Ødelagt lys - hvad er det næste?

Vintersæsonen nærmer sig, og med den en svær tid for ejere af gamle dieselbiler. Blandt de mange mulige fejlfunktioner er en af ​​de mest almindelige og svære at rette fejl på gløderør. For at gøre ondt værre er det nemt at strippe deres gevind ved fjernelse af beskadigede propper, hvilket i praksis fører til en dyr adskillelse af hovedet. Men betyder et ødelagt lys altid ruin for vores pengepung?

Hvordan fungerer det?

Funktionen af ​​gløderør i CI (diesel) tændingsmotorer er at opvarme luften i for- eller forbrændingskammeret, så blandingen kan selvantænde. Disse elementer virker kun ved start af motoren (i ældre typer dieselmotorer), samt i kort tid ved kørsel med kold motor (i nyere løsninger). På grund af deres arbejdes ejendommeligheder bruges gløderør oftest i vintersæsonen. Det er også da, den mest almindelige skade opstår. Ikke overraskende vælger mange dieselbilejere nu at udskifte slidte gløderør.

Hvordan udskiftes og hvad skal man kigge efter?

Det ser ud til, at en simpel operation for at skrue lysene af kan forårsage mange problemer selv for erfarne mennesker. Det sker ofte, at lysene ikke kan skrues af på grund af, at de sidder fast. Ethvert forsøg på at bryde modstanden med magt kan få gevindene til at knække, når de skrues af. Værre, der er ingen regel for dette og - opmærksomhed! - i mange tilfælde fuldstændig uafhængig af mekanikernes handlinger.

Desuden er risikoen for en sådan situation i nogle bilmodeller meget højere end i andre. Hvilke biler taler vi om? Det sker blandt andet i Mercedes (CDI), i Toyota med D4D og Opel enheder (DTI og CDTI). For disse modellers vedkommende opstår brud på gløderør blandt andet på grund af brugen af ​​lange og tynde gevind (M8 eller M10).

Hvad betyder det at knække et stearinlys for en køretøjsejer? Først og fremmest skal du skille hovedet ad og derefter fjerne resterne af stearinlyset. Forbrug? I tilfælde af nyere dieselmotorer, endda mere end PLN 5...

Håber på specialværktøj

Heldigvis for alle, der har haft et uventet "eventyr" med gløderør, er der en løsning på markedet, der gør, at man kan skrue propperne af med specialværktøj uden at fjerne hovedet. Værktøjerne er tilpasset specifikke motorer (forskellige dyser). Når vi ikke skal afmontere hovedet, kan reparationer endda være ti gange billigere: omkostningerne ved at fjerne et gløderør er omkring PLN 300-500 netto. Denne metode har en anden værdifuld fordel: en mekaniker med et sæt værktøjer er mobil og kan nemt nå kunden. I praksis behøver du ikke at transportere en ødelagt bil på en trækvogn, hvilket reducerer omkostningerne markant og øger niveauet af en sådan service.

Inden du skruer en ny i

Når du har fjernet det beskadigede tændrør, skal du rense hullet i hovedet til tændrørets glødetråd. Fræs derefter tændrørsfatningen i hovedet. Nogle gange er der problemer med tråden i hovedet: fastsiddende stearinlys er ofte beskadiget. I dette tilfælde skal du rette tråden med et tryk i hovedet. Hvis der ikke er tegn på skader på gevindene, skal det rengøres grundigt, før det monteres igen, og tændrørets gevind skal smøres med specielt fedt. Hvis du ikke gør det, kan det resultere i bagning. Selve tændrøret spændes med en momentnøgle, med det af producenten anbefalede moment (normalt 10-25 Nm). Det sidste trin er at kontrollere tætheden af ​​tilspændingen.