Skoda Octavia RS 245 - udstødningsskud medfølger?

Hvad forventer børn normalt af en bil? For at have god plads på bagsædet er det også vigtigt at have en USB-port, et 12V-stik eller WiFi. Hvad kræver en kvinde (kone og mor) af en bil? At den ryger lidt, er nem at bruge og praktisk. Hvad med familiens overhoved? Han regner nok med flere kræfter, god håndtering og nye teknologier. Er disse ikke funktioner i den testede Skoda Octavia RS 245?

Små men tilstrækkelige ændringer

Octavia RS 245 lod ikke vente på sig. Før var det RS 220, RS 230, og pludselig kom faceliftet, takket være hvilket effekten sprang til 245 hk.

Foran er udover de kontroversielle forlygter iøjnefaldende en nydesignet kofanger og sort tilbehør. Der var også et "RS"-emblem.

Bilens profil har ændret sig mindst - for eksempel er der ingen dørkarme. Du skal nøjes med kun et specielt fælgmønster og sorte spejle.

Bag de fleste problemer - især spoilerlæben på bagklappen. Derudover har vi et "RS"-mærke og et dobbelt udstødningsrør.

Ikke meget, men ændringerne er synlige.

Den røde lak "Velvet" til PLN 3500 giver vores test en sporty karakter. 19-tommer XTREME letmetalfælge kræver også et tillæg - PLN 2650. Vi får 18 tommer hjul som standard.

Familien er en prioritet!

Ved design af interiøret i den nyeste Octavia RS glemte vi ikke det vigtigste - selvom vi har en sportsversion, er bekvemmelighed og komfort stadig i første række. Det sørger stolene for. Foran er de kombineret med nakkestøtter. Jeg var bange for denne beslutning, for nogle gange viser det sig, at sådanne stole er ubehagelige. Heldigvis er alt i orden her. Vi sidder ret lavt, og den stærkt konturformede sidestøtte holder vores krop i hjørnerne. Sæderne er trimmet i Alcantara, og nakkestøtterne har et "RS"-mærke for at minde os om, hvad vi kører.

Både sæderne og alle elementer indeni er syet med hvide tråde. Dette giver en flot visuel effekt, for alt andet er sort – intet kan unødigt distrahere føreren.

De dekorative elementer i denne sag er også sorte - desværre er dette den velkendte Piano Black. Vores testbil havde ikke meget kilometertal, og de førnævnte dele så ud, som om de var 20 år gamle. De blev alle ridset og slået. For en familiebil ville jeg vælge en anden løsning.

Det er tid til at diskutere rattet, dvs. det element, som vi har konstant kontakt med. I Octavia RS er den fuldstændig trimmet i perforeret læder. Desuden blev den skåret i bunden og fortykket sin krone. Den passer rigtig godt ind, og om vinteren vil du glæde dig over, at den kan varmes op.

Skoda er berømt for konsolideringen af ​​biler i dette segment. Med Octavia kunne det ikke være anderledes. Der er mere end nok plads foran. Folk med en højde på 185 cm vil finde sig selv uden problemer. I bagenden ændrer situationen sig overhovedet ikke. Taglinjen falder ikke særlig hurtigt, så frihøjden er rigelig. Octavia kaldes ikke for ingenting "rummets konge" - det fortjener den med bagagerummets kapacitet. Under bagklappen 590 liter! Skoda har også tænkt på det hele med 12-volts udtag, indkøbskroge og håndtag til at folde bagsædet. I vores test fylder lydudstyret lidt, men det er værd at bruge lidt tid på det, for jeg har ingen kommentarer til kvaliteten af ​​den gengivne lyd.

Sikkerhed trods alt!

Octavia RS 245 forbliver den berømte Octavia. Derfor bør forældre ikke bekymre sig om deres børns sikkerhed. Der er mange køreassistenter ombord. Dette er for eksempel aktiv fartpilot, der fungerer i området fra 0 til 210 km/t. Octavia advarer os om et køretøj i den blinde vinkel eller hjælper os med at bevæge os i en fyldt by. Jeg kan bedst lide den sidste midtbanespiller. Det er nok at aktivere den i en trafikprop, så vores bil accelererer og bremser sig selv og efterligner bilen foran os på vejen. Systemet behøver ikke en vognbane – det skal bare have et andet køretøj foran sig.

Folk, der sidder bagerst, bør være tilfredse med tilstedeværelsen af ​​luftstrøm. På varme sommerdage fremskynder dette afkølingen af ​​interiøret markant. Om vinteren vil der være kamp om, hvem der skal sidde på yderpunkterne på bagsæderne – for kun de er opvarmede.

I denne tid, hvor alle har en smartphone og ofte en tablet, kan et Wi-Fi-hotspot være praktisk. Indsæt blot SIM-kortet det rigtige sted, og Columbus multimediesystemet vil give dig mulighed for at "sende" internettet til alle enheder.

For at holde alle tilfredse har Skoda introduceret en parkeringsassistent med bakkamera i Octavia. Alt du skal gøre er at vælge parkeringsmetoden (Perpendicular eller Parallel) og angive, hvilken vej du vil manøvrere. Når vi har fundet det rigtige sted, er vores eneste opgave at styre gas- og bremsepedalerne - rattet styres af en computer.

Høflig eller hensynsløs?

Kørselsmæssigt skuffer Octavia RS 245 på den ene side, men opfylder på den anden side sit formål. Det hele afhænger af, hvad vi virkelig efterspørger af en hot hatch. Hvis du er afhængig af en stiv affjedring og hovedsageligt fokuserer på førerglæde, er Octavia RS et dårligt valg.

Bilen er blevet tunet til at behage alle. Affjedringen er meget behagelig til en hot hatch. Den er hårdere end den almindelige Octavia, men denne bil kommer nemt igennem et fartbump eller soltag. Ingen skal trods alt klage over den manglende komfort.

Styretøjet er mere førerfokuseret, dog lidt for let efter min mening. Sportsindstillinger bør være normen, for selv i den skarpeste tilstand drejer rattet meget let. Den er endnu lettere i komfortindstillinger... Der mangler ingen nøjagtighed, men ved højere hastigheder bliver den mindre selvsikker, fordi den mindste bevægelse af rattet ændrer retning.

Hvad kan man sige om bremserne? Der er nok af dem, selvom ingen ville blive fornærmet, hvis de var endnu mere effektive.

Denne bil er drevet af en 2.0 TSI enhed med en effekt, som navnet på modellen antyder, 245 hk. Det maksimale drejningsmoment er hele 370 Nm, tilgængelig i et meget bredt område fra 1600 til 4300 o/min. Takket være dette trækker motoren meget villigt frem. Turbohullet er næsten usynligt.

Efter kun at have kørt få kilometer, kom jeg til den konklusion, at firehjulstræk ville være en fantastisk tilføjelse. Desværre er kombinationen af ​​høj effekt med forhjulstræk ikke den bedste løsning – bilen opfører sig absolut understyret. At starte fra forlygterne er også ineffektivt, fordi vi dybest set sliber hjulene på stedet ... Indikatorerne er stadig på et godt niveau - 6,6 sekunder til hundrede og 250 km/t med maksimal hastighed.

TSI-motorer udmærker sig ved, at de med omhyggelig håndtering betaler sig med et lavt brændstofforbrug - i tilfældet med den, der er testet i byen, er det omkring 8 liter pr. 100 km. Men når vi trykker på gaspedalen oftere, falder brændstofspidsen meget hurtigt ... I byen vil brændstofforbruget med dynamisk kørsel stige helt op til 16 liter pr. På motorvejen med 90 km/t vil computeren vise omkring 5,5 liter, og på motorvejen - omkring 9 liter.

Kraften overføres via en 7-trins DSG-transmission. Jeg har intet imod hendes arbejde – hun skifter hurtigt og tydeligt, uden unødige forsinkelser.

Til gengæld er lyden, eller rettere manglen på den, skuffende. Hvis du leder efter udåndingsbilleder, er dette desværre ikke stedet...

Rimeligt prissat

Priserne for Octavia RS starter ved PLN 116. Vi modtager et sæt bestående af en gennemprøvet motor og en manuel gearkasse. DSG-tilskuddet er PLN 860. zloty. Men rejser vi meget, og stadig gerne vil mærke kraften under fødderne, er det værd at spørge Octavia RS med en 8 motor, men en 2.0 hk TDI. Prisen for denne konfiguration starter fra PLN 184.

Det er svært at finde en bil, der kan måle sig med Octavia RS 245, hvis man tager pladsen indeni og ydelsen på omkring 250 hk i betragtning. Har du brug for noget stærkere? Så er Seat Leon ST Cupra en god pasform, startende ved PLN 300 med 145 hk. Eller måske noget svagere? I dette tilfælde kommer Opel Astra Sports Tourer i spil med en 900-motor med en effekt på 1.6 hk. Prisen for denne bil starter fra PLN 200.

Hvordan husker jeg Octavia RS 245? For at være ærlig forventede jeg meget mere af hende. Jeg er ikke helt sikker på, om dens navn er passende – jeg vil hellere se Octavia RS-Line 245. Denne bil er bare en Octavia, der accelererer meget hurtigere. Men hvis vi kræver en virkelig sporty følelse af en bil, så skal vi kigge videre.