eller valgfri 500,5 kW/680 hk parret med en automatgearkasse. Hastigheden på den asfalterede vej var 65 km/t, og krydstogtsrækkevidden var 500 km. Bilen har dog endnu ikke fundet en køber. I sidste ende overtog den lokale industrikoncern PT Pindad arbejdet med den lette tank, kaldet lokale medier. I april 2013 præsenterede hun et projekt af sin egen lette tank baseret på chassiset af BMP Marder. Køretøjet skulle veje 28-30 tons og var bevæbnet med en 105 mm kanon. Et hjælpekøretøj på hjul blev også overvejet, men blev til sidst forladt. Det tyrkiske firma FNSS Defence Systems (et joint venture mellem BAE Systems og Nurol Holding) har indgået partnerskab med PT Pindad i projektet under en aftale underskrevet ved IDEF 2013 i Istanbul. Projektet startede i 2014. I lang tid så det ud til, at det modificerede hangarskib Marder ville forblive det grundlæggende design. Dette blev indikeret af visioner fra november 2014, der viser et Marder-skrog med et tanktårn, og en model vist på AVA-konferencen i Jakarta et par måneder senere.

Til sidst vandt et andet koncept. MMWT (Modern Medium Weight Tank), hvis design blev præsenteret på Indo Defense 2016-udstillingen i Jakarta i begyndelsen af ​​november 2016, skulle være baseret på den tyrkiske Kaplan BMP. Ifølge repræsentanterne for konsortiet skulle det være relativt tungt pansret, hvilket med en vægt på 35 tons vil være et stort problem. Bevæbning - en 105 mm riflet pistol parret med et 7,62 mm eller 12,7 mm maskingevær - formodes at blive placeret i CMI Defense CT-CV 105HP tårnet. Takket være dette vil det være muligt at kæmpe med ældre MBT'er, og endda med moderne i baghold. SKO'en bør levere "jæger-dræber"-driftsmåden. Kraftværket agter for skroget vil bestå af en 515,2 kW / 700 hk motor. og automatgear. Dens type er ikke specificeret, og den indirekte tilstedeværelse af BAE Systems i projektet udelukker ikke muligheden for at bruge et hybriddrev. De elektriske systemer vil blive understøttet af en hjælpestrømgenerator. Den maksimale terrængående hastighed skal være 70 km/t, og marchrækkevidden er 450 km. Besætningen vil bestå af tre personer.

Som rapporteret på Indo Defense 2016 skulle MMWT-prototypen og udholdenhedstestskroget bygges ved udgangen af ​​sidste år. Prototypen blev officielt præsenteret den 9. maj på IDEF 2017-udstillingen i Istanbul under navnet Kaplan MT (Medium Tank), hvilket bekræfter den tætte forbindelse med MMWT.

Israel

Det første forsøg fra det israelske militær og ingeniører på at tage en moderne let tank i brug med de israelske forsvarsstyrker fandt sted i anden halvdel af 90'erne, det vides kun, at dens prototype blev bygget og testet. Han var bevæbnet med en 120 mm kanon. Den eneste kendte afbildning indikerer, at det overordnede design lignede Merkavas vigtigste kampvogne, selvom køretøjet var klart mindre. Drevet blev leveret af en frontmonteret 8 kW/71 hk Detroit Diesel 478,4V-650 TTA dieselmotor. Chaufføren befandt sig til venstre for motoren, og den samlede besætning skulle være 3-4 personer. Senest i 2003 blev arbejdet med Merkava Mk IV indstillet.

En lidet kendt prototype af en israelsk let tank fra slutningen af ​​90'erne lignede nogenlunde en miniature Merkava.

Efter 2010 planlagde Israel at udvikle en efterfølger til Merkava Mk IV - Merkava Mk V. Det skulle være en fjerde generations kampvogn, godt bevæbnet og pansret. Projektet blev opgivet i 2012 af økonomiske årsager, og de israelske forsvarsstyrkers tekniske overlegenhed over alle dets naboer var af ikke ringe betydning.

For nylig blev grafikken af ​​den fremtidige israelske Carmel lystank offentliggjort. De tilbyder en maskine, der er meget lettere bevæbnet, end det blev sagt et par måneder tidligere.

I stedet blev det på en konference i Latrun den 5.-6. maj 2015 meddelt, at der var arbejde i gang, blandt andet på en letbælteperron. I oktober samme år dukkede der lidt flere oplysninger op om hende. MAFAT (Israeli Weapons Development and Research Infrastructure Bureau) skal udføre forskning i et let kampkøretøj kaldet Karmel (hebraisk forkortelse for Advanced Land Combat Vehicle), som vil komplementere Merkava-familiens kampvogne og Namer-transportere. Dens indsatsområde bør være den tætte udvikling af byerne i Mellemøsten under betingelserne for en asymmetrisk konflikt, hvor det er svært at finde en fjende med pansrede våben. Derfor skal køretøjet være let (30 ÷ 32 tons), og dets modstandsdygtighed over for ild fra infanteri antitankvåben skal sikres af en ny generation af aktivt selvforsvarssystem, understøttet af let passiv rustning, også designet til brug af moderne materialer. Der er heller ikke behov for kraftig bevæbning, det vil formentlig være en pistol med en kaliber på kun 76 mm (selvom en pistol med en kaliber på 50÷60 mm kan angives på den eneste kendte graf). Mod lette befæstninger og "bløde" mål er sådanne våben tilstrækkelige (og mod de fleste mellempansrede køretøjer, for ikke at nævne lette), og en relativt svag højeksplosiv granat vil spare tab i befolkningen og civil infrastruktur. Besætningen vil bestå af to personer, mens fuld udskiftelighed af funktioner vil være sikret. Dette kræver en høj grad af automatisering af køretøjer. Rummelig, den kan rumme en tredje person: en kompagnichef for deling eller infanteri eller en droneoperatør. Alle besætningsmedlemmer vil have hjelme med skærme, der understøtter øget situationsfornemmelse. Drevet vil være hybrid. På basis af Carmel vil der blive skabt en familie af køretøjer, herunder: et ingeniørkøretøj, et elektronisk efterretningskøretøj og køretøjer udstyret med ikke-dødelige våben. I øjeblikket deltager Rafael, Elbit og IAI i programmet.

Karamel skulle blive grundlaget for udviklingen af ​​en familie af bæltepansrede køretøjer.

Men hvis den pansrede mandskabsvogn med Eitan (se WiT 9/2016), som blev afsløret på samme tid, skulle dukke op inden 2020, kan Carmel blive en rædsel for arabiske militante først omkring 2025-2027, og relaterede beslutninger kan stadig ændre sig. .

Den russiske Sprut-SDM1 er officielt klassificeret som en anti-tank selvkørende artilleriophæng, og dens hovedbruger er den russiske VVD.

Polska

Også i Polen, på bølgen af ​​entusiasme for lette modulære platforme, dukkede entusiaster af lette kampvogne op, kaldet multi-purpose kampplatforme / brandstøttekøretøjer, som i jordstyrkerne vil erstatte de forældede T-72M / M1 kampvogne og den moderniserede PT -91. Den første seriøse begivenhed i denne retning var WWO Anders, bygget i 2007-2010. på Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych OBRUM Sp. z oo for de behov, der er defineret i egne dokumenter og baseret på analyserne fra Det Militærtekniske Universitet. Som en del af projektet blev der udviklet en demonstrator af Universal Tracked Platform-teknologien, hvoraf den første version var en let tank (brandstøttekøretøj) på op til 35 tons i hendes niche. Det ikke alt for imponerende basisniveau af ballistisk modstand (120+ ifølge STANAG 12A) kunne hæves til 3+ takket være modulært ekstra panser. Drivstrukturen omfattede en dieselmotor MTU 4569V 5 TE8 med en effekt på 199 kW / 20 hk. og automatisk hydromekanisk transmission (GMUN). Yderligere strøm til drivsystemet blev leveret af en starter-generator, som også leverede elektricitet, når den var stationær.

Besætningen bestod af tre personer. Bilen vakte ikke interesse blandt militæret, men i de efterfølgende år blev den udviklet og præsenteret i forskellige modifikationer.

En anden tilgang, som OBRUM og Zakłady Mechaniczne Bumar-Łabędy SA tog til at skabe en let kampvogn, var den selvkørende mock-up PL-01 Concept, præsenteret på MSPO 2013. Køretøjet var baseret på BAE Systems-Hägglunds CV90 Mk III infanterikampe køretøjschassis og skulle være en visualisering af designernes syn på, hvordan fremtidens polske tank kunne se ud. Faktisk var bilens krop ekstremt futuristisk. Køretøjet skulle være "usynligt" (multispektral aktiv camouflage, reduceret termisk billeddannelse og radarsignaturer), bevæbning i form af en "let" 120 mm kanon skulle placeres i et ubeboet tårn, panser var det nyeste ingeniørmateriale , panser skulle understøttes af et aktivt beskyttelsessystem osv. Vægten skulle være 30 tons, og vægten af ​​den ekstra panser var 5 tons Pansringen skulle yde beskyttelse lidt højere end den for moderne infanterikampvogne af samme vægt. Personbilen skulle være meget mobil takket være en 662,4 kW/900 hk dieselmotor. og automatgear med en momentomformer integreret i kraftenheden.

Og dette projekt vakte ikke interessen hos Ministeriet for Nationalt Forsvar. I november 2013 blev der startet en teknisk dialog om Cheetahs direkte støttekøretøj. Gennem Nationalt Center for Forskning og Udvikling blev der medio marts 2014 afsat midler til gennemførelse af programmet. Entreprenøren var et konsortium med OBRUM Sp. z oo ved roret. I de indledende antagelser drejede det sig om et køretøj, der vejede op til 35 tons, bevæbnet med en kampvognspistol, men med relativt stærk rustning, svarende til MBT ("resistent over for panserværnsskaller, inklusive kampvogne").

det var i hvert fald meget svært, hvis ikke umuligt, at opfylde et sådant postulat, så i 2016 blev projektets antagelser testet for at øge den tilladte masse til omkring 50 tons. vil modtage 2015 WWB Cheetah og en række specialiserede køretøjer på sit chassis, som gør det muligt at trække T-420 og PT-72 tanke tilbage i forholdet 91:1. I 1 blev Cheetahs antagelser om at øge sin kampmasse testet, men i foråret 2016 blev projektet officielt lukket, da det ikke opfylder de nuværende krav og doktrinen om at fokusere på at beskytte sit eget territorium og ikke på deltagelse i ekspeditionsmissioner.

Sandsynligvis noget som en let tank ville være en rk tank destroyer. Barracuda, der gik ind i den analytiske fase den 19. april i år som en del af et projekt iværksat af ammunitionsinspektoratet. Maskinen vil være i stand til at ramme mål beskyttet af aktive selvforsvarssystemer, missiler samt kinetiske missiler. Transportøren kan være på hjul eller bælte (eller begge dele). Efter 2022 vil køretøjet være udstyret med panserværnsartillerienheder. Brugen af ​​et standardchassis UPMG (Universal Modular Tracked Platform) vil reducere omkostningerne, og "artilleri"-opgaven vil reducere faldet i kampkapacitet på grund af svagere passiv rustning end i tilfældet med MBT.

Rusland

Selvom lette tanke som sådan ikke bruges i Rusland, er 2S25 Sprut-SD anti-tank selvkørende kanon stadig i drift. Men nutidens terminologi er så rummelig, at begreberne "tank destroyer", "anti-tank selvkørende pistol", "let tank" og "brand support vehicle" kan betragtes som de samme.

Sputterens historie går tilbage til sovjettiden i begyndelsen af ​​80'erne. Maskinen blev skabt i fællesskab med Volgograd Tractor Plant, TsNIItochmash fra Podolsk og OKB-9 fra Sverdlovsk (Yekaterinburg), og brugte i sin endelige form en aflang BMD-3 og en modificeret 120 mm tårn selvkørende morter 2S31 Vienna. Det modificerede tårn var udstyret med en 125 mm 2A75 glatboret kanon med reduceret rekyl og en automatisk læsser til 22 patroner (samlet forsyning på 40 patroner), som kunne affyre al standardammunitionen til D-81 (2A46) tankkanoner på det tidspunkt. Brandkontrolanordninger blev forenet med dem, der blev brugt på T-72B-tanken. Forsknings- og udviklingsarbejde, primært på grund af ujævn finansiering, blev udført i meget lang tid. Officielt blev maskinen taget i brug i 2006. Produktionen er minimal, kun omkring 40 enheder blev leveret (data for januar 2016, ordren på yderligere 45 blev annulleret i 2009) med det erklærede behov for WDW på 85-110. Ifølge andre kilder vil der blive leveret op til 75 biler.

Køretøjets vægt, hovedsageligt på grund af brugen af ​​panserplader af aluminiumslegering, er kun 18 tons, men takket være dette flyder køretøjet af sig selv. Dimensioner: længde 9,77 m (krop 7,07 m); bredde 3,15 m; Højde 2,82 m (normal; frihøjde kan justeres med hydropneumatisk affjedring). Let vægt giver et symbolsk niveau af indvendig beskyttelse - rustningen beskytter kun besætningen mod ild fra håndvåben.

Drive - diesel 2W-06-2S med en kapacitet på 375 kW / 510 hk, installeret i den agterste del af skroget, parret med en fem-trins hydromekanisk transmission. Vandet drives frem af to vandstråler. Hastigheden på vejen er 70 km/t, på marken 45 km/t og på vandet 10 km/t. Flyverækkevidden er omkring 500 km. Sprut-SD landing er mulig fra Il-76 eller An-124 fly ved hjælp af P260M faldskærmssæt (strapdown system). Besætningen består af tre soldater.

I 2015 blev en prototype af den moderniserede anti-tank selvkørende pistol 2S25M Sprut-SDM1 præsenteret. Det adskilte sig blandt andet i et køretøj forenet med BMD-4M, en moderniseret 2A75M-pistol tilpasset til mere moderne ammunition, og frem for alt et moderne ildkontrolsystem med en Sosna-U-skytte og en kommandørs panoramaobservation og sigte enhed. Det er muligt at installere modulopbygget panser, svarende til det, der bruges på BMD-4M. I 2016, efter en række tests, bestilte WDW seks Sprut-SDM1'er til levering i 2017.

Russiske medier foreslår udviklingen af ​​en tungere tank destroyer baseret på Kurganets sporet platform, muligvis med henblik på eksport.

USA – ikke kun MPF

I USA begyndte arbejdet efter fiaskoen i FCS-programmet, blandt andet på en ny let tank. Programmet hedder Mobile Protected Firepower og er beregnet til brug af infanteri og Stryker brigader (BCT). I 2015 blev BAE System Expeditionary Light Tank-teknologidemonstratoren præsenteret på AUSA-udstillingen, et år senere præsenterede GDLS Griffin Light Tank-demonstratoren ved den næste udstilling af denne serie, og for nylig sluttede Singapore-koncernen ST Kinetics med NGAFV sig til dem. tankvariant (se WiT 4/2017).

Dette er dog ikke det eneste program, der er forbundet med at udstyre den amerikanske hær med en kampvogn, der er lettere end Abrams. Den pensionerede amerikanske hærs oberst Douglas McGregor foreslog et koncept svarende til den modulære universelle brigade kendt fra FCS-programmet, men efter hans mening er den bedst tilgængelige bælteplatform det tyske Puma-infanterikampvogn. Han hævdede, at mens lette luftmobile køretøjer som MPF eller Stryker er nemmere og billigere at flytte over lange afstande, er de for dårligt pansrede, hvilket resulterer i store tab. Frelsen skulle være den relativt stærke rustning, som Puma-rustningen leverede. I sin forskning påpegede McGregor også med rette, at en maskine, der vejer op til 43,5 tons, ville være en bedre platform for en 120 mm kanon end en maskine, der vejer op til 30 tons, hvilket ville have en positiv effekt på nøjagtigheden. Derudover er der blandt de seneste præsentationer af Macgregor et forslag om at bevæbne Puma AGS (tank-type tårnversion) med en 130 mm L / 130 kaliber 51 mm pistol udviklet af Rheinmetall, hvilket ville give en sådan maskine en fordel i ildkraft over enhver moderne kampvogn. Han foreslog at oprette fra bunden (eller genudruste) fire kampgrupper efter sin egen plan. Hele RPG'en (Reconnaissance Strike Group - Reconnaissance Strike Group) vil især være udstyret med 242 pansrede mandskabsvogne, 60 selvkørende morterer (AMOS) og 161 lette kampvogne baseret på Puma-chassiset. Sidstnævnte vil for at spare tid og penge være bevæbnet med et færdiglavet BAE Systems-tårn designet til den opgraderede XM8 lette tank, AGS II Thunderbolt (dette ville dog udelukke brugen af ​​en 130 mm pistol). RSG vil blive opdelt i fire manøvrebataljoner, en støttebataljon, en logistikbataljon og en kommandobataljon. De samlede omkostninger ved at bevæbne fire RPG'er vil være 20 milliarder amerikanske dollars. I sine taler pegede han på de baltiske lande, forsvaret af lokale styrker, og 1-2 ESC'er fra russisk aggression som det vigtigste operationsområde. Den anvendte metode lader dog meget tilbage at ønske, og hans ideer, hvor interessante de end måtte være, vil kun forblive en kuriosum i forhold til det faktisk gældende CVMS (Combat Vehicle Modernization Strategy).

Som en interessant kendsgerning blev et lignende design overvejet ved begyndelsen af ​​FRES-programmet (Future Rapid Effect System) i Storbritannien. Over tid dukkede Scout SV-familien op, baseret på GDELS ASCOD SV-platformen (ASCOD 2-variant), som ikke gav en ildstøttevariant. Medierapporter om en yderligere reduktion i Challenger 2-tankflåden betyder dog, at nogle britiske militær begynder at overveje at vende tilbage til det oprindelige koncept.

Let tank som fremtidens tank?

Lette tanke har ingen chance for at erstatte MBT'er i den nærmeste fremtid, i modsætning til fashionable prognoser for et årti siden. Men de kan og vil sandsynligvis føje til arsenalet af mange hære, der har behov for lettere køretøjer til opgaver, som på grund af deres større masse ikke kan udføres af MBT. Der er en stor gruppe lande beliggende i højlandet (for eksempel Peru), tropiske områder (Indonesien, Thailand, Brasilien) eller for fattige til at have råd til nye MBT'er (Etiopien, Kenya), som lette tanke vil være attraktive for. Endelig er der kapaciteter, som det er nødvendigt at have udstyr til, der yder brandstøtte, som relativt billigt og hurtigt kan overføres til den anden side af kloden. Så det ser ud til, at lystankklassen i de kommende årtier vil fortsætte med at vokse, selvom den vil forblive i skyggen af ​​sine "storebrødre". Dette er så meget desto mere sandsynligt, at mange fattige lande stadig vil foretrække at købe brugte MBT'er, for det meste II og II+ generationer, samt relativt billige splinternye kinesiske køretøjer.

Illustrationer i artiklen: FNSS, OBRUM, BAE Systems, IDF / www.fresh.co.il, MO FR, Burke-MacGregor Group LLC, Piotr Butowski, Andrzej Kiński,

Bartholomew Kucharsky, Max Smith, Internet.