Smart City Coupe 2004 anmeldelse

Spørgsmålet er, hvor smart det seneste afledte produkt fra producenterne af Australiens elskede europæiske bybil er.

Da Mercedes-Benz, under hvis paraply Smart-mærket opererer, lancerede den originale Smart, en miniature fortwo, i Australien sidste år, var der en stille sikkerhed for, at dens selvstændige udseende og skæve funktionalitet ville finde fordel i sin niche. marked.

Selvom salget ikke var særlig stærkt, nærmede det sig 25 køretøjer om måneden, som forudsagt af Mercedes.

Spørgsmålet om, hvorvidt forfour vil øge volumen for smart markant, er fortsat diskutabelt.

Hvad der er hævet over enhver tvivl er, at en voksen maskine helt sikkert er mere praktisk.

Det ydre er mindre attraktivt og på mange måder mindre attraktivt end fortwo eller roadster.

At strække bilen for at rumme 1.3- og 1.5-liters motorerne - den slags motorer, der bruges i Mitsubishi Colt - og bagsæderne ændrer proportionerne betydeligt.

15-tommer alufælge hjælper med at forhindre bilen i at ligne et legetøj og forbedrer også kørekvaliteten. Den længere akselafstand er dog forfourens bedste ven.

Væk er følelsen af ​​en flygtig, yndefuld fortwo-bil. Der er stadig skarphed på skarpt knækkede overflader.

Forfouren føles helt klart væsentligt bedre på vejen, og for mange potentielle købere vil bilens mere "normale" fornemmelse indgyde tillid.

Denne tillid er berettiget, da standard elektronisk stabiliseringsprogram er nok til at kontrollere alle undtagen de mest alvorlige udskejelser. For et let køretøj, der vejer lige under 1000 kg, giver universelle skivebremser med ABS, nødbremseassistent og elektronisk bremsekraftfordeling et pålideligt og stabilt sæt ankre.

Indvendigt er forfouren lige så stilfuldt som sine brødre.

Farverne er lyse og friske, stylingen er iøjnefaldende, og brugen af ​​innovative materialer - stof på instrumentbrættet - er forfriskende.

Sæderne er komfortable og støttende, hvis de er lidt smalle for større passagerer, men frihøjden er rigelig, og bagsædet er overraskende rigeligt. Bagsæderne kan flyttes frem og tilbage for ekstra benplads eller ekstra bagagerumsplads.

Standardudstyr omfatter aircondition, cd-afspiller og el-ruder foran. Manuelle sidespejle gør justering vanskelig. Med hensyn til dynamik er forfouren ikke ringere end de fleste biler i det lette segment, selvom den ikke er førende i sin klasse.

Styringen er direkte, om end en smule let, og forfouren følger input godt. 1.3-liters motoren er blevet testet til at være en komplet enhed, der gør god brug af sin begrænsede 70kW effekt.

Momentet i mellemområdet er godt: 125 Nm ved hanen og omkring 4000 o/min. Så langt så godt. Vi gik derefter videre til den seks-trins automatiske, en $1035 option. Med et fuldautomatisk drev kan du forelske dig i denne ting på en kilometers afstand.

Hver opskiftning ledsages af en tydelig pause og tryk. Vælg den konsekvente manuelle mulighed, og tingene bliver bedre.

Gearene holder redline godt, og skiftene er langt mindre påtrængende. Det hele kan godt blive lidt rodet på vej ned, hvor forsinket skift kan finde et ret aggressivt overstyringsskifte gear, når du ikke vil. Med en fem-trins manual som ekstraudstyr skal du bruge en god grund til at bruge de ekstra penge på en automat.